Neuwertiges Auto gesucht, Kompaktklasse ca. 20-25k
Hallo zusammen,
vielleicht ein paar Eckdaten zu mir die relevant sein könnten bei der Kaufberatung:
Ich bin männlich, 24, 1,96m, wohne alleine und bin im zweiten Jahr berufstätig. In der aktuellen Position werde ich spätestens zum Jahresende unbefristet übernommen, hier geht es nur noch um die Formalitäten. Monatlich kommen 2250 netto rein. Ich bin in der Infotainment Erprobung für aktuelle und vor allem zukünftige Systeme tätig, was mitunter mein Interesse an aktuellen Fahrzeugen begründet.
Bezogen auf's Auto:
Seit 2016 fahre ich meinen Ford Mondeo EZ 2005, Benzin, 134PS, Handschalter, knappe 130.000 gelaufen. Highlights sind hier maximal Teilleder, beheizbare Scheiben, Sitzheizung und ein AUX Anschluss. Der Mondeo läuft gut, säuft kein Öl, beide Reifensätze sind neuwertig. TÜV läuft bis 08/22. Von außen ist hier ehrlich gesagt nichts mehr zu retten (Blätternder Klarlack an Zierleisten und Felgen, Schlüsselgravuren, Dellen und Kratzer von Einkaufswägen und leichte Rostblasen an zwei Radkästen. Grundsätzlich funktioniert aber alles, als Transportmittel okay. An Reparaturen ist immer mal wieder "Kleinkram" angefallen wie spröde Gummiteile oder zu erwartender Verschleiß wie Radlager, Bremsen, Birnen. Also alle paar Monate mal 100-200 Euro.
Zum Kaufwunsch und den Anforderungen:
Meine jährliche Fahrleistung habe ich neulich erst auf 9.000km erhöht, trotz Corona. Arbeitsweg sind 10km einfach nur durch die Stadt. Ansonsten fahre ich ca. 18x jährlich in die Heimat (80km einfach, AB+Bund). Dazu noch Privatfahrten, spontane Ausflüge usw., also sind weiterhin 9-10k jährlich durchaus realistisch.
Umgesehen habe ich mich in der Kompaktklasse, für mich der beste Kompromiss aus Platz, Funktionalität, Verbrauch und Platz. Absolut notwendig finde ich weiterhin Sitzheizung, Android Auto zum Musik hören, Bluetooth-Telefonieren, Xenon/LED, Parksensoren, Tempomat. Es soll eine Automatik werden um maximal entspannt in der Stadt zu verkehren. Mit meinem knappen 2 Metern würde ich gerne bequem sitzen und passen können. Bei der Leistung strebe ich 150PS+ an, es soll schneller als der jetzige Wagen werden, darf sich gerne sportlich/spaßig anfühlen. Auch wenn ich täglich durch die Stadt muss zum Arbeiten fahre ich auf der AB gerne 140-170, was auch möglichst zügig erreicht werden soll. Der Verbrauch sollte maximal bei 7l Schnitt liegen. Ich fokusiere mich auf Neuwagen/junge Gebrauchte/Jahreswagen, weil ich die nächsten 5+ Jahre mit Garantie ohne unerwartete Überraschungen unterwegs sein will und dabei Zugriff auf die aktuellste Technik habe. Ich habe augelutschte Sitze, Kupplungen und veraltete Anzeigen satt. Als Anzahlung liegen 5000 bereit, den Rest würde ich 4-6 Jahre lang mit ca. 300€ monatlich abbezahlen. Wunschpreis wären also 20-25k.
Meine Favoriten den Kriterien nach wären:
- Toyota Corolla 2.0 Hybrid, 180PS, das Planetengetriebe soll bombensicher und butterweich sein, Hybridantrieb spricht für meinen Arbeitsweg, entspanntes Fahren und Verbrauch, 5 Jahre Garantie, Neuwagenbestellung: ca. 26k in der Version Team Deutschland
- Mazda 3, Skyactiv 2.0 Mildhybrid mit 180PS, wunderschöner Innenraum, Automatik unbedenklich, soll sportlich abgestimmt sein, guter Verbrauch, 3+5 Jahre optionale Garantie. Bestellt vom Händler als Selection 25k
- Hyundai i30 Mildhybrid 159PS, DCT die noch am ehesten schleifen/nerven könnte, Verbrauch okay, soll auch eher straff sein, 5 Jahre Garantie, Bestellung beim Händler als Intro bis N Line ca. 24-26k
Zwei weitere Optionen im Crossover Segment wäre der Kia XCeed mit dem 204PS Motor für den die Garantie spricht, aber der Verbrauch und das Getriebe dagegen. Und der Peugeot 2008 als Plus wegen Design innen und außen, aber im Minus wegen 2 Jahre Basisgarantie, hoher Preis wenn GT Line für den 155PS Motor und ich kann die Zuverlässigkeit als Franzosen am wenigsten einschätzen.
