Nachfolger C207
Liebe E-Coupe Gemeinde,
Ist schon etwas über den Nachfolger zum C/A 207 bekannt?
Ich habe hierzu in diesem Forum (zumindest in den Beiträgen der letzten 6 Monate) nichts gefunden.
Der C207 kam 2009 auf den Markt, kurz nach dem W212. Geht man von dem "normalen" MB-7 Jahre Modell -Zyklus aus, wäre der Nachfolger eigentlich 2016 dran (so wie auch der W213).
Das Problem: Es gibt hierzu bisher keine Prototypen, die abgelichtet wurden. Irgendwann habe ich in AMS gelesen, daß der Nachfolger erst 2017 kommen soll. Das wäre dann eine Verlängerung des Produktionszyklus auf 8 Jahre.
Kann das jemand bestätigen und kennt die Gründe für den verlängerten Produktionszyklus?
Angeblich soll das Coupe größer werden und auf dem W213 basieren ... die Technik hierfür ist ja schon 2016 bereit.
Gibt es auch schon einen Baureihencode für das neue E Coupe?
Gruß,
Mar
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@foxput schrieb am 25. Mai 2015 um 12:57:06 Uhr:
Zitat:
@Snoubort schrieb am 21. Mai 2015 um 11:08:36 Uhr:
Präsentation 2017 würde passen, auch weil man dann im Halbjahresrythmus Limousine, Kombi und Coupé präsentieren würde.
Der C207 wurde 2009 drei Monate nach dem W212 präsentiert und der C209 ebenfalls kurz nach dem W211 in 2002. Warum sollte man also ein Jahr warten, nur weil man noch das T-Modell im Herbst promotem will? Ist für mich nicht schlüssig, jedenfalls nicht wenn man die Präsentationszeitpunkte von C207 und C209 im Bezug zum Erscheinungsdatum der jeweiligen (neuen) E-Klasse (limousine) betrachtet.
Also, was sind die wahren Gründe, warum der C207 Nachfolger erst 2017 kommt, denn "neuer" wird der 207er durch das zusätzliche Jahr auch nicht. BMW und Audi schlafen schließlich auch nicht. Das Ganze macht für mich nur Sinn, falls die MB Palette neu geordnet wird und evtl. bestimmte Modelle wegfallen oder neu positioniert werden und man damit bestimmte zeitliche Lücken überbrücken will.
MOMENT
Ihr kommt da echt etwas durcheinander.
Es gibt keinen Nachfolger des W/C207! Die E-Klasse auf C-Klasse Basis die es bisher gab wirds nimmer geben!!!!Deshalb kann es keinen direkten Nachfolgetyp geben.
Das neue C-Klasse Cabriolet/Coupe' ist wenn überhaupt der legitime Nachfolger wenn man IHN so bezeichnen will. Diese 2 Autos haben die w205 Plattform und erscheinen demnächst. Ein von Dir genannter W207 Nachfolger gibts 2017 nicht. Es gibt ein vom W213 abstammendes Cabriolet (2017) und Coupe'....das sind aber völlig neue Baureihen für die es bisher Plattformmässig gesehen keinen Vorgänger gab (wenn man mal vom W124 Cabriolet/Coupe') absieht.
Zusammengafasst ist die Flickschusterei mit Optik ''E'' - Basis ''C'' vorbei. Genau deshalb kann es keinen sogenannten Nachfolger geben wenn man es mal eng sieht.
Ist man Meinungstechnisch flexibel...und lässt die Plattform aussen vor...und sagt sich ''Ich fahre E-Klasse Coupe'/Cabrio''...dann heisst es bis 2017 warten....aber die Karre wird dann eben wesentlich breiter/länger sein als bisher :-)
Produktionstechnisch ist eine Integration nicht so einfach wie Du Dir das vorstellst.
Der S212 ...CLS/Shootingbrake wird nach dem Auslaufen des W212 noch ne weile laufen. Diese Reihe hat ja auch erst ne Mopf bekommen. Also später wie der W/S 212. Erst wird der W213 kommen. Dann sofort der S....nachfolgend dann der CLS und dann die anderen Varianten. Es können nicht alle Modelle gleichzeitig hochgefahren werden weil die Anlagentechnik nun zuerst mal w213 pumpen muss bis dann die anderen Modelle integriert werden können. Das ist nicht so einfach....auch wenn die Basis die gleiche ist so gibts im Detail schon Unterscheide die den Produktionsprozess etwas komplexer machen wie wenn man reinrassig W/S Modelle fährt. Umbaumassnahmen an der noch laufenden Serie (um Platz für den neuen zu machen) sind ebenso zu berücksichtigen wie die Integration der neuen Typen.
