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Ölverlust Volvo XC70 D5 AWD
Hallo, ich brauchte mal Hilfe. Mein Volvo ein XC70 AWD Bj 2005, steht nun seit 2 Wochen in der Werkstatt wegen Ölverlust. Das Öl kommt zwischen Getriebe und Motor raus. Simmerringe wurden jetzt alles erneuert das brachte aber keine Verbesserung. Im Gegenteil, jetzt tritt noch mehr Öl aus. Kennt sich jemand damit aus und kann mir ein Tipp geben woran das noch liegen könnte. Die Werkstatt will nun nach der Ölwanne schauen und gegebenfalls neu abdichten.
Beste Antwort im Thema
Awd ist immer zu reparieren.
Die Hülse wirst du nicht raus bekommen, und dann auch nicht wieder rein.
Hab mal meine ale vs. neue Hülse fotografiert --> http://goo.gl/WiYjjn
Viele Simmerringe waren defekt --> http://goo.gl/zwFZgv
Alles neu machen, passendes Fett für die Hülse kaufen (original dazubestellen), Entlüftungsbohrung für Winkelrad machen und da auch gleich das ÖL tauschen.
Da kommst nicht herum - dann hast aber in dem Thema auch wieder Ruhe. Früher oder Später wäre das aber unabhängig vom Motorproblem so oder so ein Problem geworden.
Und das musst du alles abklauben, Kardanwelle, Winkel alles raus, dann Getriebe raus - und dann eben überlegen, wie man die Hülse aus dem Getriebe bekommt...
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18 Antworten
Zitat:
@malphi schrieb am 2. Oktober 2014 um 14:15:10 Uhr:
Hallo, ich brauchte mal Hilfe. Mein Volvo ein XC70 AWD Bj 2005, steht nun seit 2 Wochen in der Werkstatt wegen Ölverlust. Das Öl kommt zwischen Getriebe und Motor raus. Simmerringe wurden jetzt alles erneuert das brachte aber keine Verbesserung. Im Gegenteil, jetzt tritt noch mehr Öl aus. Kennt sich jemand damit aus und kann mir ein Tipp geben woran das noch liegen könnte. Die Werkstatt will nun nach der Ölwanne schauen und gegebenfalls neu abdichten.
Hallo malphi,
alles fertig. Der Stopfen wars. Das Teil kostet 2,50EUR. Insgesamt habe ich 2035 EUR bezahlt für Motor rein, raus und zwei Simmerringe. Dank an Volvo für diese Sollbruchstelle , diese Vollidioten.
ich hoffe bei dir wirds billiger.
Beste Grüße Fahrspass47
Warum soll es billiger werden?
Ich hab das selbst erledigt und nur Material gekauft, und mich kostete die Reparatur auch 1k€
Wobei man natürlich dazusagen muss, da machste gleich alles mit, die AWD spezifischen Sachen, Hülse, Öl etc.
So schnell bekommst auch nicht wieder die Möglichkeit, dass das Getriebe(Automat) und der Wandler komplett ÖLFrei ist. Und die ganzen defekten Simmerringe...
Zitat:
@roorback schrieb am 29. Oktober 2014 um 07:14:28 Uhr:
Warum soll es billiger werden?
Ich hab das selbst erledigt und nur Material gekauft, und mich kostete die Reparatur auch 1k€
Wobei man natürlich dazusagen muss, da machste gleich alles mit, die AWD spezifischen Sachen, Hülse, Öl etc.
So schnell bekommst auch nicht wieder die Möglichkeit, dass das Getriebe(Automat) und der Wandler komplett ÖLFrei ist. Und die ganzen defekten Simmerringe...
Hallo roorback,
die Simmerringe sind auch gemacht worden. Der AWD funktioniert. Der Wagen hat erst 156000km runter und ich wollte die Kosten nicht noch höher treiben. Wenn man das alles selber machen kann ist das sowieso am besten, aber meine Garage ist zu klein und diese Reparatur traue ich mir auch nicht zu. Ich habe zwar auch schon Typ 4 Motoren revidiert und an anderen Autos geschraubt, aber da hatte ich mehr Zeit und eben alles selbst beigebracht. Beim Volvo wollte ich das nicht mehr.
Viele Grüße Fahrspass47
Ja hast eh recht, da weinst dazu, wenn du das erste Mal ein Winkelrad demontierst, dann die dumme Hülse irgendwie aus dem Getriebe bekommen möchtest - und dann das ~70kg Getriebe irgendwie raus bekommen möchtest.
Nach der Erfahrung möchte ich nie wieder AWD oder Automatik haben... Alles gute Sachen, die man aber nicht braucht und die sehr ins Geld gehen können, wenn mal was ist.
Beim Schalter kostet das zwar auch 1000€, wenn man den Antrieb mal machen muss, dann ist aber Schwung, Kupplung, Lager etc. alles neu - und das hält dann wieder sehr sehr lange