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nach nockenwellen umbau fast nix! 9A
Hy!
Ich hab heute die Wellen verbaut die ich in einem älteren thread beschrieben habe. Das einzige was ich über ddiese welle im internet gefunden habe ist das Sie aus einem SportPaket original von VW stammen sollte für den Corrado gedacht.
Ich hab den 9A im Passat. der hat jetzt die Wellen bekommen,. Ausser das er im leerlauf schneller hochdreht und der Leerlauf unruhig ist merke ich nichts. Gut vielleicht geht er ein bisschen besser, aber das bezweifele ich.
Gibt es noch irgendwas das evtl eingestellt werden muss?
Zu den wellen kann ich nur sagen das diese als vergleich zum orig 9A einen fast 3mm grösseren hub haben, und die9A nocken sind ja scharf, und die jetzigen stumpf (länger geöffnete ventile).
Ich hab noch einen oirg Oettinger 4-1 Krümmer hier liegen wass meint Ihr soll ich den verbauen? hab leider kein Gutachten dazu. Bringt der in verbindung mit der welle was?
Danke
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20 Antworten
Hi,
@Gtiegon:
Bau am besten den anderen Mengenteiler wieder rein. Der vom Oettinger Motor müßte wieder neu eingestellt werden auf deinen jetzigen Motor. Die Einspritzleitungen der 4 Zylinder kannst du auch vertauschen, das macht nichts. Der Kraftstoff wird die ganze Zeit kontinuierlich eingespritzt.
@Cengiz:
Hatte eigentlich auch gedacht das das bei dir mehr ist. Ist es bestimmt auch, bloß bei den Temperaturen kann nix gutes rauskommen. Das wird zwar alles mit in die Messung einbezogen, aber ich glaube trotzdem, das da kein genaues Ergebnis rauskommt. Bei mir war es auch so. 30°C Außentemperatur, und, was mir jetzt noch auf dem Protokoll aufgefallen ist, eine falsche Gesamtübersetzung einkalkuliert. Die haben bei mir eine Ia von 4,9 genommen, obwohl ich mit dem 2Y ziemlich genau bei 3,67 bin. Ich wette da sind bei mir auch locker 10 Ps mehr drin. Mal sehen, vielleicht fahr ich nächste Woche nochmal zum Prüfstand.
Hab den Motor ja auch nochmal neu eingestellt. Irgendwie will ich das jetzt genau wissen.
Mfg Fire and Ice
Zitat:
Original geschrieben von 16V Fire&Ice
Mal sehen, vielleicht fahr ich nächste Woche nochmal zum Prüfstand.
Hab den Motor ja auch nochmal neu eingestellt. Irgendwie will ich das jetzt genau wissen.
Mfg Fire and Ice
Na und..... was hats ergeben , würd mich auch ma lInteressieren . Bin nämlich auch grad dabei son Plér nen bischen saftiger zu machen .
mfg
batti
Hi,
Ich war danach noch nicht wieder auf dem Prüfstand.
Übern Winter kommen erstmal neue Hydros und Pleuellager rein. Den Mengenteiler vom PL tausche ich gegen den vom 9A und der Abgaskrümmer wird bearbeitet (fürn Fächer reicht mein Budget leider nicht aus). Hinterachsbuchsen müssen auch neu, Bremse will ich hinten komplett neu machen mit allem drum und dran. Insgesamt werd ich die nächsten Monate wieder so an die 700 euro an Material reinpumpen ... und natürlich jede Menge Zeit ;)
Mfg Fire and Ice
Aso , na dann... aber wieseo megenteiler vom 9a ?? Passt der so einfach ??
geht mit dem noch mehr ?
Hab jetzt das Problem das der erst ab 5500 richtig los geht ,von unten kommt da nicht viel !
mfg
batti
Der soll noch einiges bringen, obwohl ich den PL Mengenteiler eigentlich gut eingestellt habe und der Motor lief auch einwandfrei. Der vom 9A sollte besser mit den 2 litern harmonieren, mal sehen. Wie gesagt, die 130Ps vom ersten Prüfstandslauf hatte er noch mit der alten Einstellung. Da hat er ab 5500 1/min abgemagert und ab da Leistungsabfall. Nachdem ich dann nochmal nach den Lambda-werten nachgestellt hatte war spürbar mehr Dampf vorhanden.
Im Mai ist das Auto wieder angemeldet und ich fahr nochmal auf die Rolle.
Mfg Fire and Ice
Zitat:
Original geschrieben von 16V Fire&Ice
Laut Herstellervorgaben muß der Strom im Leerlauf zwischen 4 - 16 mA liegen (deshalb auch die 16mA als Grenze - ginge natürlich auch drüber, aber dann läuft er wohl zu fett). Am besten du stellst den Strom auf 8mA, so hab ichs auch.
Mfg Fire and Ice
Angaben für den Steuerstrom des Druckstellers vom 9A sind laut VW 2,5mA +-2,5mA.
Erfahrungsgemäß kann der Steuerstrom auf 4mA eingestellt werden.