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NRG 50 Power DT Dellorto Vergaser zerlegt - Ein paar Fragen dazu
Hi Leute, ich habe eine NRG Power DT Bj 2012 und dachte mir heute ich baue mal den Vergaser aus und reinige ihn mal.Anmerkung : Roller ist komplett Original-Zustand, incl. aller Drosseln, habe nicht vor Tuning zu betreiben, nur Wartung.
Bitte knüppelt nicht auf mich ein, habe heute zum ersten Mal einen Vergaser aus einem Motoroller überhuapt ausgebaut und zerlegt, habe ihn auseinander gebaut und ihn vorhin gerade in eine Waschbenzin-Bad eingelegt, dort soll er jetzt erst mal ein paar Stunden drin bleiben.
Ich habe ja vor dem Ausbau viele Youtube-Videos geschaut und in Foren gelesen wie das geht und was zu beachten ist.
Ich füge einige Bilder an und viellecht könnt ihr mir etwas dazu sagen.
1.Mir ist beim Ausbau eine Schlauch aufgefallen den von vorne aus Richtung Zündkerze herkommt, woher genau weiß ich nicht, jedenfalls ist es der breiteste Schlauch und ist auf den Bildern deutlich zu sehen.Er war nirgends drauf sondern einfach so da gelegen.Ich frage mich wozu dieser da ist ??
2.Ich wollte die Schelle vom Schlauch abmachen die den Vergaser und den Block verbindet, doch diese ließ sich ums Verrecken nicht nach links drehen (hat wahrschlich schon mal jemand überdereht), also habe ich die 2 Torxschrauben am Block gelöst samt Stutzen und raus genommen und dann die Schelle so über den Schlauch drüber gezwängt, anders ging es nicht,das heißt ich muß jetzt zumindest die Schelle besorgen und evtl auch das Gummi am Stutzen, ist ein einer Stelle leicht rissig geworden, blicke aber nicht ganz welches Teil genau, irgendwie gibt es für den Dellorto 17.5 verschieden Stutzen, mit 2 3 oder 4 Schrauben, meiner war wie gesagt mit 2 Torx-Schrauben verschraubt.Davon hänge ich auch noch 1-2 Fotos an.
3.Einen Unterdruck-Schlauch habe ich irgendwie nicht gefunden.Bezin-Leitung OK, ÖL-Leitung kleinerer Durchmesser) OK Aber wo zu Henker ist der Unterdruck-Schlauch ?? Überall ist die Rede von 3 Schläuchen für Sprit+öl und 2 Ansaugstutzen (Block-Luftfilterkasten) - Rätsel....
4.Wird der E-Chocke später einfach wieder aufgesteckt und verschraubt ? Oder muß man dabie irgendwie was beachten ?
Mfg
ALMIR
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26 Antworten
Leute was erzählt ihr denn? Ich habe die Teile als Original-Teile bei easyparts.nl geordert. Wie gesagt, Original-Teile, keine Nachbauten.und dort ist genau dieser Ansaugstutzen für meinen Roller aufgeführt, genau der gleiche war bei mir ja auch verbaut, wieder ein Zufall?
Hört bitte auf mit Unterstellungen und wenn Ihr net genau bescheid wisst, dann bitte nichts in die Welt setzen. Ich habe hier auch keine Lust ewig um das Thema herum zu diskutieren, ich wollte nur anhand der Bilder Tips und Antworten auf meine Fragen wie z. B. Die offene Frage wegen dem Unterdruckschlauch.
Mfg
Almir
Wieso nicht?
Zitat:
@almir_de schrieb am 5. Mai 2018 um 17:24:45 Uhr:
...Ist das auch eine Art Drossel ?
Klarer Fall.
Unterdruckschlauch hat er, sonst würde er nicht laufen.
Zitat:
@Multitina schrieb am 5. Mai 2018 um 19:21:06 Uhr:
Wieso nicht?
Zitat:
@Multitina schrieb am 5. Mai 2018 um 19:21:06 Uhr:
Zitat:
@almir_de schrieb am 5. Mai 2018 um 17:24:45 Uhr:
...Ist das auch eine Art Drossel ?
Klarer Fall.
Unterdruckschlauch hat er, sonst würde er nicht laufen.
Ja ok aber wo ist denn der Unterdruckschlauch?
Was die Membran angeht, sie war doch da, ich habe sie übersehen weil in meiner Garage etwas dunkel ist. Mein Fehler., habe nicht richtig gekuckt.
Zitat:
@almir_de schrieb am 5. Mai 2018 um 19:35:48 Uhr:
Ja ok aber wo ist denn der Unterdruckschlauch?
Was die Membran angeht, sie war doch dein, ich habe sie übersehen weil in keiner Garage etwas dunkel ist. Mein Fehler.
Licht ist ein gutes Stichwort.
