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Radmuttern mit 120Nm angezogen statt 85Nm: Wie 'schlimm' ist das?
Hallo Forum,
beim Reifenwechsel und wieder montieren der Räder ans Auto (Alufelgen, Suzuki Celerio) wurden die Radmuttern mit 120Nm angezogen. Dummerweise habe ich erst danach ins Handbuch geschaut :rolleyes:, dort sind 85Nm als Anzugsmoment angegeben.
Kann da jetzt was schlimmes passieren (Stehbolzen bricht ab, Alufelge geht kaputt, usw.), d.h. ist es zwingend dass ich das ungehend auf 85Nm korrigiere und bis dahin keinen Meter mehr fahre?
Danke für eure Einschätzung.
Beste Antwort im Thema
Moin,
ich habe die letzten Beiträge entfernt. Es bürgert sich ein Umgangston ein, der hier nicht gewünscht, geschweige denn geduldet wird.
Wer nich sachlich, konform zu den Beitragsregeln diskutieren kann oder möchte, sollte sich diesem Thread ab sofort fern halten. Der Moderationsaufwand ist aktuell so hoch, dass ich jetzt noch den Erklärbär losschicken werde. Bitte das Postfach im Auge behalten.
Und wo es nicht im Briefkasten scheppert, noch der gute Rat zur Nacht: man muss nicht über jedes hingehaltene Stöckchen hüpfen.
Gruß
Zimpalazumpala, MT- Moderator
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29 Antworten
Moin,
ich habe die letzten Beiträge entfernt. Es bürgert sich ein Umgangston ein, der hier nicht gewünscht, geschweige denn geduldet wird.
Wer nich sachlich, konform zu den Beitragsregeln diskutieren kann oder möchte, sollte sich diesem Thread ab sofort fern halten. Der Moderationsaufwand ist aktuell so hoch, dass ich jetzt noch den Erklärbär losschicken werde. Bitte das Postfach im Auge behalten.
Und wo es nicht im Briefkasten scheppert, noch der gute Rat zur Nacht: man muss nicht über jedes hingehaltene Stöckchen hüpfen.
Gruß
Zimpalazumpala, MT- Moderator
Zitat:
@Hennaman schrieb am 1. Mai 2019 um 19:22:02 Uhr:
Warum gibt es überhaupt zweierlei Radbolzenköpfe?
Es gibt sogar noch zweierlei Rad-Muttern-Köpfe.
Und bevor du noch weiter fragst, weil die Industrie es kann.
ist mir klar das auf die Stehbolzen Muttern müssen und das es da den gleichen Sch.... gibt!
Die Industrie ist zwar meist alles Schuld aber im Grunde nur solange wie der Kunde den Sch... auch Kauft ....
Die Kunden, welche ihren Fahrzeugkauf von der Anbindung der Räder abhängig machen, dürften erst noch geboren werden.
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 1. Mai 2019 um 23:22:06 Uhr:
Die Kunden, welche ihren Fahrzeugkauf von der Anbindung der Räder abhängig machen, dürften erst noch geboren werden.
Es sind doch nicht Nut die Räder, meine Antwort bezog sich auf die Aussage "....weil die Industrie es kann"
Die Industrie kann nur Herstellen was der Kunde kauft und solange der Kunde sich das gefallen lässt wird die Industrie das auch durchziehen....
In der Regel haben die Reifenwerkstätten ihre Geräte auf 120 Nm eingestellt und ziehen damit die Räder fast aller Fahrzeuge mit diesem Drehmoment an. Ansonsten sollte man fragen was eingestellt ist und dies evtl. korrigieren lassen.
Ich weiss nicht, woher du das hast.... bei uns wird jedes Rad nach Herstellervorgabe angezogen.
Zitat:
@Sergeant999 schrieb am 1. Mai 2019 um 15:44:55 Uhr:
Kann da jetzt was schlimmes passieren (Stehbolzen bricht ab, Alufelge geht kaputt, usw.), d.h. ist es zwingend dass ich das ungehend auf 85Nm korrigiere und bis dahin keinen Meter mehr fahre?
Um mal auf die Fragestellung zurückzukommen ...
Nein, da wird nichts passieren. Fahr einfach vorsichtig zum nächsten Drehmomentschlüssel, löse jede Schraube einzeln und ziehe sie direkt wieder fest mit den 85 Nm und gut ist. So brauchst du nicht mal den Wagen aufbocken. Am besten über Kreuz vorgehen.
Die Kraft, die in den Schrauben durch das Anziehen wirkt, ist um ein vielfaches größer als die, die während der Fahrt durch zusätzliche Belastungen auftritt. Solange du nicht mit 100 km/h durch die Haarnadelkurve räuberst, interessiert die Schrauben das nicht. Beschleunigen und Abbremsen erzeugt keine nennenswerte Belastung in Längsrichtung der Schrauben.