Es war schon immer so bei Daimler dass der Übergang nie zeitgleich erfolgte....die Modelle werden nach und nach nachgeschoben....(was natürlich auch daran liegt nicht zuviel Anlagentechnik kaufen zu müssen und die Prodiktion nach 2 Jahren dann auf 60 Prozent laufen zu lassen)
Eine ausgewogene Auslastung des Werkes muss halt ebenso gegeben sein...das ist auch mit ein Grund für die verzögerte Modellerneuerung.
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24 Antworten
Zitat:
@Snoubort schrieb am 21. Mai 2015 um 11:08:36 Uhr:
Präsentation 2017 würde passen, auch weil man dann im Halbjahresrythmus Limousine, Kombi und Coupé präsentieren würde.
Der C207 wurde 2009 drei Monate nach dem W212 präsentiert und der C209 ebenfalls kurz nach dem W211 in 2002. Warum sollte man also ein Jahr warten, nur weil man noch das T-Modell im Herbst promotem will? Ist für mich nicht schlüssig, jedenfalls nicht wenn man die Präsentationszeitpunkte von C207 und C209 im Bezug zum Erscheinungsdatum der jeweiligen (neuen) E-Klasse (limousine) betrachtet.
Also, was sind die wahren Gründe, warum der C207 Nachfolger erst 2017 kommt, denn "neuer" wird der 207er durch das zusätzliche Jahr auch nicht. BMW und Audi schlafen schließlich auch nicht. Das Ganze macht für mich nur Sinn, falls die MB Palette neu geordnet wird und evtl. bestimmte Modelle wegfallen oder neu positioniert werden und man damit bestimmte zeitliche Lücken überbrücken will.
AB hat in der aktuellen Ausgabe Infos und Computerretuschen zum neuen E-Coupe:
- soll im Frühjahr 2017 kommen, cabrio noch in gkeichen Jahr
- Modell größer und auf W213 basierend
- 9GTRONIC und 4matic lieferbar
- R6 Diesel und Benziner analog W213
- ... und die ganzen neuen Assistenten vom W213
ABER: Computerretusche ist ein Witz: Das Bild sieht fast 1:1 aus wie das CLA Showcar. Nur andere Schweinwerfer und 2 Türen statt vier. Meine Hypothese: AB hat keine Ahnung, wie das Auto tatsächlich aussieht.
Zitat:
@foxput schrieb am 25. Mai 2015 um 12:57:06 Uhr:
Zitat:
@Snoubort schrieb am 21. Mai 2015 um 11:08:36 Uhr:
Präsentation 2017 würde passen, auch weil man dann im Halbjahresrythmus Limousine, Kombi und Coupé präsentieren würde.
Der C207 wurde 2009 drei Monate nach dem W212 präsentiert und der C209 ebenfalls kurz nach dem W211 in 2002. Warum sollte man also ein Jahr warten, nur weil man noch das T-Modell im Herbst promotem will? Ist für mich nicht schlüssig, jedenfalls nicht wenn man die Präsentationszeitpunkte von C207 und C209 im Bezug zum Erscheinungsdatum der jeweiligen (neuen) E-Klasse (limousine) betrachtet.
Also, was sind die wahren Gründe, warum der C207 Nachfolger erst 2017 kommt, denn "neuer" wird der 207er durch das zusätzliche Jahr auch nicht. BMW und Audi schlafen schließlich auch nicht. Das Ganze macht für mich nur Sinn, falls die MB Palette neu geordnet wird und evtl. bestimmte Modelle wegfallen oder neu positioniert werden und man damit bestimmte zeitliche Lücken überbrücken will.
MOMENT
Ihr kommt da echt etwas durcheinander.
Es gibt keinen Nachfolger des W/C207! Die E-Klasse auf C-Klasse Basis die es bisher gab wirds nimmer geben!!!!Deshalb kann es keinen direkten Nachfolgetyp geben.
Das neue C-Klasse Cabriolet/Coupe' ist wenn überhaupt der legitime Nachfolger wenn man IHN so bezeichnen will. Diese 2 Autos haben die w205 Plattform und erscheinen demnächst. Ein von Dir genannter W207 Nachfolger gibts 2017 nicht. Es gibt ein vom W213 abstammendes Cabriolet (2017) und Coupe'....das sind aber völlig neue Baureihen für die es bisher Plattformmässig gesehen keinen Vorgänger gab (wenn man mal vom W124 Cabriolet/Coupe') absieht.
Zusammengafasst ist die Flickschusterei mit Optik ''E'' - Basis ''C'' vorbei. Genau deshalb kann es keinen sogenannten Nachfolger geben wenn man es mal eng sieht.
