Problem LPG Opel Astra G

[FlyAway]

Hallo,

bin neu bei den LPG´lern....

Hab die Anlage seit ca. 400km drin, die ersten 300km alles super, keine MKL, kein ruckeln, kein Leistungsverlust, auch auf der Autobahn Vmax ohne Mucken....

Heute früh fahr ich nun zum ersten mal auf arbeit (70km einfach) und da geht im Teillastbetrieb die MKL an....hab zwsichen Benzin und Gas gewechselt und nen paar km gefahren...blieb an

Leistungsverlust hab ich keinen gemerkt (obwohl ja Notlaufprogramm)....lief ganz normal und ruckelfrei auf benzin und Gas...aber eben die MKL war/ist an...

Ich werde heute deswegen sicherlich meinen umrüster aufsuchen....

Nur würde ich gerne vorab ein paar infos haben was sein könnte (erfahrungswerte)....das er mir nichts vom pferd erzählen kann ;)

Daten

Astra G BJ2001, Z22SE (147PS), Prins VSI Anlage, 53L Radmuldentank, 1. gemessener Verbrauch auf Gas ca. 11,5l (mit Heizeinlagen auf AB)

Danke

MfG Markus

[Faltenbalg47981]

Zitat:

Original geschrieben von cees

Hi ric,

habe zwar keine Prinz-Anlage drin, aber ich würde darauf achten, dass Dir der Umrüster den Tankanschluss schön hinter der Tankklappe einbaut und nicht in den labberigen Stossfänger.

Ja, das hatten wir in einem anderen thread schon mal erörtert. Als Alternative wäre ja noch der seitliche Einbau neben dem Original-Tankdeckel (Kommt allerdings 150 € teuerer, da mein Umrüster in diesem Fall auch noch einen aufwändigen Rostschutz durchführen müsste).

Zitat:

Und ich würde mich immer wieder für 5cm Kofferaumboden-Anhebung entscheiden, die fast 10l mehr Tankvolumen bringen.

Yes, lieber Christian. Den max. größten Radmuldentank habe ich auch in Auftrag gegeben.

Gruß

Ric

[FlyAway]

...

 

Hi,

also bildchen hab ich in einem anderen Thread im Astra-G Forum gepostet.....wenn ich mal Zeit finde mach ich bessere und stell Sie auf meine HP unten in der Signatur....

http://www.motor-talk.de/t1399350/f234/s/thread.html

Die Motorhaubenabdeckung ist wegegfallen....da das Rail oben auf sitzt....die Tankklappe sitzt bei mir auch im "klapprigen" Stoßfänger....

Wollte eigentlich die Lösung, das ist mit unter die Tankklappe geht....den Sutzen hatte er auch bestellt...aber beim Astra G ist da wirklich der Platz zu klein...

 

------

Momentan hab ich aber wieder Probleme, vielleicht kann mir ja einer weiterhelfen....

Historie

1) Einbau...für ca. 1000km keine Problem, bis auf die Sache mit dem AGR Ventil

2)Wechsel des AGR Ventil...anschließend 40km Heimfahrt, normal, keine hohen Drehzahlen...lief alles normal

3)nächster Tag, für auf Arbeit nach ca. 40km wollte ich einen LKW überholen....bei 4.500 Touren totlaer Leistungsabfall mit dem Ergebniss, das der LPG Taster wie wild gepiespt hat und auf Benzin gewechselt hat....ließ sich auch nicht merh auf Gas schalteen...bis ich stehengeblieben bin...Zündung aus neu an....ging wieder

4)die letzten 30km auf arbeit "gehumpelt"

5) Mittagspause...Stecker vom AGR Ventil abgezogen und probiert....aber das selbe spiel....bei höheren Drehzahlen massiver leistungseinbruch bei Gas.....

!!!!Auf Sprit läuft er ohne Probleme!!!!

6)Auf der Heimfahrt nochmal gespielt...währendessen Umrüster angerufen...am nächsten Tag (Freitag,11.05) Temrin ausgemacht

7)Umrüster hat Laptop drangehängt und während der Fahrt das Gemisch wieder halbwegs angepasst (Auch das Benzinsteuergerät während der Fahrt überwacht/kontrolliert....also das ganze hat 2,5 Stunden gedauert (Druck am Verdampfer erhöht, Gasfilter gewechselt usw.)

Jetzt ist es so das er mit 2,2 Druck läuft und 150%....vorher hatte er 2 Druck und 111%

!!!Und lief anfangs damit Vollast AB ohne Probleme!!!

Und immer noch bei 5.000 Touren einbricht, d.h. die Lamda will auf Gas bei 5.000 immer noch anfetten anstatt anzumagern....

Hinzukommt jetzt ab und zu ein Ruckeln, untertourig vor allem beim anfahren....habe aber das Gefühl das er das bei Benzin auch macht....nur das ich es dann nicht so stark merke...wobei es auch einbildung sein kann....

Hab Ihr Ideen????

Also ein defektes DIS-Modul schließe ich aus (Zündspule), da ich sowas schon hatte und die Symtome kenne....

Könnte das ein defekter Krümmer machen???

Er gibt mir heute bescheid wenn er mit der Hotline von prins telefoniert hat....wenn alles nicht funktioniert bekomm ich ertsmal nen neues Rail...

Aber wenn ihr andere Ideen hab, wär das super....

MfG Markus

[Antriebswelle4075]

Ja sie zu das du neue "alte" Rails bekommst.

Ich hab nen Focus 2 Turnier mit ebenfalls Prins VSI (und 60l Radmuldentank) und habe bereits den dritten Satz Rails.

Die ganz neue Generation der Prins Rails ist innen mit Plastik ausgekleidet und beschert daher manchmal noch Probleme (so wars zumindest bei mir). Jetzt hab ich nen Satz Rails aus der "Vorgängergeneration" bekommen, die sind innen aus Metall und bis jetzt läuft alles fehlerfrei!