Motor Z14XEP

[Kfz-Wunderheiler]

Hallo liebe Opel-Gemeinde,

kann mir jemand fachlich, kompetente Auskunft zu einem Z14XEP Motor geben? Ich habe lange mit einer undichten Zylinderkopf-Dichtung gekämpft. Zuerst drückte er das Wasser nach außen, beim nächsten Reparatur-Versuch drückte er das Wasser nach innen. Jetzt ist er aber dicht. Das Wasser bleibt da, wo es hingehört. Jetzt ist aber ein neues Problem aufgetreten. Nach ca. 500 km Fahrt bemerkte ich, dass jetzt der Öl-Verbrauch sprunghaft in die Höhe schnellte. Von der Zylinderkopf-Seite her, kann ich die Ursache definitiv ausschließen. Ventilschaft-Abdichtungen sind neu. Auch zieht er kein Rauch Fähnchen hinter sich her.

Ich habe dann natürlich den Motoren-Instandsetzer aufgesucht, der mir den Zylinderkopf gemacht hat. Der sagt jetzt, klarer Fall Kolbenringe fest. Ich solle mal tausend Kilometer mit vollsynthetischen Motoröl fahren. Wenn ich Glück hätte, würden sie sich dann wieder lösen. Die Idee macht insoweit schon Sinn, da ja vollsynthetisches Öl in der Regel alles auflöst. Aber ich frage mich schon, wieso jetzt plötzlich die Kolbenringe fest sein sollen. Vor der Kopf-Reparatur war der Ölverbrauch normal.

Jetzt habe ich hier und da schon davon gehört, dass die Kolben bei diesem Motor sehr anfällig sein sollen, bzw. sogar schrumpfen könnten. Kann mir jemand etwas dazu sagen? Das erscheint mir doch etwas fragwürdig. Gleichzeitig weis ich aber, dass beim Kolbenring-Wechsel der Kolben mit erneuert werden soll. Warum kann mir aber niemand sagen. Hat jemand Erfahrung auf dem Gebiet?

Würde mich über fachlich kompetente Antwort freuen.

[Chr16]

Danke für die freundliche Unterstützung. Kaltstartrasseln habe ich Gott sei Dank noch nicht. Habe außerdem festgestellt das der Motor b.z.w. die Ölabstreifringe(Ölverbrauch) nach meiner 1000KM Urlaubsfahrt über die Autobahn doch etwas zurück gegangen ist. Hatte nur das Öldruckventil undicht. Scheint so als würde es sich bei 160Km/h mit 5000U/min selber reinigen, wenn man nur lange genug auf der AB fährt. Also von über 1/2Liter auf 1/4 pro 1000Km denke ich z.Z.. Am Spritverbrauch hat das aber nichts geändert brauche 7,2 im Schnitt sogar manchmal etwas mehr aber das liegt wohl daran das ich den Wagen inzwischen zügiger fahre und ungefähr300Km Autobahn pro Tank-Füllung fahre.

Ich mache das jetzt mit dem Öl nachfüllen immer so das ich abwarte bis auf dem Peilstab 1/4 Liter zu wenig angezeigt wird, dann schütte ich ein Liter nach so das er immer 3,5Liter(Herstellerangabe) im Motorblock hat. Mit dem 1-Liter kam ich glaube ich 3500Km. Jetzt habe ich bei 145000Km nachgefüllt also schaue ich bei 146 147 148 noch mal, dass geht ja. Nur kritisch finde ich das mit dem Peilstab auf jeden Fall. Da liegt man ja leicht daneben, wenn er nur noch ein Teilstrich Motoröl anzeigt hat er so wenig das er bei mir im Stand mit der Drehzahl schwankt.