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Öl Additive wie gesehen bei Motobike (DSF 15.06.05)
Hi Leute,
Sagt mal hat einer von euch schon Erfahrungen mit Öladditiven gesammelt?
Das sind die Zusätze die alles besser machen sollen, weniger Reibung, weniger Hitzeentwicklung und bessere Kompression und und und.
In einer Sendung von Motobike am 15.06. wurde ein Additiv vorgestellt und mit zwei Bikes getestet.
Leider habe ich mir den Namen von dem wunder Zeug nicht gemerkt, denn die Maschinen hatten nach dem Zusetzen des Zeugs mehr Power am Hinterrad und es soll ja auch dem Verschleiß entgegenwirken.
Hat das schon mal jemand ausprobiert?
Hat jemand eine Empfehlung welches Additiv man nehmen sollte?
Es kommen natürlich nur Additive für Ölbadkupplungen in Frage.
Gruß
Cico
PS.: Würde mich natürlich wie immer über reichliche Antworten freuen.
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30 Antworten
Ich denke das die guten Ölsorten schon ab Werk ähnliche Mittel ihrem Öl zusetzen ohne das an die große Glocke zu hängen.
Werben ja immer wieder mit besseren Eigenschaften leichterem lauf, ruhigerem Motorlauf und und und.
Ich Persönlich denke das es über die konventionelle Herstellung der Öle irgendwann nicht mehr verbesserbar ist und das die Hersteller dann auf solche Teflon oder Keramikzusätze zurückgreifen.
Ähnlich wie es ja auch bei Treibstoffen gemacht wird, da hat ja auch jede Marke ihr eigenens Additiv was da zugesetzt wird.
Beweise für diese Theorie habe ich natürlich nicht
Gruß
Cico
Hi Leute!
Ich habe mal vor Jahren so ein Wundermittel (Slik 50) in meinem damaligen Honda CRX ausprobiert.
Hier sollte eine Teflonbeschichtung kleinste Unebenheiten an den reibenden Teilen einebnen und so für viele Vorteile sorgen.
Eine Leistungssteigerung war - zumindest spürbar - nicht feststellbar. Ich bin aber auch nicht extra auf den Leistungsprüfstand gefahren. Und weniger Sprit hat der Wagen auch nicht verbraucht.
Ich kann mich noch erinnern, dass auf der Verpackung des Zeugs etliche Vorteile aufgeführt waren, aber nachvollziehen konnte ich nichts davon.
Ausser 90 DM weniger in der Tasche hat's mir nichts gebracht.
Von daher (ich habe den Bericht auch gesehen) bin ich sehr skeptisch.
Gruß, Stitch.
Aber geschadet hat es auch nicht oder?
Hi,
hatte Slik50 im mehreren Autos drin, der Vorteil war eindeutig ein ruhigerer Lauf, gerade bei Tassenstößeln (Motos) wird es im Ventiltrieb um einiges leiser, 2 Autos hatten nachher >250 Tkm runter, die Motoren liefen immer noch einwandfrei, Nockenwellen sahen noch super aus keinerlei Verschleiß zu erkennen.
Also das mit dem Verschleiß mindern scheint schon wenigstens zum Teil zu stimmen.
Hab auch schon überlegt sowas wieder in mein Moto zu kippen, bis mir aber wegen der Kupplung nicht sicher genug.
Gruß
ich meine der größte vorteil der in der sendung gepriesen wurde war der das beim kaltstart die schmierung nicht erst aufgebaut wird nachdem einige sec. vergangen sind und der öldruck stimmt.
auch wenn ich bei allem anderem skeptisch bin kann ich mir vorstellen das diese additive besser an den reibstellen haften und beim stand nicht so schnell ablaufen.
mein motor rasselt zwar mit neuem öl auch nicht, also denke ich das sie da noch vorhanden sind im öl, aber wie jeder weiß soll man sein öl nach eine gewissen zeit wechseln obwohl man erst 500km beispielsweise gefahren hat weil diese additive ihr wirkung verlieren.
wo ich allerdings noch skeptisch bin ist die frage ob diese zusätze ihre wirkung nicht genauso verklieren wie die im öl auch.
Moinsen Jungs.
Alles was ich hier erzähle habe ich in erfahrung gebracht und ist nicht verwerfbar.
Die Motorenhersteller machen die Vorgaben über die Öle und die Ölindustrie stellt diese Öle dann her.
Feststoffpartikel sind in den Ölen nicht vorhanden!
Außer bei LiquiMolly,aber dazu später.
Mineralische Öle sollten nicht verwendet werden, die Ablagerungen sind ungesund.
Teil- und Vollsynthetische lösen diese und tragen sie in der Schwebe. Also beim wechsel von organisch auf höheres nach kurzer Zeit einen Ölwechsel erneut machen!
