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Motorkontrolle Corsa-B C14SE ruckeln-stottern-aussetzen Fehler 44
Hallo,
ich habe ein Problem mit einem 94er Corsa-B mit der 1.4Si (C14SE) Maschine.
Fahrzeug hat keine Leistung, stottert und ruckelt massiv beim beschleunigen,
egal wie ich fahre oder beschleunige die Motorkontrolle kommt immer, dann ist
gar keine Leistung mehr da, sondern wird weniger, geht in Notlauf, und bringt
jedesmal den Fehler 444 mit Gemisch zu mager.
Er war jetzt in 4 Werkstätten ( 3 x Opel und eine freie Werkstatt) alle haben jetzt
aufgegeben, und mir gesagt,, ich solle ihn entsorgen, der Fehler ist nicht zu finden.
Anfangs meinten alle 4, ganz klar Sache, das ist Falschluft, nur keiner der 4 Firmen
hat was gefunden mit Falschluft. Habe trotz (zu mager) einen Spritverbrauch von
14.5 Liter.
Bisher wurde gewechselt:
- Motoröl mit Filter
- Benzinfilter & Luftfilter
- Kraftstofftank
- alle Zündkabel
- die Zündspule
- die Zündkerzen
- der Sensor im Saugrohr
- der Map-Sensor
- Kühlmitteltemperatursensor
- die Lambdasonde
- Sensor Temperatur am Kühler
- Kurbellwellensensor
- Impulsgeber Schwungrad/Nockenwelle
- und und und und
alles original Teile, und das Problem verschwindet nicht, wer
kann mir hier noch weiterhelfen, und hat einen Tip für mich.
bitte helft mir, ich will ihn nicht entsorgen
vielen Dank für die Hilfe
und viele Grüße
Stefan
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21 Antworten
Hat hier mal jemand Injektorenreiniger z.B
von Liqui Moly probiert? Ich bin unsicher ob das HokusPokus ist oder ernst genommen werden kann (gut, Rezensionen sind auf AMAZON eher positiv):
https://www.amazon.de/.../B001CZKC3M
Also bevor ich viel Aufwand betreibe um die Düsen zu testen würde ich vielleicht den Reiniger probieren.
Meine Vermutung
Einspritzdüsen defekt oder verdreckt
oder
Falschluft durch defekten Bremskraftverstärker, das von dem aus Falschluft gezogen wird hatte ich auch schon
oder halt doch ne Dichtung im Ansaugweg/Drosselklappe
So, zurück aus der Werkstatt, Einspritzdüsen ersetzt, und die nächsten über 500,- für die Tonne,
nach der Reparatur keinerlei Veränderung, ich komme aus der Motorkontrolle nicht mehr raus,
jetzt verzweifle ich dann. . . . . . . .
Mir viel da gerade noch was zu deinem Problem ein.
Beim Corsa-B meiner Tochter gab es mal ein Problem mit den gleichen Auswirkungen, sobald man Vollgas gab war keine Leistung mehr vorhanden.
Lösung: LMM defekt. Nach auswechseln alles O.k..
Würde dann auch das AGR- Ventil, wenn vorhanden, zumindest kontrollieren. Die Dinger kann man in vielen Fällen reinigen, würde dann nichts kosten.
Lese gerade "Sensor im Saugrohr" gewechselt, gemeint LMM? Dann hat sich das erledigt, Sorry.
Zitat:
@Meriva-A schrieb am 3. Dezember 2020 um 08:41:39 Uhr:
Mir viel da gerade noch was zu deinem Problem ein.
Beim Corsa-B meiner Tochter gab es mal ein Problem mit den gleichen Auswirkungen, sobald man Vollgas gab war keine Leistung mehr vorhanden.
Lösung: LMM defekt. Nach auswechseln alles O.k..
Würde dann auch das AGR- Ventil, wenn vorhanden, zumindest kontrollieren. Die Dinger kann man in vielen Fällen reinigen, würde dann nichts kosten.
Lese gerade "Sensor im Saugrohr" gewechselt, gemeint LMM? Dann hat sich das erledigt, Sorry.
Die frage ist ob der LMM Marke oder billig ist ?
die Billigen taugen oft nix .
Mal die Live-Daten beim Fahren mit Opcom ( Chinakracher ) auslesen , anstatt munteres sinnloses Teiletauschen zu betreiben..........
Beispiel :
Da mir die ganze Sache keine Ruhe lässt folgende Überlegung:
Da du ja einerseits einen sehr hohen Spritverbrauch hast, andererseits aber einen Fehlercode der dir erzählt das die Verbrennung zu mager ist, du nahezu alle infrage kommenden Teile gegen qualitativ hochwertige getauscht hast ist das in meinen Augen unlogisch.
Die Verbrennung ist deiner Aussage zufolge i.O., Falschluft ausgeschlossen, bleiben für mich nur noch zwei Möglichkeiten (eigentlich drei).
1. Der hohe Spritverbrauch ist auf "Verlust" zurückzuführen, irgendeine Undichtigkeit nach Reparatur? Das heißt das ein Teil des Kraftstoffs gar nicht verbrannt wird (deshalb auch normales Kerzenbild).
2. Das Steuergerät bekommt von irgendeinem Bauteil eine Falschinformation oder, es hat selbst einen Defekt (könnte das zu magere Gemisch und infolgedessen das ruckeln erklären).
Jetzt zu Punkt 3. Du schreibst ja das du das Fahrzeug liebend gerne behalten würdest. Mein Vorschlag: Es gibt da in Köln zwei ganz gewiefte Fachleute auch "Autodoktoren" genannt die haben bis jetzt, nach meinem Kenntnisstand noch jeden Fehler gefunden. Ich würde mich, wenn ich an deiner Stelle wäre einfach mal an sie wenden, kann nicht schaden.
Bei Interesse wende dich an den Sender "VOX", die Sendung heißt "AUTO MOBIL".
Ja, du könntest mal dich für die Autodoktoren bewerben. Entweder die Produktionsfirma Fabula Film oder auf deren Webseite schauen.
Ansonsten, wenn er ruckelt, ich würde mal ein Stück mit abgesteckter Sonde fahren... Wenn es dann besser ist liegt es vielleicht an einem Riss im Krümmer.