Paraffine in Injektoren, Fiter und Tank?
Hallo zusammen,
vor knapp 11 Monatne haben wir eine Kme Nevo Gasanlage in einen Opel Astra G Coupe einbauen lassen.
Vor einem Monat war der Wagen noch bei der Inspektion (nach 28000km), bei der der Filter gewechselt wurde.Vor gut 14 Tagen gabe es folgendes Problem: Wir haben, nachdem der Tank komplett entleert war, an einer Autobahnraststätte LPG Gas getankt. Komisch war es, dass 6 Liter weniger als normal hinein gingen. Wir haben uns nichts dabie gedahct und sind weiter gefahren. Nachdem wir 120 km gefahren sind und das Auto über Nacht stehen gelassen haben, merkten wir, dass das Auto anfing leicht zu stottern. Weiter 10 km und eine Nacht später, starteten wir das Auto erneut...dieses Mal ging das stottern weiter (aber schon als der Motor warm) und plötzlich schaltete sich die Gasanlage aus und die MKL leuchtete.
Wir sind dann die restlichen 400km bis nach Hause mit Benzin gefahren und haben die Werkstatt aufgesucht, in der die Anlage eingebaut wurde (Garantie)
Dort stellte man erst nach 2 Tagen fest, dass die Injektoren und auch der Filter voller Paraffine waren/sind! (s. Fotos) Die Werkstatt gab uns einen Kostenvoranschlag (Reinigen, neue Injektoreleiste, Reparatursatz Verdampfer und neues Filterset) in Höhe von knapp 600€. Als Bemerkung steht noch, dass es möglicherweise sein kann, das der Gastank gewechselt werden muss: Kosten knapp 330€. Darauf wurden wir auch schon hingewiesen, als wir das Auto persönlich abgeholt haben. Also Kosten in Höhe von 930 €.
Sein Tipp: Gas leer fahren und wieder kommen...
Kann so viel Dreck nach 2 Wochen in die Injektoren und Filterkommen? Der Herr aus der Werkstatt schiebt es auf schlechtes Gas der Tankstelle. (kann es wirklich sooo schlecht sein?) Mit der Tankstelle stehe ich in Verbindung,sie fordern eine Gaschargenanalyse an)
Muss man wirklich alle Teile und sogar den Gastank austauschen? Es muss doch möglich sein die Gasanlage "sauber zu fahren" und dann die Injektoren zu reinigen evtl zu wechseln und natürlich den Filter ...
Gestern war ich in einer anderen Werkstatt, die die Fehler auslesen wollte. Dies war aber nicht möglich, weil alles gelöscht wurden. Sein Ratschlag war, weiterhin auf Gas fahren bis der Fehler erneut auftritt (ist heute passiert) und dann nocheinmal wiederkommen. mal sehen was dabeirauskommt...
Hatte diese Problem schon jemand? Für Tipps und Ratschläge wäre ich sehr dankbar.
LG
Beste Antwort im Thema
Um mal die Kosten unten zu halten und ein wenig Mut zum Selbsttest, würde ich einfach mal den Filter gegen eine Bessere Variante tauschen, welches auch Flüssigpartikel filtert. Danach einfach mal die Intervalle halbieren und schauen ob wirklich so viel "Dreck" vorhanden ist, wie vermutet.
Keihins und somit normal alle Nachbauten, also auch die Hana`s etc. sind einfch für diese Art Verschmutzungen besonders empfindlich, das Sie über ein feines Filtersieb im Kopf des Injektors verfügen. Hier ist ein sehr guter Filter einfach ein Muss.... In der Praxis, bis auf Prins mit dem großen Keihinfilter, wird das aber nicht umgesetzt.
27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TG70083
Bitte wie???? Warum hast du denn nichts neues einbauen lassen 😁Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_2002
Wenn ich nichts beweisen kann, dann wird die Tankstelle auch nicht die Hälfte der Kosten übernhemen...
Und was wurde bei dir dann gemacht?
Zu dem Umrüster, der bei uns die Gasanlage eingebaut hat, werde ich nicht mehr hingehen...den findet man auch and er holländischen Grenze 😉
[/quotOh da muss ich in die Rechnung schauen das war so einiges um 2000 rum
Mfg
Also für 900€ werde wir wieder komplett auf Benzin umsteigen...