Diese Reibverminderer bestehen aus teilweise Teflon oder Molybdändisulfit, welches eine sehr gute Haftbarkeit auf oberflächen besitzt, sehr wärmebeständig ist und die Reibung vermindert.
Aber wieso? Feste Stoffe haben einfach eine höhere Tragkraft als rein flüssige Stoffe. Diese Partikel sind zudem noch unter den Spaltmaßen. Somit verringern sie überall die Reibung.
Kolben,Lager!, Getriebe und so weiter.
Der Verschleiß wird dadurch drastisch verringert und beträgt bei einem Getriebe etwa bis zu 70% bei einem idealen verhältnis.
Motorschäden auf solche Partikel zurück zu führen ist blödsinn!
Die Funktion ist so simpel und da gibt es nur ein"es funktioniert!".
Die Ölhersteller sagen das solche Additive bei ihren Ölen evtl. zum aufheben von deren Additiven führen kann.
Das ist auch blödsinn.
Die Flüssigkeit ist lediglich ein örganisches Trägermaterial für die Feststoffpartikel.
Und Öle sind untereinander ohne wieteres mischbar ;)
Liqui Molly hat ein teilsynthetisches Öl mit MoS² für Autos.
Bei Motorrädern sollte man ein normales Öl von Liqui Molly benutzen und deren Additiv hinzu fügen, welches aber nur wenn ich mich nicht irre 3% mischungsverhältnis betragen soll wegen der Kupplung.
Ob ihr da nun mehrleistung merkt ist fast jacke wie hose.
Es wird mehr Leistung da sein.
Der Verschleiß gerade im Ventiltrieb und Getriebe wird stark verringert,der Motor hat wie gesagt beim Kaltstart direkt Schmierung und somit wesentlich!!!!!!! weniger verschleiß und einen ruhigeren Motorlauf.
Zu den standartadditiven im Öl.
Durch Temperatur, wasser, sprit und so weiter "verbrauchen" die sich und funktionieren nach einer Zeit nicht mehr Ideal.
Aber es gibt ein Filtersystem welches Öle feinstfiltert und nur Kohlenstoff in der Größe der Additive von Reducto und Molly durch läßt, welches die gleichen Eigenschaften hervorbringt wie diese additive.
Jene Motoren haben teilweise schon 500.000km gefahren ohne einen Ölwechsel und das Öl ist defenitiv tragfähiger als ein Vollsynthetisches Frischöl!
Jedoch ist dabei der Nachteil der Schlammvermeidung.
Ich hoffe ich konnte euch die Sache etwas näher bringen.
Du schreibst man sollte ein "normales Öl von Liqui Molly" benutzen und dass das ganze mit Additiv besser wäre als ein vollsynthetisches Frischöl.
Aber was ist für dich ein "normales Molly Öl" ? Teilsynthetik ?
Ich denke die konkrete Frage, die hier die meisten (wie auch mich :) ) interessiert, ist, ob ein Additiv wie Reducto als Zusatz zu einem Vollsynthetik (da wohl die meisten Vollsynthetik fahren) zu empfehlen ist und sich leistungssteigernd auswirkt - und ob evtl. Probleme auftauchen können...Kupplung ruinieren etc.
Kannst du da nochmal direkt was zu sagen ? ;)
Ich möchte mich hier etwas von Reducto distanzieren, weil ich mich mit denen nicht unterhalten habe.
Möchte mich von daher speziell auf Liqui Molly beschränken und denke auch das man damit nichts falsch macht.
Das bereits gemischte Öl von Liqui können wir für Motorräder nicht benutzen wegen der Kupplung. Deswegen nimmt man ein normales aus dem Segment, welches auch ein sehr gutes Öl ist und mischt das mit dem Additiv von Liqui.
Mischbar ist es mit allen Ölen, aber diesbezüglich würde ich sagen, nochmal ne Mail an LiquiMolly schreiben.
Das Vollsynthetische hat schon herausragende Eigenschaften, auch in sachen Schmierung. Das Teilsynthetische ist nur geringfügig "schlechter" in manchen Punkten wie Ölschlammbildung und so weiter.
Es dürfte meines erachtens kein Problem sein dies mit dem Vollsynthetischem zu kombinieren.
Ich freue mich schon auf eure Ergebnisse.
Noch nen Nachtrag. Selbst ein Vollsynthetisches Öl wird dadurch besser, da wie gesagt die festen Partikel eine höhere Tragkraft besitzen als reine Flüssigkeiten.
Sand auf der Straße ist auch rutschiger als Wasser.
Das heisst ich verlasse mich jetzt mal auf dich (du hörst dich so an, als wüsstest du wovon du sprichst :) ), besorge mir jetzt demnächst mal das Additiv von Liqui und kippe das beim Ölwechsel, der bald anfällt, zu dem vollsynthetischen Castrol RS 4T, was ich mir neulich schon geholt hab - und gehe mit der Karre danach mal auf den Prüfstand.
