Neue Querlenker vorne - ein beruhigendes Gefühl!
Liebe Gemeinde, als ich Anfang April beim Radwechsel war, machte mich der Monteur darauf aufmerksam, dass meine Reifen schräg abgefahren sind. Ich machte also mit meiner Werkstatt einen Termin zur Spureinstellung aus.Zwischenzeitlich sah ich in unserem Forum noch ein paar Bilder von rostbedingt abgerissenen Querlenkern, was gottseidank bei niedrigen Geschwindigkeiten passiert war. Die QL sahen äußerlich oft noch ganz gut aus - der Rost saß innen an den Schweißnähten, gerne reißen die rostgeschwächten QL dann im Bereich des Traggelenkes ab.
Bei mir war früher schon einmal der re QL bei 135 000 km ersetzt worden (Bordstein touchiert), der li war mit 391 000 km noch im Orignalzustand .Äußerlich waren beide weitgehend unauffällig, innen jedoch an den Schweißnähten stark angerostet, erwartungsgemäß li>re. Das sah man erst, wenn man mit einer starken Taschenlampe auf der Bühne von unten in das Loch im Korpus des QL hineingeleuchtet hatte. Mich überkam sofort ein mulmiges Gefühl - man weiß nie, wann eine verrostete Schweißnaht an einer hochbelasteten Stelle reißt! Wenn das passiert, ist bei hoher Geschwindigkeit sofort Feierabend - das Rad stellt sich quer, ist nicht mehr lenkbar und man fliegt ab in die Wallachei- keine Chance, auch für den besten Fahrer nicht!Also habe ich gleich nicht nur die unteren, sondern auch gleich die oberen QL vorne bestellen lassen, die aber nur wenig angerostet waren
Heute wurde alles verbaut mit neuen Buchsen und Gelenken von Lemförder. Lemförder war auch Erstausrüster des 210ers., Keine Meyle, Meyle HD ( reine Gummibuchsen, nicht gelgefüllt wie beim Original und bei Lemförder, dadurch rollt der Wagen härter ab), keine Febü - Bilstein oder gar den Schrott aus der Bucht!
Leider fiel dabei auf , dass eine Feder auch schon wieder ( nach 3 Jahren!) gebrochen war und der Stabilisator auch verrostet war - dazu noch ein Extra-Thread!
Die neuenQL wurden gleich mit Fett-auch von innen-konserviert. Objektiv merkte ich zwar keinen wes.Unterschied - aber ich fuhr doch entspannter und beruhigter anschließend über die Autobahn!😉😛
Beste Antwort im Thema
Liebe Gemeinde, als ich Anfang April beim Radwechsel war, machte mich der Monteur darauf aufmerksam, dass meine Reifen schräg abgefahren sind. Ich machte also mit meiner Werkstatt einen Termin zur Spureinstellung aus.Zwischenzeitlich sah ich in unserem Forum noch ein paar Bilder von rostbedingt abgerissenen Querlenkern, was gottseidank bei niedrigen Geschwindigkeiten passiert war. Die QL sahen äußerlich oft noch ganz gut aus - der Rost saß innen an den Schweißnähten, gerne reißen die rostgeschwächten QL dann im Bereich des Traggelenkes ab.
Bei mir war früher schon einmal der re QL bei 135 000 km ersetzt worden (Bordstein touchiert), der li war mit 391 000 km noch im Orignalzustand .Äußerlich waren beide weitgehend unauffällig, innen jedoch an den Schweißnähten stark angerostet, erwartungsgemäß li>re. Das sah man erst, wenn man mit einer starken Taschenlampe auf der Bühne von unten in das Loch im Korpus des QL hineingeleuchtet hatte. Mich überkam sofort ein mulmiges Gefühl - man weiß nie, wann eine verrostete Schweißnaht an einer hochbelasteten Stelle reißt! Wenn das passiert, ist bei hoher Geschwindigkeit sofort Feierabend - das Rad stellt sich quer, ist nicht mehr lenkbar und man fliegt ab in die Wallachei- keine Chance, auch für den besten Fahrer nicht!Also habe ich gleich nicht nur die unteren, sondern auch gleich die oberen QL vorne bestellen lassen, die aber nur wenig angerostet waren
Heute wurde alles verbaut mit neuen Buchsen und Gelenken von Lemförder. Lemförder war auch Erstausrüster des 210ers., Keine Meyle, Meyle HD ( reine Gummibuchsen, nicht gelgefüllt wie beim Original und bei Lemförder, dadurch rollt der Wagen härter ab), keine Febü - Bilstein oder gar den Schrott aus der Bucht!
