Motor verbrennt Öl? hinten rauchts zeimlich stark! Golf 3 GTI / ADY
Hallo Golf-Fans,
hab ein Problem mit dem Motor von meinem Golf. Seit einiger Zeit raucht er ziemlich stark - vor allem wenn er immer heisser wird - also wenn ich Stop and Go fahren muss oder länger stehe.
Am Anfang merkt man gar nix, aber dann gehts richtig los. Motor läuft relativ ruhig. Sind jetzt gut 270.000 km drauf. Bei 198000 kam ein komplett neuer Zylinderkopf drauf.
War jetzt mittlerweile bei 3 Werkstätten und jeder sagt was anderes.
1. Werkstatt meint: Zylinderkopf-Dichtung sei hinüber - Schlacke im Kühlwasser-Behälter...Wasser steigt an.
2. Werkstatt meint: solange die Temperatur nicht steigt vom Kühlwasser, sei alles ok.
3. Werkstatt meint: Kühlwasser wurde auf Co2-Werte gemessen. Ergebniss: leichter Anteil von Co2...aber nicht akut. Weiteres Ergebniss sei, dass der Motor mit falschem Kühlermittel versorgt gewesen sei und den Motorblock angegriffen habe..also, das Kühlermittel war agressiv und hat die Wände der Kanäle des Motorblocks angegriffen. Daher die Schlacke im Kühlwasser-Behälter.
Nun weiß ich auch nicht was ich machen soll. Entweder ich lass die ZK-Dichtung machen.....denn die 3. WErkstatt meinte, dass das sonst umsonst sein könnten, wenn man Dichtung wechselt, wenn dann der Motor bereits Löcher hätte.
Noch einige Daten:
Golf 3 GTI - 270.000 km - Motor ADY
Wer kann mir hier weiterhelfen?
Danke euch schon mal
Gruß
deAngelo
25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Honda CM
Hallo,
muss du denn manchmal etwas Motoröl nachfüllen oder hat er keinen Ölvebrauch??
Wenn er keinen Ölverbrauch hat kann der Rauch auch nicht von Verbranntem Öl kommen eigentlich.
MfG.
Hi,
also Öl muss ich schon oft nachfüllen. So ca. 1L auf 1000km braucht er schon.
1 Liter Ölverbrauch auf 1000km ist lt. VW noch "normal".
Bei der Laufleistung des Motors schlage ich vor das die
Ventilschaftabdichtungen erneuert werden sollten.
Wenn der Ölverbrauch danach nicht spürbar weniger wird
liegts an den Kolbenringen.
Hallo Alle zusammen,
ich möchte keinen neuen Thread aufmachen, daher nutze ich den hier gleich mit 😉 und zwar geht es um meinen schwarzen 3er Golf, den ich die Tage geschenkt bekam !
Problem an dem Motor ist er hat einen sehr massiven Ölverbrauch ( 1L auf 500 km oder weniger ) und qualmt hinten raus sehr stark und das in der Farbe Dunkelblau.
Er nebelt einen förmlich ein, wenn man Gas gibt. Der Motor hat da ca. 224.000 KM gelaufen und hat vor 6.000 KM zwar eine neue ZKD erhalten, wo aber der ZK nicht geplant wurde.
An sich läuft der Motor ruhiger als mein 1.6L - ABU es tut. Aber ab und an springt jedoch auch die Ölwarnlampe bei 2000 - 2500 Umin an und piept beim 1.8L - ABS. Was meint Ihr zu dem ?
Ist der ABS noch zu retten oder sollte ich gleich nach Austauschmotor gucken ? Kompressionswerte sind ca. 11 BAR auf Zylinder 1+2+4 und auf Nr.3 sind es nur um 8 BAR.
Gruss Thomas
Zitat:
Original geschrieben von GOLFTFATF
An sich läuft der Motor ruhiger als mein 1.6L - ABU es tut. Aber ab und an springt jedoch auch die Ölwarnlampe bei 2000 - 2500 Umin an und piept beim 1.8L - ABS. Was meint Ihr zu dem ?
Gruss Thomas
tausch mal den /die öldruckschalter. kosten kaum was und sind beim abs dafür bekannt, dass die fritte sind.
vorausgesetzt öldstand ist okay .
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Zitat:
Original geschrieben von Frazer
vorausgesetzt öldstand ist okay .
Und vor allem der Öldruck! Der sinkt nämlich wenn der Ölstand nicht mehr vorhanden ist!
Zitat:
Original geschrieben von GOLFTFATF
Kompressionswerte sind ca. 11 BAR auf Zylinder 1+2+4 und auf Nr.3 sind es nur um 8 BAR.
Da kannste den Kopf gleich wieder runterreißen.
Entweder läßt die Dichtung was durch,oder es ist ein Ventil verbrannt.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Da kannste den Kopf gleich wieder runterreißen.Zitat:
Original geschrieben von GOLFTFATF
Kompressionswerte sind ca. 11 BAR auf Zylinder 1+2+4 und auf Nr.3 sind es nur um 8 BAR.
Entweder läßt die Dichtung was durch,oder es ist ein Ventil verbrannt.
Moin zusammen also ich möcht mal was zusagen und zwar des gute stück verbrennt öl und wenn der öldruck geber hinne wäre wie kann er dann bitte das öl verbrennen?????????????
zum 2ten der lässt nichts durch die dichtung durch von dem her fällt das auch platt ich gehe davon aus das die ventielschaft dichtungen hinne sind hab mir den bock selber angeschaut......... und das er dadurch öl verliert oder ich denke das der kopf einfach nich plan geschlieffen wurde und das daher evt einfach öl verbrennt oder die öl abstreifringe sind übern jordan
@hellboy: 1. lass die tausend fragezeichen! 2. Achte bitte auf deine ausdrucksweise, musste deinen beitrag ungelogen 4 mal lesen, bis ich ihn verstanden habe... 3. hast du einen röntgenblick? oder wie kannst du durch einfaches anschauen sehen, was im zk vor sich geht??
hallo golfgemeinde,ich vermute mal das das problem von den abstreifringen kommt,wenn der zylinderkopf vor ca. 70000 km neu drauf kam,sind eigentlich die schaftdichtungen auszuschließen,sag ich mal so,bei einer laufleistung von 270000km ist halt mal verschleiss da,kann ev.auch die zylinderkopf dichtung sein,was man aber so auch nicht genau sagen kann,wenn es meiner wäre würde ich mir nen austauschblock besorgen und umbauen,dann brauchst sowieso ne neu zk. dichtung und die kiste sollte laufen
gruss
Hallo Alle zusammen,
ich habe Gestern auch mal das Kühlwasser aus meinem schwarzen 3er Golf mal abgelassen und das kam dabei raus ! Ist der Motor so an sich noch zu retten, wenn man den Kopf plant und ZKD / Zahnriemen nochmal austauscht und dazu auch noch ggf. Ventilschaftdichtung / Ölabstreifringe macht ?
Oder sollte ich das lieber bleiben lassen und lieber nach einem intakten 1.8L-ABS schauen ?
Gruss Thomas
Ich würde dir empfehlen mal einen Druckverlusttest zu machen, dann läßt sich schon eher eine Aussage über den Zustand der Kolbenringe machen. Dann kann man mal weiter schauen...
Und der Kompressionsunterschied bei dem einen Zylinder kann auch daher kommen das er soviel Öl verbrennt. Falls der Zylinder mit den 11bar der "Übeltäter" ist kann es gut sein das sich durch das verbrennen vom Öl auf dem Kolben eine fette Schicht Ölkohle gebildet hat, dadurch erhöht sich die Kompression...