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Pendlerauto bis 8000€
Moin, suche momentan ein neues Pendlerauto bis 8000€.
Die wichtigsten Kriterien:
-zuverlässig
-keine teuern krankheiten
-für langstrecke geeignet
-schon ein stückweit Fahrspass
Mit freundlichen Grüßen
Finn
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65 Antworten
Untermotorisiert nicht, aber wenig spektakulär. Ein 140PS-Turbo zieht halt untenraus deutlich besser. Da wäre der 2.0er vom Mazda dann gefragt. Der stemmt 210Nm auf die Kurbelwelle, der Civic 1.8 nur 174Nm.
Ach ja, Ventilspiel... Alle 40.000km. Ist ein Aufwand von ca. 45min.
Zitat:
@Zephyroth schrieb am 6. Oktober 2021 um 19:07:41 Uhr:
Untermotorisiert nicht, aber wenig spektakulär. Ein 140PS-Turbo zieht halt untenraus deutlich besser. Da wäre der 2.0er vom Mazda dann gefragt. Der stemmt 210Nm auf die Kurbelwelle, der Civic 1.8 nur 174Nm.
Ach ja, Ventilspiel... Alle 40.000km. Ist ein Aufwand von ca. 45min.
Dafür kann wenig kaputt gehen... Turbo, HD Pumpe, Injektoren, Hydrostößel gibt es eben nicht =). Dafür sind 141 Ps aber ok und der Verbrauch moderat.
Und die 45 min alle 1.5 Jahre gehen auch kla.
Das ist der Grund, warum Honda das so baut :).
Ford Focus Bj 11-18 mit 1.5/1.6 EcoBoost mit 150/182PS währe wohl auch ne Option. Haben aber wieder so komplexe Systeme... Wie sind die von der Langlebigkeit? Schaffen die 300k km?
Sagen wir mal so, ich glaube kaum, dass es auf dem Weg dahin nur mit Ölwechseln und Ventileinstellen getan ist.
Es war ein Ecoboost (2.0er mit 240PS), der mich zum Prius getrieben hat.
Ich hatte erst ein Polo 6n1 1.4 alles super nie Probleme, A4 B6 2.0 nie Probleme, 2016 Megane 1.5dci nur Stress und hat erst 150k runter ...
Deswegen wollte ich auch zurück zu Saugrohr Benzin
Tja, die sind selten geworden. Der Mazda ist zwar ein Sauger, aber auch ein Direkteinspritzer mit allen Vor- und Nachteilen.
Zitat:
@Zephyroth schrieb am 6. Oktober 2021 um 21:13:14 Uhr:
Tja, die sind selten geworden. Der Mazda ist zwar ein Sauger, aber auch ein Direkteinspritzer mit allen Vor- und Nachteilen.
Ja, ich weiß. Vorteil ist eben Kraftstoff u. Schadstoff Ersparnis... Sprit wird nicht günstiger, Auflagen höher und deswegen wird der Mist gebaut....
Nun, Toyota und Honda haben mit ihren Vollhybriden eine Technologie, die sparsamer, sauberer und haltbarer ist.
Zitat:
@Zephyroth schrieb am 6. Oktober 2021 um 22:35:15 Uhr:
Nun, Toyota und Honda haben mit ihren Vollhybriden eine Technologie, die sparsamer, sauberer und haltbarer ist.
Ja, geb ich dir recht. Für mich ist Hybrid aber trotzdem nichts.
Für die 200km Strecke bringt der Akku nicht so viel Ersparniss, es kann das doppelte kaputt gehen, und es ist auch gebraucht noch echt teuer.
Ich bin eher ein Fan von Vollelektrisch. Für die meine 200km Strecke reichen die Akkus heute vollkommen, die Technik ist einfacher, billiger, effizienter, mehr Leistung, Drehmoment... selbst das Laden geht echt schnell. Aber.... mir Fehlt das Geld und z.b. der Kauf von ein Tesla Model 3 würde sich für mich erst nach 8-13 Jahren rechnen.
Aber auch ziemlich spaßarm wenn man vom Corolla 2l Hybrid mal absieht und der liegt außerhalb des Budgets.
Zitat:
@Zephyroth schrieb am 6. Oktober 2021 um 22:35:15 Uhr:
Nun, Toyota und Honda haben mit ihren Vollhybriden eine Technologie, die sparsamer, sauberer und haltbarer ist.
