Oh man, Turbo tot?! Fragen über Fragen....
Jetzt hats mein a4 erwischt - oder auch nicht?
Das ist Passiert:
Wollte heute nach Dänemark fahren, fur auf die Autobahn drauf (wunderte mich ein bischen darüber, wie gut das Auto abging - besser als normal). 3. 4. 5. 6 Gang - 140 km/h - alles bestens. Setzte dann an zum überhohlen an, gab gas und......nichts. Nul. Nada passierte. Die Geschwindigkeit blieb bei 140, drehzahl auch, verbrauch laut FIS auch konstant -> aber Gaspedal am Anschlag. Nach ein paar (erfolglosen) versuchen mit rumschalten, drehten wir um und begab uns in Richtung Audi. Vom Autobahn runter fuhren wir auf die Landstrasse nach hause, immer noch das gleiche Problem. Kaum acceleration. Bis 120 kam der wagen noch, aber sehr mühselig. Irgendwann an der Ampel dachte ich - Probier mal ein "strg-alt-del". Nach der Neustart der Motor ging auf einmal alles wieder wie es sollte. Acceleration völlig normal.
Bin dann doch zu Audi gefahren, nach 1,5 stunden gab es dann die Diagnose:
Turbo baut zu viel Druck auf - 2900 mbar anstatt max 2300 mbar, deswegen regelt die Motorsteuerung die Regelklappe zu, der motor zieht nicht mehr (oder sowas ähnlich..). Nach Neustart gehts wieder, aber -> Turbo defekt 😰 Kostenpunkt fürn neuen Turbo: 1800 bis 2000,-€ - 😰
Audimann meint aber, wir können ruhig nach Dänemark fahren, wir sollten es aber gesittet angehen lassen. Der fehler kommt, wenn der Druck zu hoch wird (viel Gas, hohes Tempo). Wenn es wieder passieren sollte - motor aus und weiter. Folgeschäden sollte keine sein. Die Garantieversicherung hat das auch acceptiert. In Dänemark sind hohe geschwindigkeiten sowieso nicht möglich...
Jetzt die Fragen/Probleme/Hilfestellungen
* Die Garantie will ein "runderneurter" Turbo einbauen lassen - das müss ich wohl acceptieren?
* Die Reperatur muss beim Händler, wo wir den Wagen gekauft haben, durchgeführt werden - das muss ich wohl acceptieren?
* Es soll ein "Runderneuerten Turbo" eingebaut werden (billiger als Neu) - muss ich das acceptieren / geht sowas gut?
* Folgeschäden nicht absehbar? Ich vertraue eigentlich schon der Audimann, hat bisher immer sehr gute Arbeit geleistet.
* Ist der turbo wirklich tot, oder könnte es was anderes sein?
DIe Garantie übernimmt 100% Lohn + 40% Material, bleibt aber immer noch 5-600,-€ beim gebrauchten Turbo oder 8-900,-€ neuen Turbo beim Audi (wobei ich, glaube ich, hierzu keinen Anspruch habe - in der bedingungen steht sowas wie "genbrauchtteilreperatur immer Neuteile vorziehen, wenn möglich..)
ein geknickter Audifahrer....
Musen
27 Antworten
Danke für den Tipp - werde cih mal im mhinterkopf behalten.
Musen
Fehlermeldung war bei mir auch Ladedruck zu hoch.
Ausschalten, einschalten u. alles war wieder gut, aber ich hatte auch eher Angst das da ein paar Teile durch den Motor gehen.
Der Turbo dreht ja nun mal ein wenig u. wenn da was flöten geht, hatten dadurch einige Kollegen (ich glaub auch hier im Forum) kapitale
Motorschäden.
Da sind dann 700,-€ wieder preiswert.
Gruß
TheMaster one
Moin Moin,
bin mittlerweile in DK angekommen, Fahrt vollig ereignisslos (gähn..). Bin gesittet gefahren (nie über 3000 umd., wagen fährt sich wie eh und je. Werde trotzdem der Turbo wechseln - ohne Garantie ist es ja richtig Teuer, und jetzt Zahlt die Garantie.
Ich werde bericten, ob ich unterschiede feststellen kann nach dem Turbotausch. Gehe zwar nicht davon aus, aber wer weiss (hoffnung liegt selbstverständlich hier in spritzigkeit...)
Musen
servus ,
golf 4 TDI Bj:2001 , axr motor
hab auch das gleiche problem aber erst bei 170-180 kmh...
nun interessiert mich ob ich wirklich das gleiche problem wie der themenöffner hab oder doch was anderes??
Hab mal aus neugier probiert ob es geschwindigkeit oder drehzahl abhängig ist(der turbo ausfall) und musste feststellen das er immer bis fast in den roten bereich drehte ohne ins notprogramm zu schalten...
Da du ja deinen auf garantie wechselst,könntest du auch mal den test mit "hochjagen "machen...
