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Motoraussetzer unter Last nach LLRV Austausch
Hallo Leute, hab noch ein Phänomen, nach den vibrierenden Weitec Federn.
Ich habe auch im Sommer das Leerlaufregelventil LLRV ausgetauscht. Nach einer Std. fahrt nahm der Motor auf der Autobahn kein Gas mehr an, gefühlt als wenn er kein Sprit mehr bekommt. Dabei war die Nadel vom Drehzahlmesser wie wild am hin und her springen. Die Drehzahl vom Motor ging aber nach und nach runter. Dann nahm er wieder Gas an, dann wieder nicht, bis ich rechts ran fuhr, Kupplung getreten, Motor aus. Kurz mal nachgesehen, war auf anhieb nichts zu sehen, Motor wieder gestartet, er lief als wäre nichts gewesen. Dann Wochen später mit Anhänger in der Eifel, fing das schon wieder an. Motor aus Pause gemacht, Motor gestartet u. ohne Problem weiter. Jetzt diese Woche nach einer Stunde auf der Autobahn, Motor lief ganz normal, fängt die Nadel vom DZM das tanzen an, Motor läuft noch 5 min normal ohne Probleme weiter, dann wieder, als wenn er keinen Sprit mehr bekommt oder ich wärend der Fahrt die Zündung ausmache. Wieder 5 min Pause, Motor an und weiter ohne Probleme. Ich kann mir die Verbindung mit dem LLRV nicht erklären. Kann es mit der Tankentlüftung eventuell zu tun haben, das die nicht richtig funktioniert? Der Schlauch direkt am Tankgeber(zum Magnetventil u. Kohlefilter) war in 2 Jahren schon 2mal ab. Stimmt da etwas nicht? Wer weiß da Rat und kann mir helfen? Vielen Dank schonmal für eure Unterstützung.
Gruß Thomas
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32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von monster.rohde
aber die Aussetzer haben an dem Tag angefangen, an dem ich das LLRV erneuert habe.
Wenn das LLRV schon vorher defekt war, wird der Motor im Notlauf sein. Habe jetzt nicht alles durchgelesen, aber hast Du das SG schon mal neu angelernt nach dem Tausch??
Hallo, ja das Steuergerät habe ich schon ein paar mal neu angelernt. Der Grund, warum ich das LLRV erneuert habe, war der, das wenn ich morgens los gefahren bin, die Drehzahl von Null direkt auf 2000-2200 U/min hoch ging. Nach 2-3 sekunden ging die Drehzahl runter auf 1600 U/min, und wenn der Motor dann wärmer wurde, so auf 850 U/min. Mir hat man dann gesagt, LLRV austauschen. Vor dem Austausch hat der Motor noch nie aussetzer gehabt. Ich weiß natürlich nicht, wie lange der Plastikschlauch von der Entlüftung, direkt am Tank, lose oben auf dem Tank lag, das ist mir nur zufällig aufgefallen, als ich Unterbodenschutz aufgetragen habe. Das war vor 1,5-2 Jahren, und jetzt vor ca. 4 Monaten war dieser Schlauch schon wieder ab. Deshalb denke ich, der Überdruck im Tank konnte nicht weg, und da hat es dann den Schlauch weg gedrückt. Es ist mir alles ein Rätsel.
Gruß
Thomas
....hört sich zwar im mom komisch an, aber...
ist due ansatztülle im stutzen auch offen??
evtl verschmutzung drinne??
prüfe UNTERDRUCKLEITUNG vorn, vom ventil
zum ansaugrohr - die läuft unter bördelkante motorraumausschnitt!
claudius