-
Ich bin auch eindeutig ein Freund der Lastpunktverschiebung. ;)
Oder Rex wie früher im Ampera.
Zitat:
@Zyclon schrieb am 6. Oktober 2021 um 22:43:49 Uhr:
Aber auch ziemlich spaßarm wenn man vom Corolla 2l Hybrid mal absieht und der liegt außerhalb des Budgets.
Die meisten Hybriden sind wirklich sparsam, mit 2-3l ja, aber wenn man 200km Stecke hat, vorrausschauend Fährt und nicht ballert, merkt man das da? Der Akku kann sich da gar nicht aufladen.
Beim Stadtverkehr läuft der Verbrenner nur mal kurz. Also quarsi immer kurzstrecke.
Mein Vater z.B. hat ein Kia Ceed Hybrid Bj 2020 als Firmenwagen, vollelektrische reichweite ~55km, Strecke zur arbeit ca. 30km, und freut sich immer, dass er die Strecke vollelektrisch schafft. Was passiert da mit dem Verbrenner? Der Startet immer und läuft nur kurz, der Tod fürn Motor.
Das ist der Unterschied zwischen Vollhybrid und PlugIn-Hybrid. Der Vollhybrid (hauptsächlich Toyota und Honda) braucht nicht geladen werden und dessen Akku ist auch sehr klein (~1kWh).
Der Zweck ist nicht das elektrische Fahren, sondern der effiziente Betrieb des Verbrenners. Dazu braucht man eine gewisse Mindestlast. Fährt man in der Stadt treibt der Verbrenner das Auto an (ca. 6kW) und lädt den Akku (ca. 10kW). Ist der Akku voll, wird der Verbrenner gestoppt und der Wagen fährt elektrisch bis der Akku leer ist. Dann beginnt das Spiel von neuem. So kann man den Verbrenner bei etwa 35% Wirkungsgrad halten, anstatt 15% würde er nur das Auto alleine antreiben.
Klar ist das Start/Stop für den Verbrenner, manchmal sogar im Sekundentakt, allerdings wird der Motor mit den E-Motoren gleich mit Leerlaufdrehzahl gestartet, was schonender als über den Anlasser (der bei Toyota fehlt) ist. Abgesehen davon ist der Verbrenner ja auf Betriebstemperatur. Also unterm Strich kein Problem. Es gibt Prius' mit 550.000km auf dem Tacho mit erstem Motor und Akku ohne Reparaturen am Antriebsstrang (sogar hier im Forum). Das liegt daran, dass du im Antrieb keine Kupplungen oder schaltbare Gänge hast. Selbst Wasserpumpe, Klimakompressor und Servolenkung laufen elektrisch ohne Riemenantrieb.
Auf der anderen Seite gibt's die PlugIn-Hybriden. Das sind meistens normale Verbrenner (also Di-Turbo-Downsizer) mit DKG oder Wandler. Irgendwo dazwischen ist noch ein E-Motor drangeklatscht mit großem Akku, damit die Kiste elektrisch fahren kann, was im Flottenverbrauch günstig für den Hersteller ist. Du hast also 2 Systeme mit deren vollen Wartungsaufwand und Anfälligkeiten. Also volle Riemen, Kupplungen, Gänge etc.
Bringt dir der Vollhybrid etwas auf der Autobahn? Ja, auch dort läuft der Motor hocheffizient und braucht in der Regel etwas weniger als vergleichbare konventionelle Benziner. Allerdings ist der Vorsprung dann deutlich kleiner als in der Stadt und der Verbrauch liegt über einem vergleichbaren Diesel. Ungewöhnlich ist auch, dass ein Vollhybrid in der Stadt weniger verbraucht als auf der Autobahn, genau entgegengesetzt zum normalen Verbrenner.
Da wurde viel gesagt, kurz gefasst das Toyota VOLLHybrid System ist absolut genial und wird gerne missverstanden ...
Für Anfänger ist das video ein guter Einstieg ...
https://www.youtube.com/watch?v=Qz_YToXt5VE&t=8s
was bedeutet schon Spass? Ich hab keinen Hybrid hätte aber wahrscheinlich richtig Spass in einem Toyota, alleine schon der Blick auf den Monitor mit der Kraft/Energieverzweigung .... Steht aufjedenfall oben auf meiner Kaufliste, sollte der aktuelle Wagen Grätsche machen ....