Motorleistung
Hallo, welche motorisierung sollte ein 7,5 meter Womo,
Dethleffs CLS 7,5,
haben?
viele sagen, 2,8 mit 128 ps reicht,
wie steht ihr dazu?
hat jemand praktische erfahrungen?
oder sollten es lieber ein anderes Womo sein mit 156 ps?
LG
freue mich auf eure antworten
85 Antworten
Zitat:
@casabinse schrieb am 9. Juli 2023 um 13:51:01 Uhr:
Für manche Zeitgenossen sind gewisse Dinge einfach etwas schwer zu verstehen.
Dann müsstest du dich ja auch selbst beleidigen.
Mitschwimmen bezieht sich natürlich auf alle Straßen. Auf der Autobahn liegt mein Tempo ja schon wie angesprochen bei 110-120, niemand würde da behaupten das diese Tempo unangemessen zu niedrig ist. Ebenso wird niemand auf der Landstraße oder innerorts hinter mir verzweifeln, weil ich zu langsam unterwegs bin, das ist für mich mitschwimmen.
Lustigerweise ist das für 2 Gespannfahrer, die nur maximal 100 fahren dürfen, aber zu wenig, also muss man sich das mit dem 80 fahrenden Wohnmobil (was in den seltensten Fällen daran liegt das etwaiges Mobil nicht schneller kann!!) aus den Fingern saugen.
Aber jetzt wird hier sowieso gleich alles wieder im Mund umgedreht, damit man sein "Feindbild" füttern kann.
Boa noite meu querido
Ich würde das ganze so zusammenfassen (wenn es meine persönliche Entscheidung wäre):
Wenn es finanziell möglich ist, würde ich die höhere Leistung wählen. Da das Fahrgefühl wahrscheinlich angenehmer ist, der Motor nicht allzu oft an seine Leistungsgrenze kommt und somit der Verbrauch evtl. geringer sein wird. Zudem wird ein möglicher Wiederverkauf wahrscheinlich leichter sein…
Das 7,5 m Womo wiegt sicher mehr als 3,5 t und darf dann auch nicht mehr als 100 km/h fahren. Wie geschrieben, mehr PS bringen dann nur was am Berg was. Aber da es dort mittlerweile auch oft Überholverbote für Fahrzeuge über 3,5 t gibt, hat man auch nichts davon wenn man sich bei den LKWs auf der rechten Spur einreihen muss. Das mehr an PS ist dann auch nur was fürs Quartett.
Aus eigener längerer Erfahrung mit einem 5 t Womo mit einem Mercedes 412D sind 128 PS völlig ausreichend. Im Vergleich dazu müsste ein 40 t LKW dann über 1.000 PS haben.
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Drehmoment ist oft wichtiger, als PS.
PS (KW) = Drehmoment x Drehzahl. Die beiden Werte hängen zusammen.
Ich denke der Drehmomentverlauf ist wichtiger, dass also ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen über einen langen Bereich anliegt.
Vermutlich war genau das gemeint.
VG, Markus
Zitat:
@Hulper schrieb am 10. Juli 2023 um 10:34:38 Uhr:
PS (KW) = Drehmoment x Drehzahl. Die beiden Werte hängen zusammen.Ich denke der Drehmomentverlauf ist wichtiger, also dass ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen über einen langen Bereich anliegt.
...und das bedingt dann letztendlich einen günstigen Verlauf der Leistungskurve, so dass man das Getriebe nicht so häufig bedienen muss, um jederzeit eine gute Leistungsfähigkeit des Fz abrufen zu können.
Das ist einer der Gründe, weswegen die allermeisten E-Fz nur eine Getriebestufe haben.
Zitat:
@navec schrieb am 10. Juli 2023 um 15:44:53 Uhr:
Das ist einer der Gründe, weswegen die allermeisten E-Fz nur eine Getriebestufe haben.
Das und natürlich Effizienz + Kosten. Ein Getriebe verschlechtert per se den Wirkungsgrad (Reibung, Gewicht), und natürlich bedeutet so ein Getriebe Entwicklungs- und Bauaufwand (Kosten).
Aber wir driften ab...
Gerne mehr in einem separaten Thread - mag den jemand erstellen?
VG, Markus
Zitat:
@Hulper schrieb am 10. Juli 2023 um 17:44:36 Uhr:
Zitat:
@navec schrieb am 10. Juli 2023 um 15:44:53 Uhr:
Das ist einer der Gründe, weswegen die allermeisten E-Fz nur eine Getriebestufe haben.
Das und natürlich Effizienz + Kosten. Ein Getriebe verschlechtert per se den Wirkungsgrad (Reibung, Gewicht), und natürlich bedeutet so ein Getriebe Entwicklungs- und Bauaufwand (Kosten).Aber wir driften ab...
Gerne mehr in einem separaten Thread - mag den jemand erstellen?VG, Markus
Das wäre m.E. dann aber eher unter Fz-Technik an zu siedeln und dort gibt es, soweit ich mich erinnere, bereits Threads zu diesem Thema.