Hast du die Benzinpumpe schon gefunden, der Tank sitzt beim NRG doch unter dem Trittbett und daher muß der Kraftstoff zum Vergaser “hochtransportiert“ werden. Membrangesteuerte Benzinpumpen werden beim 2T-Motor i.d.R. am Kurbelgehäuse angeschlossen. Insofern kannst du nach deinem “Unterdruckschlauch“ irgendwo am ASS lange suchen und wirst nicht fündig werden.
Gruß Wolfi
Zitat:
@almir_de schrieb am 5. Mai 2018 um 19:06:11 Uhr:
..., ich wollte nur anhand der Bilder Tips und Antworten auf meine Fragen wie z. B. Die offene Frage wegen dem Unterdruckschlauch.
Alex, nur damit ich das nicht falsch verstehe - Der Motor könnte ohne Unterdruckschlauch am Vergaser gar nicht laufen oder ? Oder hängt einfach nur eine Benzinpumpe ohne Unterdruckschlauch direkt am Vergaser ? Denn wie gesagt, ich hatte nur 2 Leitungen mit Flüssigkeiten am Vergaser : Benzin+Öl.
Mein Vergaser hat keinen Unterdruck-Anschluß, siehe Bild Vergleich aus dem Netz und daneben mein Vergaser.
Mfg
ALMIR
Zitat:
@almir_de schrieb am 5. Mai 2018 um 21:23:20 Uhr:
Der Motor könnte ohne Unterdruckschlauch am Vergaser gar nicht laufen oder ?
Zunächst mal ist bei vielen Rollern am ASS ein Stutzen, um dort Unterdruck z.B. für einen automatischen Benzinhahn abzunehmen. Das ist bei deinem NRG allerdings nicht so, weil der Tank tiefer als der Vergaser angeordnet ist. Ein Unterdruckbenzinhahn funktioniert daher nicht, es muß eine Benzinpumpe vorhanden sein.
Wo die Membranpumpe bei deinem NRG genau sitzt, kann ich dir nicht sagen. Du findest die Kraftstoffpumpe, wenn du die Benzinleitung vom Vergaser verfolgst.
Gruß Wolfi
Edit: Wie die Membranbenzinpumpe aussieht, das kannst du bei EasyParts nachschauen.
Zitat:
@almir_de schrieb am 5. Mai 2018 um 21:23:20 Uhr:
Mein Vergaser hat keinen Unterdruck-Anschluß, siehe Bild Vergleich aus dem Netz und daneben mein Vergaser.
Ein Vergaser benötigt prinzipiell auch gar keinen “Unterdruckanschluß“. Nur wenn der ASS keine Anschlußmöglichkeit zur Abnahme des Motorunterdrucks bietet, kann man selbstverständlich auch einen Stutzen am Vergaser anbringen.
Aber wie schon weiter oben erwähnt, wird eine Membranbenzinpumpe beim 2T-Motor meist mit wechselndem Unter-/Überdruck betrieben, der wiederum im Kurbelgehäuse herrscht. Folglich braucht dein NRG auch keinen Unterdruckanschluß, da er keinen Unterdruckbenzinhahn hat.
Gruß Wolfi
PS: Kauf dir doch ein Reparaturhandbuch, das speziell zu deinem Roller paßt.
Danke Wolfi, habe auch schon was da im pdf-format.Ich bin halt sicher davon ausgegangen daß der Vergaser einen Unterdruckschlauch hat, hat er aber nicht, sondern nen Unterdruck-Benzinhahn.Jetzt weiß ich es.
Ja die Beleuchtung, habe leider keinen Strom in meiner Garage, also nur bei Tageslicht arbeiten oder halt mit Lampen behelfen.Tja, man kann nicht alles haben im Leben :)
Mfg
ALMIR
Zitat:
@almir_de schrieb am 5. Mai 2018 um 22:21:24 Uhr:
Ich bin halt sicher davon ausgegangen daß der Vergaser einen Unterdruckschlauch hat, hat er aber nicht, sondern nen Unterdruck-Benzinhahn.Jetzt weiß ich es.
Da haste nicht richtig gelesen, was ich dir geschrieben habe. Dein NRG hat keinen Unterdruckbenzinhahn sondern eine Membranbenzinpumpe, die mit dem Kurbelgehäusedruck arbeitet.
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 5. Mai 2018 um 22:02:06 Uhr:
Folglich braucht dein NRG auch keinen Unterdruckanschluß, da er keinen Unterdruckbenzinhahn hat.
Gruß Wolfi
Ich bau morgen meinen Vergaser an meiner NRG aus. Ich filme das und dann kannst Du es Dir anschauen.
Ich erklär auch etwas zum anschießen.
Grüße Alex
https://www.motor-talk.de/.../...de-piaggio-nrg-power-dt-t7141138.html
Super, mach mal. Darauf hat der Fragesteller händeringend nun 3 Jahre und 3 Monate gewartet.
:D:D
Ach Gott, was hab ich den da für ne Leiche ausgebuddelt.
Aufs Datum hab ich gar nicht geschaut!