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Opel signum 2.2 direct ab 4000 umdrehungen geht nichts mehr

Opel Signum Z-C/S
Themenstarteram 21. Oktober 2017 um 11:03

Hallo ihr lieben da draußen

Ich habe da ein Problem mit meinem Auto es geht um ein Opel Signum 2.2 direct Baujahr 2005.

Das erste is er geht's immer recht schlecht an aber das ist noch das geringste Problem also wenn ich über 4000 umdrehungen komme ist es wie als wirde er in ein Loch fallen und dann fällt er in das notprogram, dann fahre ich an die Seite mach ihn aus starte neu alles wieder gut außer das die motorkontroll leuchte leuchtet fährt er wieder normal bis ich wieder über auf 4000 umdrehungen komme es ist dann als fährt er nur auf drei Töpfe nach dem Neustart alles wieder okay. Ausgetauscht wurde Luftmassenmesser, Hochdruckpumpe, druck regler, druck sensor, zündspule sowie Zündkerzen, Steuergerät vom Motor und dann noch so ein Teil was an der Drosselklappe ist ich glaub der Motor von dem Ding. So das wäre erstmal alles, die kosten waren so um die 3500 bis 4000 Euro ich hab da glaub ich auch ein bisschen den Überblick verloren. Meine Nerven sind am Ende und der Geldbeutel ist auch langsam leer.

Ich tuhe mir sehr schwer damit ihn zu verkaufen.

Schreibt bitte so das es auch eine Frau versteht. LG

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Opel22DTI schrieb am 21. Oktober 2017 um 22:44:17 Uhr:

Ich würde auf DTI umändern anstatt direct steht(Bitte ändern) , damit manche Leute die über 2.2DTI gut auskennen und dir helfen können. Wenn es schon vor 5 Jahre die Pumpe(VP44) gewechselt wurde und nochmal wieder kaputt ist:confused::confused: mmmhhhhh ehrlich gesagt muss eine Pumpe lange aushalten z.b meine VP44 Pumpe ist schon über 16Jahre alt und läuft wie ein Uhren werk und wurde noch nicht 1-mal gewechselt!!!!Wird das Motor-Öl jeder Jahr gewechselt?Sind die Schläuche komplett dicht??Bei meinem waren es undicht und hat zur Leistungsverlust und Notlauf produziert, seit dem ich es wechselt habe läuft mein GTS super und am ende habe ich auch dann die komplette ansaugung gereinigt, nach 200000km waren voll mit Ruß zu und jetzt läuft "ER" wie sau und 1000% besser und das beste dran ist fast 1 halb Jahre ist der Notlauf in vergangenheit geschehen;). Ich hoffe das ich dir bissl geholfen habe und gute Nacht:)

ER hat wieder zugeschlagen!!!!!!!!!

Du Hohlkörper es ist ein BENZINER und kein Diesel, lies doch mal bevor du deinen unqualifizierten Senf dazu gibst.

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Zitat:

@Vectrabo schrieb am 21. Oktober 2017 um 23:27:40 Uhr:

Zitat:

@Opel22DTI schrieb am 21. Oktober 2017 um 22:44:17 Uhr:

Ich würde auf DTI umändern anstatt direct steht(Bitte ändern) , damit manche Leute die über 2.2DTI gut auskennen und dir helfen können. Wenn es schon vor 5 Jahre die Pumpe(VP44) gewechselt wurde und nochmal wieder kaputt ist:confused::confused: mmmhhhhh ehrlich gesagt muss eine Pumpe lange aushalten z.b meine VP44 Pumpe ist schon über 16Jahre alt und läuft wie ein Uhren werk und wurde noch nicht 1-mal gewechselt!!!!Wird das Motor-Öl jeder Jahr gewechselt?Sind die Schläuche komplett dicht??Bei meinem waren es undicht und hat zur Leistungsverlust und Notlauf produziert, seit dem ich es wechselt habe läuft mein GTS super und am ende habe ich auch dann die komplette ansaugung gereinigt, nach 200000km waren voll mit Ruß zu und jetzt läuft "ER" wie sau und 1000% besser und das beste dran ist fast 1 halb Jahre ist der Notlauf in vergangenheit geschehen;). Ich hoffe das ich dir bissl geholfen habe und gute Nacht:)

ER hat wieder zugeschlagen!!!!!!!!!

Du Hohlkörper es ist ein BENZINER und kein Diesel, lies doch mal bevor du deinen unqualifizierten Senf dazu gibst.

Ja ok du hast recht, habe es überlesen aber DU kannst wenigsten HÖFFLICHER ausdrucken.Alle können und du auch einen Fehler machen bzw verursachen!!!! Und vectrabo was hast du gegen mir??? Warum bist du so allergisch auf mich?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????wenn du so weiter mich beleidigst oder schimpfst werde ich es dir auch machen!Nur zur Info ok?

am 22. Oktober 2017 um 11:29

Ohne Fehlercodes kommt man nicht weiter .

Was zeigt denn der fehlerspeicher an ?

Idealerweise einen Fehler auslesen wenn er in den notlauf gefsllen ist und nicht neu gestartet wurde.

Wenn er in den Notlauf geht, setzt er doch immer ein Fehlercode. Oder irre ich mich?

Zitat:

@Opel22DTI schrieb am 22. Oktober 2017 um 11:52:31 Uhr:

Zitat:

@Vectrabo schrieb am 21. Oktober 2017 um 23:27:40 Uhr:

 

ER hat wieder zugeschlagen!!!!!!!!!

Du Hohlkörper es ist ein BENZINER und kein Diesel, lies doch mal bevor du deinen unqualifizierten Senf dazu gibst.

Ja ok du hast recht, habe es überlesen aber DU kannst wenigsten HÖFFLICHER ausdrucken.Alle können und du auch einen Fehler machen bzw verursachen!!!! Und vectrabo was hast du gegen mir??? Warum bist du so allergisch auf mich?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????wenn du so weiter mich beleidigst oder schimpfst werde ich es dir auch machen!Nur zur Info ok?

Weil oben schon eine falsche "HILFE" gegeben wurde bezogen auf einen 2.2 DTI und ausdrücklich geschrieben wurde dass es sich um eine. 2.2 DIRECT BENZINER handelt! Einfach mal von oben lesen und nicht schnell schnell irgendwas dazuschreiben!

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