- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Omega & Senator
- Omega B - X20XEV - Anlasser klackt, aber dreht nicht.
Omega B - X20XEV - Anlasser klackt, aber dreht nicht.
Hallo
Ich habe ein recht grosses Problem mit meinem Opel Omega B Bj. 1999 Motor: X20XEV
Im Moment habe ich den Stand, dass der Omega einfach nicht anspringt. Magnetschalter klackt aber er dreht nicht.
Ursprung des Problems:
Es wurden NWS und KWS gewechselt, danach wurden ca ~1500 km am Stueck gefahren, ca eine Woche spaeter ist das Auto nach einem kurzen Trip in die Stadt nicht mehr angesprungen.
Benzinpumpem Relais klackerte ohne Ende und beim umdrehen des Zuenschluesses passierte nichts (Also innenraum Elektrik ist alles in Ordnung).aber kein Magnetschalter und nichts.
Also erster Verdacht war, Anlasser ist hinueber - haben einem vom Schrotti besorgt und eingebaut gleiches Problem.
Naechster Verdacht - Zuendschalter - neuen gekauft eingebaut gleiches Problem.
Dann hatte sich etwas ratlosigkeit breit gemacht -> Blitzidee: koennte Massefehler sein. Also Massepunkt kontorliert (Batterie -> Motor) und Tada gut der war lose also wieder festgemacht voller hoffung versucht zu starten - und der Magnetschalter schaltet durch. Mehr aber auch nicht. Der motor dreht nicht.
Und an dem Buegel der Klimaanlagen halterung hat es Funken gegeben, diese Funken kamen aber nur wenn man versucht hat zu starten, wenn die Zuendung an ist dann nicht: Sieht nach kurzschluss aus? Aber wo?
Entweder Klemme 50 oder Dauerplus zum Anlasser evtl?
Gut also haben wir dann die LiMa ausgebaut, Anlasser wieder raus um die Kabel zu ziehen. Anlasser oben auf dem Motor nochmal probliert - also Dauerplus dran, Klemme 50 dran, und masse kabel so gelegt von Gehaeuse zur Batterie und er geht. Keine Funken und nichts.
Den ganzen Dreck wieder reingebaut und das Gleiche Problem von vorne.
Gut - wir haben jetzt das Masse Kabel noch erneuert (Batterie -> Motor) und jetzt hatte selbst der Magnetschalter nicht mehr geschalten.
Langsam bin ich etwas ratlos - was koennte es nocht sein?
Desweiteren habe ich festgestellt wenn ich die Spannung messe:
Motorblock -> Minus Baterie habe ich wenn die zuendung an ist ca. 0.5 V
Wenn ich dann versuche zu starten, habe ich fast 12V -> das kann ja nicht normal sein?
Bei meinem A4 habe ich waehrend des startens max 0.2 V.
Langsam bin ich echt ratlos.
Desweiteren hatten wir noch probiert, bevor wir das Massekabel erneuert hatten den Anlasser zum Arbeiten anzuregen indem wir beim Stecker X10 (? der Grose braune Bayonetten Stecker) Pin 8 mit batterie plus zu verbinden und das gleiche Symptom wie vorher, funkeln an der Masseverbindung und nur das Durschalten vom Magnetschalter).
Waere fuer Hilfe/Ideen/Anregungen echt extremst dankbar!
Cnidarias
Ähnliche Themen
21 Antworten
Zündkerzen sind ja Draußen !
ZR abmachen
Nockenwellen abbauen,Lagerböcke der Reihe nach hinlegen
danach versuchen den Motor rückwärts zu drehen
EDIT-
einen Schweißdraht nehmen und die Kolbenhöhe vergleichen,
durch die Zündkerzenlöcher
Zylinder 1 und 4
Zylinder 2 und 3
müssen jeweils die identische Höhe haben
Gut also nochmal geschaut - Getriebe ist es nicht, das laesst sich am Hinterrad 5. Gang (mit Kupplung) drehen. Ohne nicht - also muss es der Motor sein.
Aber wie vorhin schon gesagt - es kann ja nicht sein, dass ich mein Auto parke wieder raus komme und dann einen Motorschaden habe?
Also fuer mich laesst sich das nicht erklaeren!
Gut, dass man gleich guckt ob der Motor fest ist, ist mir nicht in den Sinn gekommen, da wir dachten es sei ein Elektrik Problem (was auch das Problem war -> Masse fehler! Danke klackerndes Relais und keinen Mucks vom Anlasser)....
Bei dem ersten Versuch nachdem der Massefehler gefunden war, wenn ich mich recht entsinne, hatte er auch mal kurz gedreht. Wenn also die Ventile verbogen wurden, kann es sein das er sich dann halt gefressen hat - nichts desto trotz dann Schuld vom ADAC?
Oder gibt es irgendeine andere Erklaerung fuer einen Motorschaden, bei stehendem Motor?
MfG
Aber wie vorhin schon gesagt - es kann ja nicht sein, dass ich mein Auto parke wieder raus komme und dann einen Motorschaden habe?
diesen Falll gibt es eindeutig, ist nicht so selten,
mache aber erst das vorherig Genannte !
Zitat:
Aber wie vorhin schon gesagt - es kann ja nicht sein, dass ich mein Auto parke wieder raus komme und dann einen Motorschaden habe?
Wie auch Rosi schon schreibt, leider doch.
Ist auch ganz einfach zu erklären.
Motor abgestellt Motor steht ungünstig 1-2 Kolben klemmen leicht (Kolbenkipper) jetzt versuchst Du zu starten und die Kolben verklemmen sich jetzt erst richtig und Du hast einen Kolbenfresser.
Gerhard ,
einen Kolbenkipper habe ich in meinem ganzen Berufsleben noch nicht gesehen ,EHRLICH !
das gehört für mich zur Sagenwelt ,EHRLICH !
es gab zwar Fälle gerade bei den Spanischen Corsas wo falsche Kolben in
den Motorblock gesteckt wurden ,aber das waren alles ÖLFRESSER.
Kolbenfresser genug und
Wasserschläge mit immer krummen Pleuelen ,ca 5 Stück .
der letzte Wasserschlag war vor ca 6 Monaten bei einem Audi A3 1,9 TDI .
Zitat-http://www.motor-talk.de/.../...-omega-senator-getan-t5138193.html?...
Erstellt am 30. Mai 2016 um 20:45:39 Uhr
mein Sohn seinem Vectra C V6 Diesel stand im Wasser und seit dem kann ER
den Gang nicht mehr Gefühlvoll einlegen und das ZMS macht Geräusche .
morgen kommt der Gutachter .
seine Schnalle hat es schlimmer erwischt,
in eine Wasserpfütze eingetaucht und Motor aus ,A3 1,9 TDI !
Motoransaug in der Stoßstange,muß man nichts sagen dazu .
gestern Abend in die Werke geschleppt .
alle heute früh gerätselt was ist ,ich nicht .
meinte mach den ZK runter,mit Garantie ein Wasserschlag .
ist auch so, 2 Pleule krumm .
hier stehen nur noch Wracks rum .
Zitat:
@BMW-Biker007 schrieb am 10. Januar 2017 um 12:32:34 Uhr:
Zitat:
Was auch sein könnte, das sich eine Schraube vom Wandler gelöst hat und jetzt die Schwungscheibe blockiert.
Wandler ?? Bei einem Schaltgetriebe ??
Grober Denkfehler ...