Bei mir ist auch bischen öl im ansaug rohr was ins turbo geht...
Alle berichten dass man zuerst andere sachen wie lmm usw. tauschen soll und dann sagt die werkstatt doch TURBOTAUSCH!!!
schade,schade
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Hi tarixx,
das mit dem Öl im Ansaug ist normal, da die Lader gleitend auf dem Ölfilm gelagert sind und durch die Passungstoleranzen im kalten Zustand immer etwas Öl mit durchziehen.
Das hat auch überhaupt nichts mit der festgekeimten VTG zu tun, denn das Problem entsteht dadurch, daß zum einen der Turbo beim häufigem Stadtverkehr zu wenig verstellen muß und zum anderen, was der Hauptkrebsschaden ist, durch die sch... AGR, die verrußte Abgase zurück in den Ansaug leitet und dadurch die VTG verkokt.
Wenn bei Dir ebenfalls der Fehler "Regelgrenze überschritten" abgelegt ist, kommst Du bei dem Sypthom ab 180 km/h leider auch nicht um einen neuen Lader herum, vorausgesetzt, er geht wirklich in den Notlauf wie bei musen, daß er gar nicht mehr will und erst nach Zündungswechsel wieder funktioniert.
Sollte der Wagen bis 180 km/h funktionieren, nur dann nicht weiter beschleunigen und das immer wieder, dann liegt´s am LMM. In dem Fall wird aber kein Fehler abgelegt.
Viele Grüße aus Leipzig
Torsten
Vielleicht hilft dir der folgende Link:
http://www.motair.de/de/motair_news_090220
Gruß
Thomas
hallo antichrist666
es ist kein fehler im speicher abgelegt gewesen ....
danke für deine infos.
ich würde die abgasrückführung abklemmen , so wie es viele hier befürworten,weis aber nicht wie und wo das zu machen ist...
1)ist es die dose direkt überm turbo (vom motorraum sichtbar)?
2)schlauch dicht machen, mit ner schraube
3)was mit der öffnung an der blechdose von der ich das schlauch abgezogen hab???
4)gibt es zufällig bildmaterial von dem teil?
ich glaub ich wechsel mal wirklich zuerst den LMM
ps. ich könnte mich daran gewöhnen unter 180km/zu bleiben
danke
Hi tarixx,
dann wird´s nur der LMM sein.
Wenn Du den Unterdruck von der AGR- Dose abziehst, verschließe sowohl Stutzen als auch Schlauch, um Verschmutzungen zu verhindern.
Es kann aber passieren, daß die Motorchecklampe angeht, bei mir war´s so, denn das Motor- SG erkennt über die Luftmasse, wenn sich bei Soll- AGR nichts verändert und setzt den Fehler "AGR- Durchsatz zu gering". Wenn Du Glück hast, passiert beim AXR nichts, aber gerade die Euro IV Motoren sind da etwas eklig, wenn man die Euronorm schmälert 😉- gut 2001 hat er noch E III- vielleicht geht´s ja.
Viele Grüße aus Leipzig
Torsten
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Sollte der Wagen bis 180 km/h funktionieren, nur dann nicht weiter beschleunigen und das immer wieder, dann liegt´s am LMM. In dem Fall wird aber kein Fehler abgelegt.
Viele Grüße aus Leipzig
Torsten Geht es aber in dem fall auch ins notprogramm?
danke
Nein, das ist dann kein Notlauf. Notlauf heißt ja, daß er dann nahezu kein Gas mehr annimmt und kaum noch 100 km/h fährt. Dann wäre aber 100%ig ein Fehler drin.
Ich denke mal, bei Dir ist echt nur der LMM defekt und/oder der Luftfilter verschmutzt.
bei wir war es wirklich notlaufprogram - kaum Gasannahme. Tempo kam zwar auch auf 120, hat eber echt gedauert.
Wenn die 🙂 kollegen morgen den "neuen" Turbo einbaue, sollte ic die darum beten, den AGR zu reinigen? Würde das was bringen ?(außer kosten für die Reinigung...)
Musen
Das würde schon erst mal etwas bringen, aber nicht lange vorhalten. Laß´ es- ist rausgeworfenes Geld.
So, der "neue" Turbo ist drin, alles läuft bestens. Und Heute kam die Rechnung................(spannungsgeladener Moment)........................371,-€ für den turbo + 60,-€ für ein Pflichtölwechsel (es kam Shell-ll3 öl rein, preis völlig OK). Das finde ich jetzt nicht wirklich Teuer - hatte mit min. 800,- gerechnet. Bin jetzt megafroh, dass ich es reparieren haben lassen, da der Turbo ja immerhin 150.000 km auf den Buckel hatte.
die Materialkosten für den turbo lag bei ca. 600,-€, ich musste 60% bezahlen.
Musen