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OBD Adapter mit Display für Öltemperatur und Wasser etc
Moin Leute,
Ich suche einen OBD Adapter mit Kabel und einem Display wo alle wichtigen Temperaturen etc angezeigt werden können.
So in etwa
Grund dafür ist das mein E61 keine Anzeige hat, möchte damit einfach schnell und einfach die Temperaturen Prüfen.
Auch meine anderen Fahrzeuge (E55 AMG) hat keine Öltempanzeige, aufn OBD liegen diese Werte aber bereit.
Vielleicht hat ja jemand einen heißen Tip für mich.
Will einfach Flexibel mit dem Gerät sein und nicht ständig mitn Laptop rumlaufen.
Danke euch
Beste Antwort im Thema
Naheliegendste Lösung, wer das nur gelegentlich braucht: Kühlmitteltemperatur über die BMW MFA des E60 selbst. Schau dir diese Videos mal durch für das Service-Menü:
https://www.youtube.com/results?search_query=bmw+e60+temperature
Zwei Fertiggeräte für OBD-2-Daten
https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs
ScanGauge II
zeigt dir 4 Werte an, die du selbst wählen kannst.
Hab ich selbst, funktioniert gut. Eine Besondertheit: man kann so genannte X-Gauges programmieren. Hier kommt man aus den OBD-2-Standard-PIDs raus und kann herstellerspezifische Sachen abfragen. Oder sich zusätzliche Werte berechnen. Das Scangauge II gibt's schon recht lange, ist insbesondere bei Hypermilern recht beliebt.
Befestigung: es sind 2 Klebepads dabei, die dann mit Klett funktionieren. Beim OBD2-Stecker aufpassen, der ist 90° gewinkelt. Für manche Autos klappt das super, denn dann geht er flach weg. Für andere (Diagnostic Link Connector tief versetzt) hingegen wäre ein gerader Weg vom Stecker weg besser.
UltraGauge EM Plus
https://www.obd2-shop.eu/index.php/cPath/34
https://www.obd2-shop.eu/product_info.php/cPath/34/products_id/369
zeigt bis 8 Werte an.
Sehr schön für BMW: ein Head-Up-Screen zum Nachrüsten, Vertrieb über BMW
http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1063158
E60 erstmal nicht in der Kompatibilitätsliste, aber Versuch macht klug.
https://euroactiveparts.com/.../
https://www.bmw.de/.../bmw-head-up-screen.html
Afermarket Head-Up Displays
gibt es inzwischen eine Menge
https://10carbest.com/best-hud-for-car
Alles jüngere Entwicklung. Ich kenne die alle nicht, kannst du dich selbst mal informieren, wie die angeschlossen werden und was die dann können. Sobald die auch an den DLC rangehen oder den Fahrzeugbus, stehen die Chancen gut. Programmierbarkeit weiß ich auch nicht.
Lösungen über ein kleines VCI am DLC und dann Handy-Apps (Smartphone, Tablet) gibt's natürlich auch noch jede Menge, aber du hattest ja nach einem Fertiggerät gefragt. Diese Lösungen sind dann halt sehr flexibel. Recht empfehlenswert für gute Sicherheit: OBDLINK MX WLAN (die WLAN-Variante ist sowohl von Android als auch iOS gut zu erreichen, gute Sicherheit). Und dann z.B. Torque oder DashCommand dazu. Sehr schöne Konfigurierbarkeit und freie Gestaltung des Displays und der Werte.
Ausbaubar in Richtung echte markenspezifische Fahrzeug-Tiefendiagnose.
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23 Antworten
Na dann erzähl mal danach, was mit dem ScanGauge gleich so geht.
Eines kann ich dir garantieren: Kühlmitteltemperatur ist in beiden kein Problem. Die wird auf OBD2 Mode 01 PID 05h sein - und ist als CWT (Celsius Water Temperature) vorprogrammiert, muss man nur auswählen beim Durchcyclen der Gauges.