Ist man Meinungstechnisch flexibel...und lässt die Plattform aussen vor...und sagt sich ''Ich fahre E-Klasse Coupe'/Cabrio''...dann heisst es bis 2017 warten....aber die Karre wird dann eben wesentlich breiter/länger sein als bisher :-)
Produktionstechnisch ist eine Integration nicht so einfach wie Du Dir das vorstellst.
Der S212 ...CLS/Shootingbrake wird nach dem Auslaufen des W212 noch ne weile laufen. Diese Reihe hat ja auch erst ne Mopf bekommen. Also später wie der W/S 212. Erst wird der W213 kommen. Dann sofort der S....nachfolgend dann der CLS und dann die anderen Varianten. Es können nicht alle Modelle gleichzeitig hochgefahren werden weil die Anlagentechnik nun zuerst mal w213 pumpen muss bis dann die anderen Modelle integriert werden können. Das ist nicht so einfach....auch wenn die Basis die gleiche ist so gibts im Detail schon Unterscheide die den Produktionsprozess etwas komplexer machen wie wenn man reinrassig W/S Modelle fährt. Umbaumassnahmen an der noch laufenden Serie (um Platz für den neuen zu machen) sind ebenso zu berücksichtigen wie die Integration der neuen Typen.
Es war schon immer so bei Daimler dass der Übergang nie zeitgleich erfolgte....die Modelle werden nach und nach nachgeschoben....(was natürlich auch daran liegt nicht zuviel Anlagentechnik kaufen zu müssen und die Prodiktion nach 2 Jahren dann auf 60 Prozent laufen zu lassen)
Eine ausgewogene Auslastung des Werkes muss halt ebenso gegeben sein...das ist auch mit ein Grund für die verzögerte Modellerneuerung.
Cayman, absolut richtig, der C207 konnte praktisch gleichzeitig mit dem w212 starten, weil es eben zwei weitgehend unabhängige Modellreihen waren und der 207 rund 2 Jahre nach dem 204 er auf den Markt kam, auf dem er weitestgehend technisch aufgebaut war (siehe z.B. Spurweite, Innenraumgestaltung etc.)
Damals wurde erst viel später über einen C204 nachgedacht, der jetzt beim 205 aber von Beginn an eingeplant wurde, und jetzt wohl den Entwicklungs-"Slot" des 207 Nachfolgers übernommen hat.
Beim neuen E Coupé erwarte ich eher eine Verwandschaft zum CLS, analog zum 6er BMW, und auch preislich eine deutlich höhere Positionierung.
Gespannt bin ich allerdings wirklich auf das Design des E Coupes, gerade weil des C Coupé sich offensichtlich schon sehr am S Coupé orientiert, da wird mir die Lücke etwas klein...
Zitat:
@cayman41 schrieb am 3. Juni 2015 um 00:44:11 Uhr:
Zitat:
@foxput schrieb am 25. Mai 2015 um 12:57:06 Uhr:
Der C207 wurde 2009 drei Monate nach dem W212 präsentiert und der C209 ebenfalls kurz nach dem W211 in 2002. Warum sollte man also ein Jahr warten, nur weil man noch das T-Modell im Herbst promotem will? Ist für mich nicht schlüssig, jedenfalls nicht wenn man die Präsentationszeitpunkte von C207 und C209 im Bezug zum Erscheinungsdatum der jeweiligen (neuen) E-Klasse (limousine) betrachtet.
Also, was sind die wahren Gründe, warum der C207 Nachfolger erst 2017 kommt, denn "neuer" wird der 207er durch das zusätzliche Jahr auch nicht. BMW und Audi schlafen schließlich auch nicht. Das Ganze macht für mich nur Sinn, falls die MB Palette neu geordnet wird und evtl. bestimmte Modelle wegfallen oder neu positioniert werden und man damit bestimmte zeitliche Lücken überbrücken will.
MOMENT
Ihr kommt da echt etwas durcheinander.
Es gibt keinen Nachfolger des W/C207! Die E-Klasse auf C-Klasse Basis die es bisher gab wirds nimmer geben!!!!Deshalb kann es keinen direkten Nachfolgetyp geben.
Das neue C-Klasse Cabriolet/Coupe' ist wenn überhaupt der legitime Nachfolger wenn man IHN so bezeichnen will. Diese 2 Autos haben die w205 Plattform und erscheinen demnächst. Ein von Dir genannter W207 Nachfolger gibts 2017 nicht. Es gibt ein vom W213 abstammendes Cabriolet (2017) und Coupe'....das sind aber völlig neue Baureihen für die es bisher Plattformmässig gesehen keinen Vorgänger gab (wenn man mal vom W124 Cabriolet/Coupe') absieht.
