Motor
Hallo habe vor 4 Tagen mein Motor wechseln vorheriger Motor x16XEL müssen dich ein Zahnriemenriss bei 150 KM habe 3 Tage verbracht an einen Motortausch jetziger Motor Y16XE soweit an sich haut alles hin an Motor nur der Staat macht ein bisschen Probleme ich brauche mehrere Versuche beim Starten meist geht dann nach 3-4 mal an und dann läuft er wie ein Uhrwerk nur manchmal bleibt dann auch die Motorkontrollleuchte mit an und dann dauert es ein kleines bisschen bis die Motorkontrollleuchte wieder aus geht das macht sich bemerkbar indem der Motor in diesem Augenblick wo die Motorkontrollleuchte ausgeht kurz unrund läuft und dann wieder vollkommen normal und da gibt es noch ein kleines Problem eventuell kann mir ja dabei ja jemand helfen wenn ich in scharfe Kurven fahren tue es ist egal ob ich nach rechts oder nach links fahre dann geht auch die Motorkontrollleuchte wieder an und das Auto nimmt dann schwer Gas an und es hört sich dann so an als wenn der Motor sich verschlucken tut vielleicht kann mir ja bei dieses Problem jemand helfen
Wäre dankbar für jeden Rad oder Vorschlag oder eventuell Lösungen geben könnte für mein Anliegen danke schonmal im voraus
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30 Antworten
Inwiefern Nebenluft zwecks Dichtung und sowas Dichtungen habe ich mit angeklebt von beiden Seiten und Ansaugbrücke drauf gesteckt und ordentlich festgezogen also da dran kann es nicht liegen damit er da irgendwo Luft ziehen tut und wäre das irgendwo undicht da mit der Luft ziehen könnte dann würde ja irgendwo Treibstoff in den Ritzen runterlaufen von der Ansaugbrücke denke ich mal so das einzigste was ich mir eventuell noch vorstellen könnte wäre eventuell der Kurbelwellensensor oder eventuell falsche Steuerzeit
@mark29 schrieb am 12. Februar 2020 um 10:36:58 Uhr:
Das kann vieles sein, so lange Du den Fehlercode nicht preisgibst.
Mir ist aufgefallen, dass Du meintest der alte Motor hätte keinen Rücklauf.
Beim Umbau des Ansaugkrümmers kommt aber auch Nebenluft in Betracht, lose Stecker aber auch... Es ist nur raten ohne weitere Infos.
Zitat:
@Opel-Basti-PW schrieb am 12. Februar 2020 um 19:50:53 Uhr:
Hinterlegte Fehler hat das Auto keine ich habe mit Zündung an das Auto ausgelesen keine Fehler dann wo der Fehler da war und das Auto gestartet hatte habe ich noch mal durchlaufen lassen und in der Zeit wo das Diagnosegerät durchgelaufen ist ist die Motorkontrollleuchte wieder ausgegangen und dementsprechend war der Fehler auch wieder weg also konnte im System auch kein Fehler hinterlegt werden dann die Fehler die löschen sich von alleine immer wieder das ist so eine kurze Zeitspanne wie die Motorkontrollleuchte leuchten tut da kommt das Diagnosegerät gar nicht hinterher
Ich würd eher sagen,dass Dein Auslesetool nix taugt.
MKL ohne Fehlercode ist unmöglich.
Und wenn doch nix im Speicher wäre,was ich nicht glaube,dann lass alles so wie ist.
Die Ansaugbrücke ordentlich festziehen ist kein Garant, dass es auch dicht ist. Die vorgegeben Drehmomente haben einen Sinn und sind bewußt nicht sehr hoch... Und wenn da Sprit rausläuft ist mehr faul, als nur Nebenluft.
Na da läuft der keinen Sprit aus und ich habe ja geschrieben gehabt damit ich die Dichtung mit am Zylinderkopf festgeklebt habe mit das passende Dichtungsmittel die Dichtungen habe ich von zwei Seiten eingeschmiert so damit die Ansaugbrücke auch gleich noch mit festgeklebt ist also kann die Ansaugbrücke sich keine Luft ziehen das geht nicht ist alles sowas von dicht
Zitat:
@mark29 schrieb am 12. Februar 2020 um 22:03:35 Uhr:
Die Ansaugbrücke ordentlich festziehen ist kein Garant, dass es auch dicht ist. Die vorgegeben Drehmomente haben einen Sinn und sind bewußt nicht sehr hoch... Und wenn da Sprit rausläuft ist mehr faul, als nur Nebenluft.
