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Navi vs App / Google carplay / ABRP
Hallo zusammen
Noch eine Konfigurationsfrage meinerseits da mir im anderen Thread so kompetent geholfen wurde. Vielen Dank dafür an dieser Stelle.
Ich überlege mir einen ID 4 zu bestellen und hadere noch mit einzelnen Ausstattungspakete. An der Stelle jetzt geht's ums Navi. Stand heute (kann sich natürlich ändern) habe ich vielleicht 2-3 Mal im Jahr wirklich Bedarf an einem Navi zwecks (echter) Langstrecke und ein paar wenige Male wenn's in fremde städte geht. Aus diesem Grund bin ich am überlegen ob ich das Navi wirklich brauche oder ob es da nicht auch Apps gibt die diesen Job gut übernehmen können. Habe bei der probefahr bisschen mit Google Maps rumgespielt und war Recht angetan. Das war aber in der Stadt auf bekannten Straßen und ist da nur bedingt aussagefähig.
Gibt's dazu Erfahrungsberichte oder kennt jemand brauchbare YouTube Links zu Videos die das behandeln?
Bin für jede Hilfe dankbar.
Gruß Sesam
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22 Antworten
Ein Elektroauto ohne Navi bekommt man meiner Meinung nach nicht mehr verkauft. Und ab 3.0. Versteh ich nicht warum Sa noch auf Apps oder sonstige Dinge wechseln möchte. Ist doch nichts Halbes und nichts ganzes
Zitat:
@Fladder schrieb am 27. Juni 2022 um 12:42:55 Uhr:
Ein Elektroauto ohne Navi bekommt man meiner Meinung nach nicht mehr verkauft. Und ab 3.0. Versteh ich nicht warum Sa noch auf Apps oder sonstige Dinge wechseln möchte. Ist doch nichts Halbes und nichts ganzes
Bitte den Post und meine Beiträge lesen. ICh wills aber gerne nochmal wiederholen
1.) der ID4 ist für das Navi egal in welcher aktuell zu bekommenden Ausführung vorbereitet.
2) durch diese Vorbereitung kann das Navi bei bedarf "nachgerüstet" werden
3) ich habe nicht vor etwas zu verkaufen. Das ist sache des freundlichen da ich Lease wie nun schon das ein oder andere mal erwähnt.
Zitat:
@Sesam schrieb am 27. Juni 2022 um 10:45:37 Uhr:
...
Der ID4 ist grundsätzlich für das Navi vorbereitet. Ich plane ihn in Dresden abzuholen und hätte dann auch gleich eine ca. 250km Testfahrt zu mir nach hause. Keine Ahnung ob er bei abholung voll ist oder nicht, fakt ist ich kann es auf der Strecke erstmal testen und dann weitersehen. Mein Verkäufer rechnet damit, dass die "Nachrüstung" per Softwarestore irgendwas um die 600-700 Euro kosten wird. Fällt mir zwar die induktive Lademöglichkeit weg aber das ist zu verschmerzen und das navi gibts dann mit etwas Nachlass. Ob ich es brauche kann ich mit der Zeit feststellen und falls ich es brauchen ist trotzdem noch Geld gespart (voraussichtlich)
Ich denke, der Händler wird Dir das Fahrzeug voll aufgeladen übergeben.
Und je nach Witterung wirst Du die 250km dann auch ohne Nachladen bewältigt bekommen.
Was Deine Entscheidung gegen das Navi angeht: Dein Geld, Deine Entscheidung.
Ist also völlig in Ordnung, kann ich auch ein Stück weit nachvollziehen.
Am Ende der Laufzeit kann mit einem vermeintlichen Käufer immer noch entscheiden, ob ein Navi nachgeordert werden soll oder nicht.
Ist mal wieder wie immer eine Frage des Geldes.
Und mit einer fehlenden induktiven Ladeschale verpasst Du nicht wirklich etwas. :cool:
Das Navi lohnt sich schon alleine für den Eco-Assist.
In Verbindung mit Travel-Assist ist es einfach traumhaft. Und das auch auf bekannten Strecken.
