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Motorschaden bei 78000 km kuriose Geschichte ?
Hallo,
Ich würde gern mal fragen ob ihr eine Idee habt was mit meinem Tourer los ist.
Ich bin mit Freunden ins Sauerland gefahren mit angehängtem Wohnwagen, das Auto funktionierte tadellos ohne Geräusche, Leistungsverlust, Rauch oder ähnliches. Habe das Auto dann abgestellt und 2 Tage nicht angerührt.
Als wir nach Hause wollten habe ich den Zündschlüssel umgedreht, der Motor hat ca. 3 mal normal gedreht und dann lief der Anlasser frei. So klang es zumindest. Der Anlasser wurde schneller und das drehen vom Motor fehlte sozusagen.
Erste Diagnose Batterie oder Anlasser . ADAC hat alles versucht Startpilot, Batterie, Sicherungen sogar anschieben haben wir versucht ohne Erfolg.
Also in die Werkstatt geschleppt erste Diagnose auf keinem Zylinder Kompression. Vermutung Nockenwelle gebrochen oder Kurbelwelle abgeschert oder ähnliches. Das hieße dann schwerer Motorschaden.
Der Zahnriemen hat definitiv nicht übergesetzt. Das kann ausgeschlossen werden. Nun hat der Mechaniker noch keine Zeit weiter nachzusehen ist aber auch sehr ratlos.
Motor ist der
130 PS
2.0 Liter Diesel.
Baujahr 8/2012 KM Stand 78000
Habt ihr irgendeine Idee was da passiert sein könnte ?
Habt ihr mal was gehört was dem entspricht ?
Es war sehr kalt in der Nacht zuvor bis Minus 16 und Tagsüber Minus 9 gestartet habe ich ihn aber bei etwa 0 Grad am nächsten Tag.
Wenn nun der Anlasser dreht dreht der Motor sozusagen mit aber nur einige male dann wieder Freilauf.
Nockenwellensensor stand im Fehlerspeicher und wurde ersetzt. Dieselpumpe Filter usw. wurden auch alle geprüft.
Nächster Schritt soll Montag sein Ventildeckel runter und Nockenwelle bzw. Ventile ansehen.
Falls die aber alle im Eimer sind ist dann nicht ein AT Motor in betracht zu ziehen ?
Bin am Boden, hatte das Auto vor 1 Jahr und 2 Monaten gekauft somit Gebrauchtwagengarantie mal wieder für den ARSCH :-( Kulanz wohl sicher auch nicht da das Auto vom Vorbesitzer schon in anderen Werkstätten war als beim FOH :-(
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26 Antworten
Ach so die Tipps von oben habe ich auch weitergeleitet von wegen Kurbelwellensensor und Temperatur messer
So eben mit der Werkstatt telefoniert.
Ventildeckel ist runter und die Nockenwelle ist soweit ok.
Jedoch war beim erneuten Kompressionsmessen klar hörbar das der Druck entweicht.
Scheinbar hat es die Ventile erwischt.
Somit muss es wohl doch der Zahnriemen gewesen sein der Übergesetzt hat. Obwohl die Werkstatt sagt Spannung und aussehen sprechen nicht dafür. Dennoch schein sonnst alles normal zu arbeiten. Wäre das für die Experten hier plausibel ?
Nun will er den Motorkopf abschrauben um genaues Schadensbild zu bekommen und ihn zu Reparatur geben. Bzw. überarbeiteten Motorkopf kaufen oder sowas.
Bin froh das ich nun wenigstens etwas mehr weiß.
Die Werkstatt hat meinem Astra G auch schon nen Kopf verpasst nach Zahnriemenriss schein mich bei den Opels zu verfolgen.
steuerzeiten? wapu eingefroren?
Ohh man , wenn ich drüber nachdenke ist es sehr wahrscheinlich das der Schaden durch den starken Frost entstanden ist. Wenn die Wasserpumpe blockiert rutscht der Zahnriemen über und der Rest ist mir bekannt. Im Astra g war es auch die Wasserpumpe mit einem Lagerschaden die dem Zahnriemen den gar aus gemacht hat. Eine Dose Frostschutz hätte das alles vermutlich verhindert . Er soll ma Frostschutz nachmessen aber es klingt sehr wahrscheinlich ??
alles nur wage ferndiagnose per glaskugel.
schaden und ursache feststellen lassen. danach gint es immer noch genug diskussionsstoff.;)
also abwarten....
Mal ehrlich ich habe bei manchen das Gefühl ihr meint die Werstädten sind alle doof.
Zitat:
@Renmar666 schrieb am 14. März 2018 um 09:26:35 Uhr:
Ohh man , wenn ich drüber nachdenke ist es sehr wahrscheinlich das der Schaden durch den starken Frost entstanden ist. Wenn die Wasserpumpe blockiert rutscht der Zahnriemen über...
Bis zu welcher Minustemperatur reichte der Frostschutz in deinem Wagen?
OK nun ist der Kopf runter. Einige Ventile haben auf die Fresse bekommen.. ein Frostschaden ist auszuschließen da Frostschutz bis über -30 Grad bestand. Vermutlich ist doch der Zahnriemen beim anlassen um wenige Zähne übergesprungen. Jedoch ist die Ursache nicht ersichtlich. Spannrollen usw. Sehen alle gut aus. Am riehmen selber ist auch nix zu erkennen Wasserpumpe ist auch okay. Nun werde ich Mal Preise einholen zur Bearbeitung des Zylinderkopfes. Hat da jemand nen besonders guten günstigen ? Gibt ja auch mehrere onlineanbieter ..
Haben die Diesel keine Kette?
nö. nicht der.
Hey wie ging die Sache aus? Ursache?
Sorry das ich das irgendwie verhauen habe. Es war definitiv der Zahnriemen bei mir . Es war aber nix ersichtlich. Warum auch immer hat er wenige Zähne übergesetzt beim anlassen. Schaden etwa 2200 Euro . Es tut mir echt leid das ich nix mehr geschrieben habe ich hasse sowas selber. Ich werde mich bessern versprochen !!!!