Alle genannten Fahrzeuge konnte ich der Viruslage entsprechend noch nicht probefahren, kann also keine Aussagen treffen zu gefühltem Erlebnis von Motor, Getriebe oder nervigen Infotainmenteigenschaften. Bei den Preisen erhoffe ich mir insgesamt niedrigere Werte durch Lagerfahrzeuge, Tageszulassungen oder leicht Gebrauchte.
Habt ihr konkret Vorteile/Nachteile oder Erfahrungswerte zu den genannten Autos? Für Gegenvorschläge und andere Fabrikate bin ich mit entsprechender Begründung offen, mit Ausnahmen: VAG-Konzern kommt nicht in Frage, Mercedes und BMW fallen wegen Garantie und allg. Preisen weg. Außerdem will ich kein E-Auto oder PlugIn (keine Ladestellen). Nach älteren Autos hab ich auch schon geschaut, da bin ich ab 2016 mit niedrigen Laufleistungen auch bei 15-18k, habe keine/kaum Garantie und nähere mich wesentlich früher der Möglichkeit das Fahrzeugalter und Abnutzung wahrzunehmen. Danke für euren Beitrag!
(Sorry für die Länge des Beitrags und ich versichere dass dies kein Trollaccount trotz des Nutzernamens ist 😉
53 Antworten
Ohne jeden persönlich zu zitieren, zu ein paar genannten Meinungen:
Honda Civic in allen Varianten fällt für mich weg. Kann mich mit dem Äußeren leider garnicht anfreunden. Ich weiß dass hier der Nachfolger für 2021 immerhin enthüllt worden ist, auch wenn vorerst nur als Limo. Details oder handfeste Eckdaten existieren bis dato aber noch nicht.
Andere Konkurrenten wären ja Ford Focus und Opel Astra. Ersterer sieht auf jeden Fall super aus, die Auswahl an Motorisierungen und Austattungen ist auch immens. Was mir hier (und teilweise bei Kia, Hyundai, Opel) die meisten Sorgen macht ist die Turboaufladung bei meinem Fahrprofil. 10km einfach auf 20 Minuten und recht häufige Kurztrips durch die Stadt hören sich für mich eher ungesund an für die Zwangsbeatmung. Das bisschen "Zusatz"-Risiko kann man wiederum bei den langen Garantiezeiten und wenigen Gesamt-km über die Jahre oder im Vergleich zum komplexen Hybridsystem auch irgendwo widerlegen. Zum Astra selber: stolper hier vor allem oft über die gelobten AGR Sitze, andererseits reizt mich das Auto optisch innen wie aussen garnicht.
Ein- und Aussteigen sehe ich auch bis 30+ erstmal nicht als Problem an, ich sitze weiterhin gerne niedrig, solange ich mich nicht zwangshaft reinpressen muss oder irgendwo hängen bleibe, bin ich zurfrieden. Die Crossover-Optionen halte ich aktuell noch offen, werde ich mich hoffentlich Anfang Februar auch mal reinsetzen können, um zu sehen, ob die Erleuchtung kommt 😉 Der C-HR ähnelt dem Corolla ja grundsätzlich technisch stark, optisch auch interessant, wäre nur auf den ersten Blick oft 1-3k teurer. Beim CX-3 stört mich der maximal verfügbare 121PS Motor, beim CX-30 das viele Plastik außen. XCeed habe ich schon im Hinterkopf, Kona gefällt ebenfalls garnicht. Puma gibt es als Automatik auch nur mit 125PS, die Opel Crossover sind auch nicht mein Ding.
Versicherungsklassen und -beiträge werde ich mir noch ansehen, Vollkasko wird's mindestens ein paar Jahre lang werden. Ansonsten bin ich weiterhin für Erfahrungswerte oder Dinge, die ich übersehe, offen. Eigene Probefahrten und Besichtigungen fallen ja erstmal mindestens 3 Wochen lang flach.
Schau dich mal bei Subaru um.
Der Outback hat noch nen MPI Saugmotor und der Forester hat den neuen Mild Hybrid E-Boxer. Preislich wirklich gut und 5 bzw 8 Jahre Garantie. Und Platz sollen die auch haben. Zudem das beste Allradsystem. Was den Verbrauch angeht musst du bei Spritmonitor schauen. Dürfte aber zwischen 7 und 9 Litern sein.
Schon mal den Seat Leon in Betracht gezogen? Ich finde optisch ist der neue sehr ansprechend. Zudem sehr gute Ausstattung für einen guten Preis.
