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motoröl steigt
Guten morgen Leute!
bin zum ersten mal hier hoffe ihr könnt mir helfen. Habe hoffe ich ein kleines Problem. habe ein Audi A6 2.7 TDI mit 190 PS . BJ ist Dezember 2008 LIMO. Mir ist vor 1 Monat der Turbolader kaputt gegangen habe jetzt ein neues drin mir sagte man das der Motoröl menge zu hoch und verdünnt war. sowas kann auch durch kaputte Injektoren kommen. die habe ich auch jetzt testen lassen man sagte mir alle 6 sind in Ordnung, nur bei 2 sind die etwas zu heiss (leicht verbrand) geworden aber funtionieren. Die sagten mit es kann an dem Dieselpartikelfilter liegen. Aber bei mir ist nie die lampe angegangen. deswegen weiss ich nicht weiter. Was sagt ihr dazu. Würde mich freuen wenn einer mir helfen kann weiss nicht weiter.
Danke im vorraus
Beste Antwort im Thema
Viel Kurzstrecke? Wie oft 'nen Ölwechsel? Wird die Partikelfilterreinigung öfters unterbrochen?
Der Diesel kondensiert dann verstärkt an den kalten Zylinderwänden und landet an den Ölabstreifringen vorbei im Öl.
Zusätzlich wird für die Reinigung des DPF mehr Diesel eingespritzt um die Abgastemeratur hoch zu bringen (das verstärkt den oben genannten Effekt).
Beim Benziner kann man das mit 'ner längeren Autobahnfahrt korrigieren (Benzin verdampft). Diesel ist da nur mittels Ölwechsel raus zu bekommen.
Die Fuel-Trims für die einzelnen Zylinder könnte man sich auch mal anschauen.
Gruß Metalhead
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36 Antworten
Zitat:
@där kapitän schrieb am 15. April 2015 um 15:48:03 Uhr:
Ich weiß nur, dass wir mal einen Injektorschaden hatten an einem CR-Diesel und es wurde ein Fehler angezeigt, wo das STG bemerkte, dass die Kraftstoffmengen nicht mehr stimmten. Wie genau das festgestellt wird vom System, kann ich Dir auch nicht sagen.
Ach so, da wird dann einfach der Fuel-Trim am Anschlag angekommen sein.
Gruß Metalhead
Hallo alle zusammen habe heute injektoren testen lassen alle in ordnung. Ich werde verrückt.
Haben die was wegen dem Rußfilter gesagt? Wegen Füllstand/Aschegehalt/Differenzdruck usw.?
cheerio
Das werde ich als nächstes machen! Werde auf jeden fall Bescheid sagen was raus kommt.
Hallo Leute haben heute die injektoren eingebaut. Morgen wechsle ich noch den Motor Öl. Habe den Partikel filter auslesen lassen der zeigt 14 g. Was meint ihr soll ich den reinigen lassen. PS: habe gerade 0, 5 l Öl abgepumt um zu schauen, da richt nichts nach diesel.
Weiß nicht ob man das richt, wenn's kein Diesel ist, kanns nur noch Kühlwasser sein (das sammelt sich aber unten in der Wanne und das wäre gaaannzz schlecht). Müsstest du aber merken daß was fehlt.
Gruß Metalhead
Fahre jetzt seid 2 wochen mit dem Auto Ölstand ist bis jetzt nicht mehr gestiegen
.
Wie leite ich die Partikel filter Regeneration auf der autobahn ein. wie schnell muss ich fahren und wie lange. Danke im voraus
Also wie es bei Audi speziell ist, weiß ich nicht, aber Du solltest minimum 2.000 Umdrehungen bis max. 3.000 Umdrehungen anliegen haben und das über mindestens 15 Minuten.
Man kann grob sagen, dass die Abgastemperatur mit der Drehzahl korreliert und ab 2.000 Touren ist die hoch genug, dass das Freibrennen fast im Vorbeigehen "mit gemacht" wird. Das sollte der Audi nicht anders machen als der Rest.
Allerdings, wie gesagt, musst Du auch wenigstens eine Viertelstunde, lieber 20-25 Minuten, auf dem Level fahren. Das sollte die Steuerung dann von selbst merken und leitet die Reinigung ein.
Bei dem D-CAT meiner Frau entspricht 2.100 Touren um die 125 km/h. Vielleicht ist's bei Dir auch so um 130 oder 140 Tacho, die Du durchfahren musst... weißt Du sicherlich besser, wo der Bereich ist. ;)
cheerio
Hallo Leute habe heute mal geschaut ist wieder etwas Öl gestiegen. Ne ne. Weiss jstzt nicht weiter
Und Kühlwasserstand ist unverändert?
Nicht dass ein Kopf gerissen ist...
cheerio
Kühlwasser stand normal nicht verändert. Wie kann ich erkennen ob der Zylinder Kopf ein riss hat
Öl im Kühlmittel, Wasserstand sinkt, Druck beim Aufdrehen des Kühlmittelbehälter ziemlich groß, wenn Motor warm (vorsicht, Verbrühungsgefahr, vorsichtig aufdrehen), Gasblasen im Kühlmittel. Allerdings müsstest Du dann Kühlwasser nachkippen, und zwar recht viel.
Ich bin mit einem gerissenen Kopf mit 1,5 Liter Kühlwasser mitten in Spanien bei 36 Grad gerade 120 km gekommen, im Schleichtempo.
Also wird man den Kopf auch ausschließen können.
Kopf dicht, Füllstände ok, Dieselanlage dicht, kein Dieselgeruch, DPF ok, Injektoren ok, Öl sieht ok aus.
Das Einzige, was mir jetzt noch einfiele: Frag/such mal nach einem Schmierstofflabor. Lass Dir beim gestiegenen Ölstand was abzapfen, die Schmierstofflabore liefern Dir ein Transportkit mit zwei Laborbehältern, die Du ineinanderpackst wegen 100 % Dichtigkeit, und dann lass das Labor das Öl analysieren. Die können das Öl aufdividieren nach den kleinsten Bestandteilen. Sämtliche Metalle und Additive finden die und können einem sogar sagen, ob es von der Kurbelwelle o.ä. kommt, weil charakteristische Legierungen im Öl sind.
(Das war jetzt nur ein Beispiel). Wenn keiner irgendwas nachkippt, alle Füllstände konstant sind, und das Öl steigt, MUSS irgendwas von irgendwoher kommen.
Ölanalyse kostet meist um die 30 Euro glaube ich, kann auch 50 sein. Wäre ein Versuch wert, bevor man alles zerlegt oder auf das Auto schimpft, vielleicht.
Weil sonst wüsste ich nicht weiter...
cheerio
Was mir sonst noch einfällt ist, dass du zu viel Öl einfüllst. Bei zu viel Öl steht die Kurbelwelle im Öl und schäumt dieses auf, wodurch sich das Volumen des Öls durch die eingeschlossene Luft vergrößert. Die Schmierfähigkeit des Öls sinkt dadurch auch, wodurch vielleicht der Turbolader in den Arsch ging.
Das Öl sollte also beim befüllen innerhalb des vorgesehenen Bereiches auf dem Ölmessstabes sein, die durch eine sonen geriffelten Bereich zu erkennen ist. Viel hilft also nicht viel was das Motoröl angeht.