Okay.
Dann bau mal den NWS aus und vergleich die Bauart und Abmessungen mit dem alten NWS.
Und genau so die genaue Einbaulage ( Luftspalt ).
Der NWS vom X16XEL wird mit 12 Volt betrieben.
Der NWS vom Y16XE wird mit 5 Volt versorgt.
Da haste jetzt den ersten Anhaltspunkt zur Fehlersuche.
Mach mal Bilder von den beiden Teilen.
Und hast Du einen Fehlercode für uns?
Okay werde ich machen komme aber nicht wir WE dazu
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 13. Februar 2020 um 11:29:00 Uhr:
Okay.
Dann bau mal den NWS aus und vergleich die Bauart und Abmessungen mit dem alten NWS.
Und genau so die genaue Einbaulage ( Luftspalt ).
Der NWS vom X16XEL wird mit 12 Volt betrieben.
Der NWS vom Y16XE wird mit 5 Volt versorgt.
Da haste jetzt den ersten Anhaltspunkt zur Fehlersuche.
Mach mal Bilder von den beiden Teilen.
Ich kam bis jetzt noch nicht dran an dem Fehlercode weil die Motorkontrollleuchte immer nur maximal eine halbe Minute an bleibt und das Diagnosegerät so schnell nicht den Fehler raussuchen kann
Zitat:
@mark29 schrieb am 13. Februar 2020 um 11:29:41 Uhr:
Und hast Du einen Fehlercode für uns?
Das spielt keine Rolle,wie lange die MKL brennt.
Auf alle Fälle ist ein Fehler abgespeichert.
Hat die Kiste KLIMA ?
Wenn ja : Funzt die KLIMA ?
Zur Not kannst Du auch den Fehlercode ausblinken.
Da muss mit Büroklammer der PIN 6 mit PIN 5 gebrückt werden an der OBD-Buchse.
PIN 6 mit PIN 4 geht auch.
PIN 4 und PIN 5 sind beides Masse Kl.31.
Ja Klima habe ich die funktioniert auch ohne Probleme ich werde das mal mit der Büroklammer testen werde ja sehen was bei rauskommt
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 13. Februar 2020 um 15:12:16 Uhr:
Das spielt keine Rolle,wie lange die MKL brennt.
Auf alle Fälle ist ein Fehler abgespeichert.
Hat die Kiste KLIMA ?
Wenn ja : Funzt die KLIMA ?
Zur Not kannst Du auch den Fehlercode ausblinken.
Da muss mit Büroklammer der PIN 6 mit PIN 5 gebrückt werden an der OBD-Buchse.
PIN 6 mit PIN 4 geht auch.
PIN 4 und PIN 5 sind beides Masse Kl.31.
So kurze Info habe es hin bekommen habe denn Kurbelwellensensor getauscht also ein neuer und jetzt funktioniert alles wieder also Ursache Kurbelwellensensor
Na klar.
Der war ja nicht getauscht,sondern vom VECTRA B.
Klar,dass der nicht zum MSG passt.
Zitat:
@Opel-Basti-PW schrieb am 10. Februar 2020 um 10:26:23 Uhr:
Hallo ich habe den Motor fast 1 zu 1 getauscht das einzigste was ich von meinen Motor nehmen musste das waren die ganzen Sensoren und die Ansaugbrücke .....
Hatte ich anders verstanden, aber schön, dass wir ein Feedback bekommen.
Den KWS hatte er nicht getauscht.
Hatte extra danach gefragt,aber keine Reaktion.
Nein der wurde auch getauscht der hatte wohl was von Zahnriemenriss mit abbekommen das war mein alter Sensor nicht von denen y16xe sondern von X16XE der Sensor und den habe ich getauscht habe dann neuen drauf gemacht und funktioniert wieder alles
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 21. Februar 2020 um 16:50:43 Uhr:
Na klar.
Der war ja nicht getauscht,sondern vom VECTRA B.
Klar,dass der nicht zum MSG passt.