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Pritsche mit Bordwand für Pickup
Hallo,
mein Vater sucht für seinen alternden VW-Lieferwagen (T3 mit Pritsche und Plane) irgendwann demnächst einen Ersatz. Eigentlich würde von der Nutzlast her ein Pickup mit kleiner Kabine reichen, auch weil sie nicht so hoch bauen wie Sprinter, Transit oder T5 und dann auch noch in die bisherige Garage passen. Nur die Blechpritschen findet mein Vater arg unpraktisch für einen Bedarf als Schreiner. Ich hab im Ausland schon öfters Pickups mit Ladefläche gesehen, so wie den hier: http://www.roamingtimes.com/.../...-pod-chevy-colorado-ute-flatbed.jpg oder http://uteltd.com/SS-app/img/21-trade.gif
Warum gibt's sowas bei uns nicht? Oder geht man da am besten gleich zum Karosseriebauer?
Beste Antwort im Thema
Bei Verschraubungen des Hilfsrahmens die Drehmomente des Herstellers beachten, kein Problem, die Daten der Aufbaurichtlinen bekommt man beim Dekra im Osten, beim TÜV im Westen, bei neueren Fahrzeugen# auch beim Vertragshändler.
Für einen Transit MK4-VI könnte ich sie Dir zukommen lassen.
Bei Verschraubungen oberhalb des Hilfsrahmens, darauf achten, das mind. 8.8er Schrauben und Muttern verwand werden.
Am Ende zum TÜV, Masse erfassen, Länge und Breite ermitteln, zur Ermittlung des Fahrzeuggewichts, voll getankt, vorfahren.
Kosten, je nach Aufwand etwa 145.90 Euro. ggf zzgl. ca. 50 Euro zum Anpassen des lastabhängigen Bremskraftreglers, 10 Euro zum Justieren der Scheinwerfer am leeren Fahrzeug auf 0 Stellung, und ca. 10 Euro für den neuen FZ-Schein.
Edit:
Die Aufbaurichtlinien sind nur Richtlinien, die Höhe des Hilfrahmens kann man, auch flacher wählen, dann entsprechend die Materialstärke erhöhen..
Die Breite des Aufbaus sind lediglich Vorschläge, in denen man sich bewegen, die man auch deutlich unterschreiten, geringfügig überschreiten kann. Auch dabei, wie bei der Beleuchtung, die StZVO beachten..
Da der Eigner Schreiner ist, ist das Ganze ohne Pfusch, gut, schnell und günstig erledigt und auch incl. Hilfsrahmen, komplett mit und aus Holz zu machen.
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19 Antworten
Zitat:
Übrigens vertragen die Japaner alle wesentlich mehr Traglast als bei uns zugelassen ist. Diese Laster laufen alle in Afrika und Asien und dort wird geladen, bis sich der Rahmen biegt
Beim 7.5 Tonner Fuso, Hino oder Isuzu mag das stimmen weil der eigentlich ein 8.3 Tonner ist. Mehr wie ein T5 (oder ähnliches) der auf PKW Teilen montiert ist verträgt eich echter (wenn auch kleiner) LKW allemal.
Gruss, Pete
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
hast du mal an einen Mitsubishi/Fuso Canter gedacht?
Ja, aber die richtige Größe haben wir noch nicht gefunden. Er ist etwas schwer, finde ich. Wiegt auch schon 1900 kg leer. Von Mitsubishi wäre der L300 von der Größe her ideal gewesen, aber da sind die jüngsten Exemplare auch schon fast 20 Jahre alt.
Als Pritsche gibt VW für den T5 aber auch schon 1750 Kilo an...
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Als Pritsche gibt VW für den T5 aber auch schon 1750 Kilo an...
Das ist ja das Problem. Und vor allem schweineteuer.
Der T5 ist nicht nur in der Anschaffung teuer, er ist zudem, zur Freude des Finanzmisters, sauschwer.. Der LKW wird nach zGG besteuert und nicht mehr nach Nutzlast.