Zusammengafasst ist die Flickschusterei mit Optik ''E'' - Basis ''C'' vorbei. Genau deshalb kann es keinen sogenannten Nachfolger geben wenn man es mal eng sieht.
Ist man Meinungstechnisch flexibel...und lässt die Plattform aussen vor...und sagt sich ''Ich fahre E-Klasse Coupe'/Cabrio''...dann heisst es bis 2017 warten....aber die Karre wird dann eben wesentlich breiter/länger sein als bisher :-)
Produktionstechnisch ist eine Integration nicht so einfach wie Du Dir das vorstellst.
Der S212 ...CLS/Shootingbrake wird nach dem Auslaufen des W212 noch ne weile laufen. Diese Reihe hat ja auch erst ne Mopf bekommen. Also später wie der W/S 212. Erst wird der W213 kommen. Dann sofort der S....nachfolgend dann der CLS und dann die anderen Varianten. Es können nicht alle Modelle gleichzeitig hochgefahren werden weil die Anlagentechnik nun zuerst mal w213 pumpen muss bis dann die anderen Modelle integriert werden können. Das ist nicht so einfach....auch wenn die Basis die gleiche ist so gibts im Detail schon Unterscheide die den Produktionsprozess etwas komplexer machen wie wenn man reinrassig W/S Modelle fährt. Umbaumassnahmen an der noch laufenden Serie (um Platz für den neuen zu machen) sind ebenso zu berücksichtigen wie die Integration der neuen Typen.
Es war schon immer so bei Daimler dass der Übergang nie zeitgleich erfolgte....die Modelle werden nach und nach nachgeschoben....(was natürlich auch daran liegt nicht zuviel Anlagentechnik kaufen zu müssen und die Prodiktion nach 2 Jahren dann auf 60 Prozent laufen zu lassen)
Eine ausgewogene Auslastung des Werkes muss halt ebenso gegeben sein...das ist auch mit ein Grund für die verzögerte Modellerneuerung.
Danke für die Klarstellung Cayman.
Bleibt die Frage, "warum" Daimler das neue E-Coupe/Cabriolet (Code C213?) auf W213 Basis umstellt. Das hat von 1996 bis 2017 schließlich auch bestens geklappt (C208, C209, C207 und A...) ....den Kunden ein "E" oder "CLK" Kleid über einem C-Gestell vorzumachen.
Deutliche Höherpositionierung (Preis, Größe) schön und gut, aber das wird auch nicht jeder Kunde mitmachen (können oder wollen). Außerdem hat Daimler bereits den CLS als Antwort auf den 6er BMW (wenn auch ohne Cabrio und nur mit 4 Türen).
Ich dachte immer 6er BMW = S Klasse Coupe :rolleyes:
Mercedes hat mittlerweile - mal wieder - so viele Modelle das sie selber nicht wissen wo sie diese positionieren sollen.
Ich gehe nicht von einer merklichen Preiserhöhung aus das jetzige E-Coupe kostet heute schon E-Limo Preis +- ein paar Euro. Einzig die Aufpreisliste wird sich dann vermutlich an den E Basis Möglichkeiten orientieren (Luftfahrwerk, aktive Sitze etc.).
Zitat:
@foxput schrieb am 8. Juni 2015 um 12:27:37 Uhr:
Deutliche Höherpositionierung (Preis, Größe) schön und gut, aber das wird auch nicht jeder Kunde mitmachen (können oder wollen). Außerdem hat Daimler bereits den CLS als Antwort auf den 6er BMW (wenn auch ohne Cabrio und nur mit 4 Türen).
Die ersten Erlkönige sind nun auf der Straße
http://www.autoevolution.com/.../...rst-time-photo-gallery-102709.html
Hmm, ich kann zwar nicht sagen, was ich erwartet hatte, aber für so ein "normales" Coupé sehe ich zwischen C und S größen- und designtechnisch irgendwie keinen Platz...
....endlich, ich bin zwar immer noch sehr zufrieden mit meinem nunmehr 6,5 jahre alten C207, aber langsam muss was neues her. Ich habe vorher noch nie einen Wagen so lange gefahren aber die 207-MOPF finde ich misslungen und so bleibt nur das warten auf das 213-Coupé. Auch das C-Klasse 205 Coupé ist überhaupt keine Alternative, ich war vorgestern bei meinem Freundlichen und habe es mir angeschaut aber irgendwie ist der Wagen zu klein für das Design und die sehr massive B-Säule mit den feststehenden hinteren Seitenscheiben ist ein no-go für mich.
Ich hoffe die Wartezeit ist nicht mehr zu lange, aber 1,5 Jahre wird es wohl noch dauern und dann hoffe ich, dass es unterhalb der AMG-Achtzylinder noch einen "normalen" Achtzylinder geben wird....Beste Grüße JW866