Ein Neuwagen über Vermittler sollte zu dem Preis möglich sein. ( schick mir gern eine PN, habe selbst einen bestellt. )
Zitat:
@Turbotobi28 schrieb am 6. Januar 2021 um 09:26:44 Uhr:
da es bei dir ja nicht eilt würde ich noch ein bisschen warten bis wieder Probesitzen und fahren möglich ist.
Das auf jeden Fall. Es ist die Frage, wie die Größe aufgeteilt ist. Ich mit 1,88 und langen Beinen sitze im Corolla gut, aber das kann man nicht 1:1 übertragen.
Zitat:
@Turbotobi28 schrieb am 6. Januar 2021 um 09:26:44 Uhr:
Der Corolla Hybrid passt aber schon ziemlich gut würde ich sagen. Innenraum und Multimedia ist aber evtl. nicht ganz auf Augenhöhe mit der Konkurrenz.
Multimedia ist bei Toyota ab Werk meist wirklich suboptimal. Ich kann aber auch nicht sagen, ob die anderen da was taugen.
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Zitat:
@Timo495 schrieb am 6. Januar 2021 um 19:24:41 Uhr:
Schon mal den Seat Leon in Betracht gezogen? Ich finde optisch ist der neue sehr ansprechend. Zudem sehr gute Ausstattung für einen guten Preis.
Ein Neuwagen über Vermittler sollte zu dem Preis möglich sein. ( schick mir gern eine PN, habe selbst einen bestellt. )
VAG fällt raus.
Bis auf den Mazda, den Toyota und den Subaru sind eigentlich alle deine Kandidaten Turbo Motor. Natürlich sind für diese viele Kaltstarts nicht wirklich optimal. Etwas entgegen wirken kann man dem wenn man ihn vorsichtig warm fährt und nicht gleich tritt. Dazu regelmäßig das Öl wechseln.
Falls dir der Astra so nicht gefällt kannst ja noch mal nach einem mit dem OPC Line Paket schauen. Dazu mit dem 1.6T. Der wird aber bei deinem Fahrprofil kaum 7l benötigen. Eher mehr. Allerdings bringt er auch ordentlich Spaß. Gibt es aber nur noch gebraucht als Jahreswagen.
Der Toyota Corolla ist auch ein guter Kandidat gerade für die Kurzstrecken. Allerdings sollen die Toyota Hybrid relativ teuer in der Versicherung sein. Ob sich das bei den wenigen Kilometern lohnt ist die Frage.
Der Mazda 3 ist auch ein gutes Fahrzeug. Mir war er bloß mit knapp 1,80 schon zu eng vom Raumgefühl her. Wird bei deiner Größe bestimmt nicht besser. Solltest du unbedingt ausführlich testen.
Bin 1.87cm find den Mazda 3 eigentlich recht angenehm zum sitzen (Mutter von der Freundin hat einen)
Die Handschaltung ist sehr gut, beste die ich je gefahren bin, auch besser als die von meinen BMW E91.
Die 122ps Version ist halt bissl lahm vom Gefühl her... aber Kurvenlage ist auch sehr gut für nen kompaktwagen.
Also ich würd dir schon empfehlen mal einen Probe zu fahren, der Mazda 3 ist mit persönlich deutlich lieber als VAG Konzern Autos
Zitat:
@RandomABC420 schrieb am 6. Januar 2021 um 18:46:36 Uhr:
Andere Konkurrenten wären ja Ford Focus und Opel Astra. Ersterer sieht auf jeden Fall super aus, die Auswahl an Motorisierungen und Austattungen ist auch immens. Was mir hier (und teilweise bei Kia, Hyundai, Opel) die meisten Sorgen macht ist die Turboaufladung bei meinem Fahrprofil. 10km einfach auf 20 Minuten und recht häufige Kurztrips durch die Stadt hören sich für mich eher ungesund an für die Zwangsbeatmung. Das bisschen "Zusatz"-Risiko kann man wiederum bei den langen Garantiezeiten und wenigen Gesamt-km über die Jahre ...
Die aktuelle Focus, Astra, Hyundai und KIA schon seit paar Jahren in Deutschland und alle zusammen haben schon (denke ich) paar Tausend Stuck. Ich habe nicht gehört über kaputte Turbinen. Weist jemand mehr? Bitte Fakten.
Bin ich eine Städter, habe Hyundai mit Turbomotor, lebe, arbeite, kaufe ein in Stadt - Turbo läuft. "Brötchen hollen" 500m, Aldi 1km, Kaufland 2km, längste Strecke zu Arbeit 7,7km.
Gruß. I.
