Oldtimer /Youngtimer Tuning

[andyrx]

Hallo,

brisantes Thema??

füe manche das normalste der Welt für andere Frevel am Kulturgut.....Tuning von Youngtimern/Oldtimern,wie denkt ihr darüber.

Ich für meinen Teil halte die Wagen im Orginalzustand bis auf Felgen und Bereifung (alles Rückrüstbar und zeitgenössisch) .....andere wie im Beispiel hier...http://cgi.ebay.com/.../...26350145QQcategoryZ6327QQrdZ1QQcmdZViewItem

gehen bis an die Schmerzgrenze...nunja in USA iwrd manches anders gesehen .....

Grüße Andy

[Antriebswelle27848]

Natürlich ist dass immer Geschmackssache, deshalb spar ich mir hier dass diskutieren und sag einfach mal was ich ok, und was ich Mist finde.

Hab vieles schon bei Thread "Golf 1" geschrieben, aber hier nochmal...

Völlig OK sind in meinen Augen zeitgenössische Umbauten, wobei mir die Rieger Breitbauautos auch unter diesem Gesichtspunkt nicht gefallen.

Mein Golf z.B. hat eine Bonrath Front und eine Bonrath Spoilerlippe. Wobei ich bei der Front noch am überlegen bin, der Spoiler bleibt definitiv dran da er praktisch wie dass Orginal aussieht nur einfach knapp doppelt so weit herunterreicht.

Bei Felgen bin ich empfindlich, ich finde zum Beispiel einen Porsche Carrera 3.2 einfach schrecklich wenn Cup Felgen vom 964 drauf sind. Wer aber zeitgenössiche Felgen draufbaut, der ist auf meiner Wellenlänge.

Meiner Einser hat http:// Exip Speichen, schwarz lackiert drauf.

Alles was an die Substanz, also an die Karosserie oder den Rahmen geht finde ich eigentlich immer problematisch.

Auch vom Stil her schlecht sind solche Pro-Touring Sachen, also schöne Oldies die mit modernen Felgen, modernen Motor und ähnlichem "geschändet" werden.

Das sind meistens Trend Sachen, die eben in den Zeitschriften kommen und dann kopiert werden und ihn 2 Jahren völlig out sind, und dann geht es los..."verdammt warum hab ich den orginal Motor verkauft???"

Witzigerweise ist man mit einem Zeitgenössisch getunten Auto aber meistens ausgefallener unterwegs, als mit einem Auto dass nach dem von einschlägigen Tuningmagazinen "verordneten" Style getunt ist.

Es hängt aber wie so oft auch vom Auto ab.

Ein Hundeknochen-escort mit wilden Rallyverbreiterungen sieht in meinen Augen einfach lässig aus, völlig egal ob es nun eine von den raren Orginalversionen oder ein umgebauter 1.3 ist.

Aber wer seinen 190D auf brachiale Evo 2 Optik umbaut ist in meinen Augen auf dem Holzweg.

Es gibt Umbauten die mit etwas zeitlichem Abstand betrachtet schon wieder cool sind, so zum Beispiel die alten Mercedes 126-SEC Breitbauten. Die fand ich damals grauenhaft, aber jetzt haben die Teile schon wieder nen gewissen Reiz.

Oder die 928 Gemballas... :)

Dann kommen die wilden Quasi-Eigenbauten die man in den USA (oder in der C+F) oft sieht.

Die sind handwerklich (zumindest von den Karosseriearbeiten) oft dermassen gut und mit soviel Liebe gemacht, dass ich die einfach nicht miesmachen kann, auch wenn dabei oft tolle Basisautos wie ein Tornado o.Ä. "zersägt" werden.

Nunja dass wird unendlich, im Zweifelsfall entscheide ich wenn ich die Karre seh, aber grundlegend bleibts dabei...

Zeitgenössisch ist praktisch immer gut, Generationen Mischmasch eingentlich immer mies.

Was überhaupt nicht geht sind Replikas (hier ist bei mir "Zero-Tolerance" angesagt). Wer seinen (schon selten gewordenen) Fierro für nen bescheuerten Countach-Umbau schrottet gehört geschlagen. Wer in dass Auto aber nen brachialen Small-Block hinter die Fahrgastzelle hängt ist in meinen Augen noch gut dabei, denn wer hat schon nen Mittelmotorkarren der auf MR2 Abmessungen Small-Block Power abliefert.

944 Turbo weggehaun weil man was haben will dass eh nicht nach 250 GTO aussieht...ne echt nich.

Neubauten sind hier was anderes.

Also Cobra oder Super-7 Kit-Cars find ich noch OK, da man eine orginale Cobra einfach nicht (mehr) über die NS jagt, bei einem Nachbau hat man den annähernd gleichen Fahrspass und braucht nicht so zimperlich sein, unter diesem Gesichtspunkt geht´s denke ich in Ordnung.

Was niemand vorher jemals gemacht hat ist auch immer gut.

Mir schwebt ein Fiesta mit 5,7 Liter Mittelmotor oder vielleicht ein 3.0 CSI mit gechopptem Dach und M5 10-Zylinder vor.

(Oder kam mir da schon wieder jemand zuvor??)

So daraus wird jetzt keiner schlau...egal!