Motortemperatur
Hallo bin neu hier im Forum ein großes Lob echt klasse eure beiträge.
Ich selber Fahre ein E 270 cdi Bj 08.2000 und hat jetzt mitlerweile 196.000 Km auf der Uhr.
bisher keine großen Probleme außer Rost und Stabis,einmal Pixel fehler aber alles wieder in ordnung.
Habe aber eine Frage:
kann mir jemand sagen wie Hoch die Temperatur anzeigen muß.Mein cdi kommt bei dieser Jahreszeit nicht über 80 grad
knapp drunter,außentemperatur bei uns zwischen -2 bis +7 grad.Danke im voraus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@wtb320 schrieb am 4. Dezember 2015 um 04:05:28 Uhr:
Stolzer Preis, das geht auch günstiger.
(...)
Grüße
Wirklich? ;)
Ja, wenn man's kann...:(
Dass ich weder clever noch smart bin und eigentlich immer zuviel bezahle, betrachte ich mittlerweile als mein Schicksal, das mein Einkommen verhöhnt.
Deshalb möchte ich auch nicht immer wieder darauf hingewiesen werden, zumal ich leider weder Fachmann bin noch die Zeit bzw. Kenntnisse für derlei Arbeiten habe.
Für den technischen Hinweis dennoch Danke - vielleicht hilft es einem anderen ja weiter.
Ich wüsste nicht mal wo das Ding sitzt, geschweige denn wie ich es ausbaue bzw. an welchem Ort ich solche Arbeiten in Ruhe und ohne Kälte ausführen könnte - wüsste ich denn wie es geht...
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39 Antworten
Dafür hast sicher andere Fähigkeiten, sonst könntest dir keinen Benz leisten. Grins
Falls die Pumpe mal wieder steht, gib Bescheid, hab mir gleich zwei Sätze Kohlen bestellt und eine Pumpe auf Vorrat repariert. Sie halten zwischen 100 000 und 200 000 km.
Wechsel kann jeder ambitionierte Schrauber in ein paar Minuten durchführen.
Gute Fahrt.
Wir haben in der Familie mehrere Mercedes, unter denen 2mal E300 TD beide haben immer kurz vor 80 Grad außer man jagt sie mit dem Anhänger dann sinds auch mal 85 Grad mehr aber nie...ebenso E200 und E280 beide auch das selbe...190 D mit neuem Thermostat das gleiche...sollte da jetzt überall das Thermostat defekt sein?!
Dann hast vermutlich Thermostate mit niederer Öffnungstemperatur drin.
Standart ist heute 87 Grad um die Betriebstemperatur im Winter besser zu halten.
Früher war der Standart weiter unten. Bei Ca 80 Grad.
Die gibt's aber nach wie vor auch noch zu kaufen.
Ok, danke für die Erklärung!
Nochmal ich (evtl. betrifft's ja auch andere): jetzt, nach sauteurem Einbau einer neuen Umwälzpumpe für die Zusatzheizung und Belassen(!) des "alten", erst vor einem guten Jahr bzw. 12.000 km eingebauten Thermostaten, steht die Temperatur des Kühlmittels auch nach ca. 20 km Fahrstrecke bei + 10°C Außentemperatur immer nur um 80°C. Mehr wird es eigentlich nur, wenn ich recht zackig unsere Haussteigung (ca. 8% Steigung über 2 km) hochfahre mit warmem Motor, dann kommt er wie "früher", also bis vor ca. 3 Monaten, auf die bislang üblichen ca. 90°C.
Da die Rep., wie bereits hier ausgeführt, fast 450 € kostete, möchte ich, dass es nun auch damit gut ist.
Kontrollieren kann ich das alles nicht, d.h. ich muss mich auf die Aussage der Niederlassung verlassen, und die ist: Thermostat i.O. (warum hat dann die Kühlmitteltemp. nachgelassen?), aber eben Umwälzpumpe ZH defekt, nach Rep. Warmlauf i.O. ...
Soll ich reklamieren? Was meinen die Fachleute?
Wenn er vor 3 Monaten höher gegangen ist (ca 90 Grad), dann schließt vermutlich das Thermostat nicht mehr ganz. Bei 10 Grad + sollte er nach 20 km schon die eigentliche Öffungstemperatur erreichen. Ich würde erst mal nachfragen was für ein Thermostat verbaut wurde.
Wenns mal 90 waren, dann müsste ein 87-90 Grad drin sein. Und das wäre in dem Fall einfach defekt.
Wie weit geht er runter wenn du mit warmem Motor deine "Haussteigung" runter fährst? Am besten mal Abends probieren wenns kalt ist. Sollte beim 87-90 Teil nicht unter 85 gehen.
Oder andere Methode:
Wenn du Klimaautomatik hast, stelle dein Display auf Wassertemperatur (Rest taste gedrückt halten bis es umschaltet, dann mit die linke Taste so oft drücken bis Modus 6 erscheint).
Beim Warmfahren die Anzeige verfolgen. Beim 87-90 Teil geht die Anzeige gleichmäßig hoch bis ca 92-93 und fällt dann beim Öffnen geringfügig ab bis 90 oder 89.
Ohne Klimaautomatik kannst mal schauen ob der obere dicke Schlauch am Kühler kalt bleibt. Solange die Öffnungstemp nicht erreicht ist sollte auch kalt bleiben. Am besten mal bei 0 oder Minusgraden nach ein paar Km Motorhaube öffnen und mit der Hand die Temp der Schlauches checken.
Wie gesagt, entscheidend ist. Welches Thermostat verbaut wurde. Hat schon sein Grund warum MB das Standart Teil nachträglich auf 87-90 erhöht hat.
schönen Sonntag noch… Gruß
Zitat:
@hoppenstedt1 schrieb am 19. Dezember 2015 um 23:39:54 Uhr:
Nochmal ich (evtl. betrifft's ja auch andere): jetzt, nach sauteurem Einbau einer neuen Umwälzpumpe für die Zusatzheizung und Belassen(!) des "alten", erst vor einem guten Jahr bzw. 12.000 km eingebauten Thermostaten, steht die Temperatur des Kühlmittels auch nach ca. 20 km Fahrstrecke bei + 10°C Außentemperatur immer nur um 80°C. Mehr wird es eigentlich nur, wenn ich recht zackig unsere Haussteigung (ca. 8% Steigung über 2 km) hochfahre mit warmem Motor, dann kommt er wie "früher", also bis vor ca. 3 Monaten, auf die bislang üblichen ca. 90°C.
Prüfe doch bitte einmal, wie schon vorgeschlagen, ob der Hauptwasserkühler nach den 20km Fahrstrecke warm ist!
Wenn du diese 20km Strecke in die entgegengesetzte Richtung fährst, bleibt dann die Wassertemperatur auch bei 80°C ?
MfG Günter
Aufgrund privater Umstände konnte ich erst heute reklamieren. Ich bin gespannt, was sich ergibt, und hoffe Konstruktives berichten zu können.
Nachdem ich ca. 700 € für die immer noch zu niedrige KM-Temp. ausgegeben habe, möchte ich eine Lösung! (Wagen ist abgemeldet seit Anfang Jan, noch im Winterlager.)
Danke schon mal für alle Hinweise, v.a. die technisch konkreten.