Aber Öltemperatur kann man auf OBD2 Mode 01 PID 5Ch mal suchen, und sich sonst per X-Gauge holen.
BTW: Im W212/S212 hat er hier beides: Öltemp, Wassertemp, Geschwindigkeit und den Gang
https://www.mercedes-forum.com/.../
Zu W211 kann dir bestimmt ein Auskenner im Spezialforum was sagen. Wenn du hier mal startest:
https://www.motor-talk.de/.../...emperatur-und-racetimer-t5946500.html
Werde ich machen.
Ist es kompliziert den PID 5ch einzustellen oder ist das selbsterklärend?
Nein, das ist überhaupt nicht selbsterklärend
Erstmal muss du das OBD-2-Protokoll rausfinden, mit dem der ScanGauge mit deinem MSG kommuniziert.
Kann sein:
https://www.scangauge.com/support/x-gauge-commands/standard-obdii/
CANSF - CAN Short Frame
CANLF - CAN Long Frame
ISO-VPW - Normal nur GM Autos
PWM - Normal nur Ford Autos
KWP - Key Word Protocol - gerade Audi/VW
Er probiert die aber auch alle selbst durch (ganz am Anfang beim Verbindungsaufbau) und findet in der Regel das richtige. Dann kann sich das anzeigen lassen.
Und dann muss man sich - passend zu diesem eben heruasgefunden Protokoll - die TXD, RXF, RXF, MTH zusammenbauen. Mit dem XGauge Coding Manual.
TXD = Transmitted Data - Aus dem OBD-Mode, der OBD-PID,
RXF = Receive Filter - Format der Antwort
RXF = Receive Data (hier schneidet man die richtige Bytes raus: Start und Länge)
MTH = Mathematics (Umrechnung Bits in einen Anzeigewert), Umrechnung mit Multiplikator, Divisor und Offset.
NAME - da muss man eine Abkürzung aus 3 Buchstaben vergeben
Mathe+Informatik-Leistungskurs. :-) Bitfickerei is das.
Wer faul ist, baut sich dann ein Excel-Sheet drumrum, welches einem die Hex-Strings für TXD, RXF, RXF, MTH mit paar Excelbefehlen in einer großen PID-Tabelle zusammenbaut.
Hier mal am Beispiel eines Toyota GT86=Subaru BRZ:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=28374
Aber diese sind natürlich nicht für dein Auto übernehmbar. Man muss sich das wirklich fahrzeugindividuell anschauen.
Mein altes XGauge Coding Manual hänge ich mal an. Es kann aber sein, dass es für neue Firmware-Versionen nicht mehr gültig ist. Also lieber vom Hersteller neu besorgen. Vielleicht wurde es ja auch verbessert.
Ohgott, das klingt ja grausam.
Standartmäßig kann das ding wohl kein 5ch ansprechen?
Hab gedacht das ist auch nur anklicken wie bei der Wassertemperatur.
Es hat ja ne Grund, warum heute jeder Depp lieber Carly for BMW oder Carly for Mercedes kauft. :-)
Dort spült er zwar seine ganzen Daten zum Hersteller, aber einfacher ist das. Es ist halt gleich herstellerspezfisch und das Ding hat genug Eigenintelligenz (und Wissen vom Server!), dass es weiß, was das Auto an sich kann.
Oder die blauen Überraschungs-China-Adapter und dann Torque dazu.
Nein, standardmäßig kann das ScanGauge 2 nur:
Zitat:
ScanGaugeII provides real-time gauges to show you what is going on “under the hood” with more than 15 built-in digital gauges. The gauge screen allows you to select and display 4 gauges at a time, so you can monitor the current operating conditions of your vehicle in real-time.