Leider fiel dabei auf , dass eine Feder auch schon wieder ( nach 3 Jahren!) gebrochen war und der Stabilisator auch verrostet war - dazu noch ein Extra-Thread!
Die neuenQL wurden gleich mit Fett-auch von innen-konserviert. Objektiv merkte ich zwar keinen wes.Unterschied - aber ich fuhr doch entspannter und beruhigter anschließend über die Autobahn!😉😛
56 Antworten
Noch ein Wort zu den Kosten:
Obere und untere Querlenker vorne einschl.Buchsen und Lager ( Lemförder, war Erstausrüster)
Konservierung
Stabilisator ( Mercedes)
Koppelstangen inkl.Gummilager ( Mercedes)
Traggelenke (Mercedes)
1 gebrochene Feder ( Mercedes)
Spureinstellung
= 1470€ in meiner Spezi-Werkstatt
( Ich weiß-andere kaufen für das gleiche Geld einen ganzen gebrauchten 210er!😉😛 Da kann ich nur sagen: Viel Glück und Gute Fahrt!😎 )
Lieber AB, danke noch einmal für die eindrucksvollen Bilder deines HA-Trägers!😉 Ich finde, so etwas kann man gar nicht oft genug zeigen! In der Hoffnung , dass der eine oder andere auch mal einen Blick auf seinen Unterboden riskiert...
Herzlichen
Ja, ein regelmäßiger Blick in die hinteren Winkel des Unterbodens ist wirklich anzuraten.
Als ich damals von meinem Schrauber auf diesen Träger aufmerksam gemacht wurde, dachte ich erstmal: "Naja, der ist ja nicht mehr neu, machen wir eben einen Neuen rein".
Der große Schrecken kam, als ich den Träger dann am Boden liegen sah. Mein erster Gedanke: "Gott sei Dank, dass dieser Schrotthaufen nicht im täglichen Betrieb zusammengebrochen ist".
Obwohl im Kfz-Bereich nicht unerfahren, wurde ich wiederum daran erinnert, dass sich die wirklich bösen Gefahren nicht auf dem Präsentierteller zeigen. Man muss immer dranbleiben. (A-D würde wahrscheinlich sagen, " in medias res, mitten in die Dinge hinein" 😉)
Wer ruft mich??? 😁
Na ja, es wird schon einen guten Grund geben, warum dieses Teil und die Querlenker beim Mitbewerb -- und inzwischen auch bei MB -- aus Aluminium gefertigt werden.
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Ich bin ja mal gespannt, was ich im nächsten Frühjahr erleben werde, wenn die Hinterachse überholt wird. Auch wenn man zwischenzeitlich einiges für die Konservierung des Trägers getan hat , sieht man einige kritische Bereiche erst richtig, wenn die Achse abgebaut ist und man den Träger "entblättert" vor sich sieht. So war es sicher auch bei AB-im Endeffekt war's schlimmer als zunächst vermutet. Ich hoffe, dass mein Träger noch zu retten ist.
Zitat:
@dickschiffsdiesel schrieb am 18. Juli 2015 um 18:10:42 Uhr:
.....
So war es sicher auch bei AB, - im Endeffekt war's schlimmer als zunächst vermutet. Ich hoffe, dass mein Träger noch zu retten ist.
DSD, es gibt im Gebrauchtteilehandel viele gute HA-Träger um wenig Geld. Ich weiß es nicht mehr genau, aber ich glaube, dass mich der Träger (incl. Porto aus D) weniger als €70,- 😁 gekostet hat. Um diesen Preis darf auch mal die Hoffnung flöten gehen, der finanz. Einsatz ist wirklich überschaubar.
Geschweißt darf ohnehin nicht werden, also muss, - auch schon bei kleinsten Durchrostungen, auf jeden Fall getauscht werden.