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_2002
Neu hat die Anlage ca 5000 gekostet habe zwei Tanks im AutoZitat:
Original geschrieben von TG70083
Bitte wie???? Warum hast du denn nichts neues einbauen lassen 😁
Also für 900€ werde wir wieder komplett auf Benzin umsteigen...
Mfg
Ich habe Anfang 2007 für eine Prins VSI in einem 8-Zylinder, ebenfalls mit zwei Tanks, keine 4.000,- Euro bezahlt. Und das war damals schon vergleichsweise teuer. Von welcher Anlage in welchem Auto reden wir denn hier gerade. Doch sicher nicht von der KME im Opel Astra des Threaderöffners.
Eine Vialle im 8 Zylinder E 430 gabs 2009 für 3222,56 € inklusive Leihwagen und Tankadapter in Wagenfarbe nebst Vollem Tank . ....
Bekommt gerade eine neue Pumpe.... die erste und letzte.
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Ich habe mal nachgeschaut 4600 euro 😠
dann haben sie mich abgezogen.
MFG
Ähm...kennt ihr einen guten Umrüster in NRW, der mir helfen könnte, bzw evtl die Raffine aus meinen Tank holen kann?
Um mal die Kosten unten zu halten und ein wenig Mut zum Selbsttest, würde ich einfach mal den Filter gegen eine Bessere Variante tauschen, welches auch Flüssigpartikel filtert. Danach einfach mal die Intervalle halbieren und schauen ob wirklich so viel "Dreck" vorhanden ist, wie vermutet.
Keihins und somit normal alle Nachbauten, also auch die Hana`s etc. sind einfch für diese Art Verschmutzungen besonders empfindlich, das Sie über ein feines Filtersieb im Kopf des Injektors verfügen. Hier ist ein sehr guter Filter einfach ein Muss.... In der Praxis, bis auf Prins mit dem großen Keihinfilter, wird das aber nicht umgesetzt.
Ich habe nach den ersten Inspektionen meine standard KME Filter gegen den hier getauscht:
http://www.certools.pl/.../...cng-fazy-lotnej-z-wymiennym-wkladem.html
Der ist frei konfigurierbar. Jeweils mit dem hochwertigsten Filterelement.
Alle 30.000 kriegt der jetzt einen neuen Einsatz.
Gruß
Ciwa
Diese Leitungsfilter sind nicht ideal bei Problemen wie vom TE angegeben.
Der von Ihnen angegebene Leitungsfilter filtert auch keine Flüssigpartikel.
Man sollte daher einen Filter verwenden der auch Flüssigpartikel filtert und sich dieser "Dreck" auch im Filtergehäuse sammeln kann. Der Leitungseingang und Ausgang muss daher oben sein(Bild im Anhang).
Hallo,
ja das ist korrekt. Dann muß er aber getauscht werden bevor er vollläuft 🙂
Sonst gibt es die geballte Ladung Paraffin. Oder hat der eine Ablassschraube unten dran?
Gruß
Ciwa
Nein keine Ablasschraube...
Ich habe ja geschrieben, dass man beim ersten mal dann den Intervall einfach mal halbieren sollte.
Nochmals zur Klarstellung: Der Filter auf dem von mir geposteten Bild, filtert Flüssipartikel aus.
Das Gehäus alleine ist nicht ausschlaggebend. Das Gehäuse so wie auf dem Bild gibt es auch von Valtek etc. Diese Filter filtern aber keine Flüssigpartikel aus....
Hi,
wie funktioniert das mit dem filtern von Flüssiganteilen? Da muss doch trotzdem Gas durchströmen...oder läuft der von unten nach oben voll und die Filterfläche wird immer kleiner? Was passiert in dem Fall beim Bremsen und Kurvenfahrt?
Gruß
Ciwa
Hi,
hmmm, cci ist evtl zu weit weg. Ich poste einfach mal den Link zum www.lpgforum.de - dort sitzen auch Umrüster und ich kenne jetzt nicht jede in NRW. Autogas Rankers könnte man in Krefeld fragen.
Habe meine Filter (MTM ecodrive / Keihins in BRC) gerade nach 20-25.000 machen lassen. Ich tanke meistens bei ner freien hier, auf längeren wegen aber da wo es passt. Aral und Co fahre ich nur an wenn es nötig ist.