Und zeige euch natürlich danach die Ergebnisse ;)
Nachtrag:
Wir reden jetzt hiervon, oder ?
(Artikelbeschreibung von der Liqui Moly Seite)
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RACING BIKE-OIL-ADDITIV
Mit MoS2-Leichtlauf. Wissenschaftlich nachgewiesene Verschleißsenkung bis zu 50%. Verlängert dadurch die Lebensdauer des Motors. Der Motor läuft leichter und senkt dadurch den Öl- und Kraftstoff-Verbrauch. Erhöht die Laufruhe des Motors, weniger Betriebsstörungen. Kat-getestet.
Einsatz: Für alle 4-Takt- sowie 2-Takt-Motoren mit Getrennt-Schmierung. Auch einsetzbar bei Ölbad-Mehrscheiben-Kupplungen. 125 ml ausreichend für 4 l Motorenöl. Bei jedem Ölwechsel zugeben (30 ml pro Liter Motorenöl).
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Vertraue mir ruhig.
Ich habe mich ausgiebigst mit dem Thema befasst und mit vielen anderen darüber disskutiert.
Ansporn dafür war die Firma Trabold.
Und nochmal, genau auf die Dosierung achten.
Gerade die neueren Bikes haben Probleme mit durchrutschenden Kupplungen.
Und du solltest unbedingt auch vor dem Verwenden des Additivs einen Prüfstandslauf machen um einen Vergleich zu haben.
Nebenbei. Das Additiv ist auf Teilsynthetischer oder organischer Basis.
Hat die Tatsache, dass es auf Teilsynthetischer oder organischer Basis ist irgendwelche negativen Auswirkungen bei Zugabe zu einem vollsynthetischen Öl ?
Ich sag ja, ich vertraue dir - hab das Zeug sogar schon bestellt ;)
naja, ist halt so als ob man vollsynthetisches mit organischem mixt. Es wird den Motor jedenfalls nicht umbringen.
Wie gesagt, die Öle sind untereinander allesamt mischbar.
Also, ich hab eine gute und eine schlechte Nachricht für euch.
Die Gute: Ich hab das Additiv gekauft und zusammen mit 3,5 Litern vollsynthetischem Castrol RS 4T 10W-50 reingekippt.
Die Schlechte: Ich bin im Moment ziemlich blank und hab daher keine Prüfstandsläufe gemacht.
Ergebnis, bzw. erster persönlicher Eindruck:
Nachdem das Zeug ca. 3 Betriebsstunden Zeit hatte sich bis in alle Ölkreislauf-Ritzen zu verteilen bin ich ne Runde auf die Autonbahn. Da ist meine kleine dann 280 km/h gerannt (gerade Strecke). Vor dem Ölwechsel waren das höchste was ich auf gerader Strecke geschafft hab etwa 268 km/h.
Öl vorher: PROCYCLE SAE 10W-50 (vollsynthetisch) - vor ein paar Tagen dann vorgezogener Ölwechsel, weil meine Vorbesitzer noch Teilsynthetik gefahren sind und ich mit dem Procycle Öl vor ca. 4000 km auf vollsynthetik umgestiegen bin. Das alte Öl war also noch nicht sonderlich lange drin und auf jeden Fall noch in Ordnung (nur wegen Topspeed vor Ölwechsel).
Möglicherweise Leistungsrelevante Veränderungen an meiner Karre gegen Werks-/Standartzustand:
- Iridium Kerzen
- Aral Ultimate
Den subjektiven Eindruck, dass sie tatsächlich ruhiger läuft wie in der Additiv-Beschreibung angegeben, habe ich auch.
Ob der Benzin-/Ölverbrauch und Motorverschleiß auch gesunken sind kann ich leider noch nicht beurteilen ;)
Wenn ich mal wieder ein bissel Geld über hab mach ich mal nen Prüfstandslauf um die Momentanleistung zu ermitteln. Poste ich euch dann natürlich :)
sei es wie es sei, in meinem handbuch steht ausdrücklich das ich kein syntetisches öl fahren darf wegen meiner kuplung
@ rshunter:
Trabold hast du hier bestimmt falsch zitiert:
Herr Trabold (senior) lehnt jede Art von Additivzugaben ab.
Kommen seiner Aussage nach genug in der Natur vor und sind größtenteils überflüssig.
Ich teile diese Meinung nicht, da zum Beispiel nur legierte Öle in der Lage sind, Abrieb aus den Schmierspalten zu entfernen.
Im übrigen habe ich bereits genügend Foren gesehen, wo die Nutzer bei Liqui-Moli oft keine Aussage über eine Verbesserung treffen können, bei reducto ja - und darum geht es hier ja eigentlich.
Hier mal ein Klub, falls es jemand nicht findet.
http://www.sonnentraum.com/Nachrichten-Tips/nachrichten-tips.htm
Gruß
rockybobsl