Die Teilepreise, selbst wenn man Neuteile dabei verbaut, sind selten das Problem... Die Arbeitszeit machts... ;-p
Sieh Dir nur die Rechnung von Dickschiffdiesel - dabei liegen die Teilekosten bei ca. 650 - 700,-€ und das Ergebnis dann:
Noch ein Wort zu den Kosten:
Obere und untere Querlenker vorne einschl.Buchsen und Lager ( Lemförder, war Erstausrüster)
Konservierung
Stabilisator ( Mercedes)
Koppelstangen inkl.Gummilager ( Mercedes)
Traggelenke (Mercedes)
1 gebrochene Feder ( Mercedes)
Spureinstellung
= 1470€ in meiner Spezi-Werkstatt
Zitat:
@Locke1971 schrieb am 19. Juli 2015 um 13:36:19 Uhr:
Die Teilepreise, selbst wenn man Neuteile dabei verbaut, sind selten das Problem... Die Arbeitszeit machts... ;-p
Klar, aber so meinte ich es auch nicht.
DSD will den HA-Träger sowieso zur Kontrolle abbauen lassen. Dann ist´s von den Kosten, bis auf den überschaubaren Preis des neuen Trägers, egal, ob der Alte oder ein Neuer montiert wird.
Kann bei den "Neupreisen" sogar günstiger oder zumindest sinnvoller sein, weil die Werkstatt den Ersatz-Träger schon vorher aufbereiten kann und die Bühne somit schneller wieder frei ist.
Ups, diese Aktion hatte ich auch vor ein paar Tagen... Lenker stand seit einiger Zeit leicht nach links und Wagen zog nach rechts. Dann habe ich mal die Werkstatt nach einer Spurvrmessung gefragt und denen fiel auf: Querlenker Buchse gerissen... Und später beim Ausbau total verrottetes Traggelenk! Und jetzt kein Klappern mehr bei Bodenwellen... Weich und sanft! Geil.
Ich weiß aber nicht, welcher Träger verbaut wurde. Gibt es da wirklich so einen Unterschied zwischen Gummi und Gel?
Achso, Preis mit Wechsel der Sommerreifen und Einlagern (ich weiß, sehr spät...) 750 Euro brutto.
Zitat:
@Benefiz schrieb am 19. Juli 2015 um 20:55:23 Uhr:
Ups, diese Aktion hatte ich auch vor ein paar Tagen... Lenker stand seit einiger Zeit leicht nach links und Wagen zog nach rechts. Dann habe ich mal die Werkstatt nach einer Spurvrmessung gefragt und denen fiel auf: Querlenker Buchse gerissen... Und später beim Ausbau total verrottetes Traggelenk! Und jetzt kein Klappern mehr bei Bodenwellen... Weich und sanft! Geil.Ich weiß aber nicht, welcher Träger verbaut wurde. Gibt es da wirklich so einen Unterschied zwischen Gummi und Gel?
Die Originalquerlenker haben Gelbuchsen, entsprechend die Lemförder -QL ebenfalls, die ja Erstausrüster waren. Die anderen Hersteller wie z.B. Meyle haben nur einfache Gummibuchsen. Im Forum wurde über härteres Abrollen berichtet, ich habe persönlich keine Erfahrungen,da ich ausschließlich mit den Originalbuchsen gefahren bin.
Hi,
ich kenne Rostprobleme so wie Ihr sie darstellt nicht. Es gibt hier kein Streusalz, die meisten 210er sind abgeshen von den Turen (fast)rostfrei.
Mein eigener S210er hat noch nicht einmal einen Hauch von Braun an der Hinterachse.
Ich bin der Meinung dass die Hinterachse sehr stabil gebaut ist, da ist kaum etwas dran. Sogar die Radlager halten mehrere HTSD km. Meine Streben haben null Spiel und sind 310TSD km jung. Ich finde die Qualitaet sehr gut, genau wie beim W124(sind ja fast baugleich).
Wenn mal ein Lager laut wird oder die Streben getauscht werden mussen mache ich sowieso die HA ab. Dann uberhole ich sie ganz.
Schima, in Portugal herrschen auch andere Bedingungen als hier. Überall im trockenen Süden rosten die Autos weniger - hier muss man eben vorsichtig sein und öfter mal nachgucken!😉
ja ich weiss, ich wollte ja auch nur die Tugend der HA loben. Die ist echt toll und stabil gebaut und konzipiert. Dass man an Konservierung und Lack gespaart hat ist ne andere GEschichte🙁 und eigentlich schade um die ganzen Benze der Jahrhundertwende.
Aber so wie Du Deinen erhaltst fahrt der noch 20 Jahre es sein denn ,irgendwann herrscht Fahrverbot fuer Benzin und Dieselgetriebene Herzen und man darf nur Elektromotoren fahren🙁