NEWS: Honda CR-V e:HEV und e:PHEV 2023
https://de.motor1.com/news/491381/honda-cr-v-2022-erlkoenig/
Dicker Brummer !
Wo bereits der HR-V wächst* - wird hier dann auch nachgelegt (von 4.60 m auf....?!).
Die Front ändert sich wohl in Tendenz zum HR-V Design hin.
PS: Ein erster Abgleich alt/neu - allein mit der Silhouette bei der Haube, quasi überstehender Front beginnend, ziemliche "Charakteränderung" !
*) +12 cm in der Länge: https://www.motor-talk.de/.../...r-v-nachfolger-2021-t6941856.html?...
904 Antworten
Mein XTrail ist Gute 200 Euro teurer als meine E Klasse vorher. Das liegt allerdings auch daran das er als Neuwagen und Leasing läuft. Er liegt bei ca. 800,- im Jahr. Mein CRV lag ähnlich. Lediglich der RAV4 schiesst den Vogel ab. Der wäre bei mir letztes Jahr beim Vergleich 4 stellig geworden.
Zitat:@CBR-333 schrieb am 24. August 2025 um 19:24:08 Uhr:
Xtrail war für mich raus wegen 3 Zylinder Motor 😂 und wegen den komischen Scheinwerfern 🫣
Beim Hybrid spielt der 3 Zylinder nur Generator und hat keinen Einfluss auf den rein elektrischen Antrieb. Von daher ist das Wurscht wie der konstruiert ist. Den 3 Zylinder im Mildhybrid bin ich nie gefahren.
3 Zylinder und Turbo.... ein weiteres Verschleißteil
Ist ja nicht so, dass Honda niemals nicht Turbos verbaut hat. Mann O Mann. Dafür hat der ePower Antrieb weder Kupplung noch Getriebe.
Ähnliche Themen
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 25. August 2025 um 11:27:29 Uhr:
3 Zylinder und Turbo.... ein weiteres Verschleißteil
OMG. Ich hab von beiden jeweils zwei davon und es lief und läuft. 😉
Fährst doch selber nen Pustefix mit sicher höher Belastung.