Kurzstrecke ist dem Turbo egal, solange man ihn nicht kalt tritt, aber das mag auch der Sauger nicht. Den OPF haben sie alle. (afaik)
Infotainment; welcher der genannten Marken erfüllt dieses Kriterium? Wie gut sind die? Schon mal darüber Gedanken gemacht? Oder ist das nicht mehr wichtig?
Durch die hohe Drehzahl in Verbindung mit der verminderten Schmierfähigkeit des kalten Motoröls ist der Turbo da aber noch mal ne Ecke empfindlicher als der Sauger es sei denn du fährst die Kurzstrecke mit warmen Motor. Wenn ich Kurzstrecke fahre nehme ich dafür auch lieber den Sauger als meinen hochgezüchteten Turbo.
Zitat:
@Deluxe34tr schrieb am 6. Januar 2021 um 21:08:27 Uhr:
Infotainment; welcher der genannten Marken erfüllt dieses Kriterium? Wie gut sind die? Schon mal darüber Gedanken gemacht? Oder ist das nicht mehr wichtig?
Grundsätzlich seh ich da bei allen genannten Kandidaten keine größeren Probleme. Standard-Fahrdaten können alle abrufen und anzeigen. Alle haben Touch, Mazda greift auf ein Steuerrad zurück, muss man aber wsl. auch selber ausprobieren. Klima und andere Komfort-Funktionen sind bei allen haptisch erreichbar, was ich sehr gut finde. Android Auto/CarPlay unterstützen alle, teilweise auch kabellos. Beim Corolla müsste man hier je nach Modelljahr prüfen, ob nachgerüstet werden kann beim Händler für 200 Euro. Da ich die meiste Zeit das Android Menü sehen werde, geht's dann nurnoch um den Bedienkomfort und flüssige Bedienung. Habe hier bis auf einige Kleinigkeiten noch nichts extrem abschreckendes beobachten können.
Zitat:
@RandomABC420 schrieb am 6. Januar 2021 um 21:48:26 Uhr:
Zitat:
@Deluxe34tr schrieb am 6. Januar 2021 um 21:08:27 Uhr:
Infotainment; welcher der genannten Marken erfüllt dieses Kriterium? Wie gut sind die? Schon mal darüber Gedanken gemacht? Oder ist das nicht mehr wichtig?
Grundsätzlich seh ich da bei allen genannten Kandidaten keine größeren Probleme. Standard-Fahrdaten können alle abrufen und anzeigen. Alle haben Touch, Mazda greift auf ein Steuerrad zurück, muss man aber wsl. auch selber ausprobieren. Klima und andere Komfort-Funktionen sind bei allen haptisch erreichbar, was ich sehr gut finde. Android Auto/CarPlay unterstützen alle, teilweise auch kabellos. Beim Corolla müsste man hier je nach Modelljahr prüfen, ob nachgerüstet werden kann beim Händler für 200 Euro. Da ich die meiste Zeit das Android Menü sehen werde, geht's dann nurnoch um den Bedienkomfort und flüssige Bedienung. Habe hier bis auf einige Kleinigkeiten noch nichts extrem abschreckendes beobachten können.
Hier noch etwas Input zu dem Thema
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/technik/konnektivitaet/
Ja gut, wirkt auf den ersten Blick auch schlimmer als es ist. Ich persönlich hatte seit fast 10 Jahren keine CD mehr in der Hand, ob der ADAC deshalb Punkte in seiner Benotung abzieht kann mir quasi egal sein. Unter Konnektivität interessiert mich nur die Handy Anbindung für Android Auto und im besten Fall funktioniert telefonieren. Das herstellereigene Navi System würde ich sofern möglich weitestgehend umgehen und ebenfalls auf Google maps über AA setzen. Eigene Handy Apps sind für mich ein gimmick, ganz nett, absolut nicht notwendig und nur mit Kosten verbunden. Wenn das ganze System dann halbwegs ansehnlich dargestellt wird und mich nicht unnötig nervt, bin ich grundsätzlich zufrieden.
Zitat:
@Zyclon schrieb am 6. Januar 2021 um 21:38:48 Uhr:
Durch die hohe Drehzahl in Verbindung mit der verminderten Schmierfähigkeit des kalten Motoröls ist der Turbo da aber noch mal ne Ecke empfindlicher als der Sauger es sei denn du fährst die Kurzstrecke mit warmen Motor. Wenn ich Kurzstrecke fahre nehme ich dafür auch lieber den Sauger als meinen hochgezüchteten Turbo.
Dafür sind die neuen Öle ja heute sehr dünnflüssig. Der Turbo leidet heute mehr wenn Du ihn nicht ordentlich kalt fährst. Dann kann das Öl verkoken. Ordentlich warmfahren, ordentlich kalt fahren und die Ölwechselvorgaben einhalten und der Turbo ist kein Problem.