Das selbsttätigen Abbremsen vor Abbiegungen etc, entspannter kann man nicht Autofahren.
Also alleine schon für das ideale Zusammenspiel der Assistentssysteme lohnt sich das Navi. Den Ton kann man ja ausstellen.
Wer nur Autofahren will ohne Helferlein wie vor 10 Jahren, der braucht es natürlich nicht.
Jede Medaille hat zwei Seiten.
So sehr ich den Eco Assist auch schätze, bei früheren ACC konnte man durch kurzes Antippen des Gaspedals den Assistent "übersteuern" und ihm das Bremsen ausreden.
Beim ID.4 ist das nicht möglich. Sowohl der ACC, als auch der Eco Assistent beharren auch nach Beenden der kurzen und sanften Beschleunigung weiterhin auf ihre Bremswirkungen.
Mich nervt das, wenn eine vermeitlich falsche Höchstgeschwindigkeit registriert wurde.
Und das eben täglich auf der Pendelstrecke.
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 28. Juni 2022 um 12:43:44 Uhr:
Jede Medaille hat zwei Seiten.
So sehr ich den Eco Assist auch schätze, bei früheren ACC konnte man durch kurzes Antippen des Gaspedals den Assistent "übersteuern" und ihm das Bremsen ausreden.
Beim ID.4 ist das nicht möglich. Sowohl der ACC, als auch der Eco Assistent beharren auch nach Beenden der kurzen und sanften Beschleunigung weiterhin auf ihre Bremswirkungen.
Mich nervt das, wenn eine vermeitlich falsche Höchstgeschwindigkeit registriert wurde.
Und das eben täglich auf der Pendelstrecke.
Nein das kann ich so nicht bestätigen.
Bei einer falsch erkannten Höchstgeschwindigkeit im ACC klar, er versucht dann wieder auf die falsch erkannte Geschwindigkeit abzubremsen. Kann man über das Lenkrad locker flockig übersteuern.
Beim Eco-Assistent ist es mir bisher nie negativ aufgefallen. Wenn ich segeln wollte und er bremsen, kurz Gas geben und gut ist.
Falsch erkannte Höcshtgeschwindigkeiten kann ich nach 7000km an einer Hand abzählen und würde deshalb nicht die Assistentssysteme missen wollen.
Zumal man die Geschwindigkeitserkennung auch deaktivieren kann.
Aber ja generell kann man auch alles schlecht reden.
Meiner Meinung nach machen aber gerade diese Assistenten ein gutes aktuelles Auto aus und zum E-Auto passen sie einfach perfekt. Auch wenn sie noch nicht immer und überall perfekt arbeiten.
Naja, also alles "generell schlecht reden" kann ich jetzt in meinem Posting zwar nicht erkennen. Aber das darf jeder selbst sehen, wie er will.
Und was denn eine falsche Geschwindigkeitserkennung angeht, so ändert sich die persönliche Statistik gewaltig, wenn man beispielsweise von zwei deutschlandweiten Situationen, eine davon auf der täglichen Pendelstrecke hat.
Ich will das hier aber nicht weiter unnötig Off-Topic halten.
Es ging eingangs ja um das hauseigene Navi, die Argumente dazu wurden laut TE wohl alle genannt.
Naja wenn alle Argumente eines Thread vom TE genannt werden, ist das kein Thread sondern ein Block. Und genau um das zusammen Spiel zwischen dem „Hauseigenen“ Navi und den Assistenten ging es in meiner Antwort.
Im übrigen haben die Probleme die du genannt hast wenig mit dem Navi zu tun, da hast du Recht.
Von daher kam es bei mir wie generelles Schlechtreden an. Wenn dem nicht so ist umso besser. Den Mund möchte ich mir deshalb trotzdem nicht verbieten lassen.
Kleiner Tipp wenn du täglich den gleichen Fehler hast, solltest du dich in der Lage sein dein Fahrverhalten so zu adaptieren, dass dieser Fehler nur noch minimal nervt. Aber auch hier sind die Ansichten klar verschieden, für mich ist dies nur ein Fehler für dich wahrscheinlich 720 pro Jahr.