Diese hier:
Digital Gauge Name (mit Ergänzungen von mir)
MPG Miles Per Gallon - Momentanwert Verbrauch streckenbezogen (geschätzt)
KPG Kilometers Per Gallon - Momentanwert Verbrauch streckenbezogen (geschätzt)
MPL Miles Per Liter - Momentanwert Verbrauch streckenbezogen (geschätzt)
LHK Liters Per 100Km - Momentanwert Verbrauch streckenbezogen (geschätzt)
KPL Kilometers Per Liter - Momentanwert Verbrauch streckenbezogen (geschätzt)
GPH Gallons Per Hour - Momentanwert Verbrauch zeitbezogen (geschätzt)
LPH Liters Per Hour - Momentanwert Verbrauch zeitbezogen (geschätzt)
AVG Average Fuel Economy - Durchschnittsverbrauch (aus der Historie, seit Fahrtbeginn)
TFC Trip Fuel Cost - Spritkosten der aktuellen Fahrt (geschätzt)
CPM Cost Per Mile - Kosten pro Meile
MPH Miles Per Hour - Momentanwert Geschwindigkeit
KPH Kilometers Per Hour - Momentanwert Geschwindigkeit
Momentanwerte von:
CLSD LP / OPEN LP Fuel System Loop Status - Status der Lambdaregelung
MAP Manifold Absolute Pressure - Saugrohrdruksensor
BST Boost - Ladedruck
RPM Revolutions Per Minute - Motordrehzahl
TPS Throttle Position Sensor - Drosselklappenpositionssensor
FWT / CWT Water Temperature in °F/°C - Kühlmitteltemperatur
FIA / CIA Intake Air Temperature - Ansauglufttemperatur in °F/°C
FPR Fuel Pressure - Kraftstoffdruck vom Kraftstoffdrucksensor
IGN Ignition Timing - Zündwinkelverstellung
LOD Engine Loading - Motorlast in Prozent (geschätzt)
HPR Horsepower - aktuell genutzte Pferdestärken (geschätzt)
VLT Battery Voltage - Batteriespannung - gemessen per A/D-Wandler (Pin4 und 16 am DLC)
Dafür hat er alle Formeln hinterlegt für alle OBD2-Protokolle. Man kann sich die Dinger auch so mal in eine Reihenfolge bringen wie sie in der OBD2 PID Liste stehen, dann sieht man die Zuordnung an sich. Die geschätzten Sachen rechnet er sich aus über den Wert vom MAP-Sensor und dann Konfig-Daten zu Hubraum, Otto/Diesel, Spritpreis (muss man selbst ausfüllen).
Aber den Rest muss man sich selbst bauen via X-Gauge. Auch für die restlichen Standard-PIDs wie eben 5Ch - die Öltemperatur aus der Standard-PID-Liste.
Vorteil der ganzen Sache: hier geht nix in irgendeine Cloud. Alles bleibt garantiert lokal. Die Scangauge II kommen aus einer Zeit, als der Sprit teurer wurde, und plötzlich die Leute für ihre alten Auto ohne Verbrauchsanzeige eine Verbrauchsanzeige wollten.
Aber ansich kann das kleine Kästchen sehr viel mehr - über die X-Gauges, wo es frei programmierbar mit dem MSG kommunizieren kann.
Kannst Dir ja mal pace-link ansehen, vielleicht kann das das.
Moin Leute, lange hat das Projekt ScanGauge2 geruht, aber nun bin ich wieder aktiv.
Leider bekomm ich keine Öltemp angezeigt.
Ich hab auch schon ausgiebig mit dem Support telefoniert, leider auch ohne Erfolg.
Vielleicht hat ja noch jemand eine idee wie man unter den Xgauges die Öltemp in meinen W211 zaubert.
Diese Links wurden mir durch den Support zugeschickt. Vielleicht hilft das ja.
https://www.scangauge.com/.../
https://www.scangauge.com/.../
Leider Funktioniert beides nicht.
Es werden nur irgendwelche Werte im hohen 4stelligen BEreich angezeigt.
Ich selbst habe noch eine Mercedes Star Diagnose, mit dieser kann ich beide Öltemperaturen abrufen.
Vielleicht kennt ihr ja eine Möglichkeit mit SD die nötigen Angaben so auszulesen das ich sie in den ScanGauge2 eintragen kann.
Danke euch
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