Motor Ruckelt bei Volllast / Rasseln im Motorraum / Klappern Im bereich Handschufach
Hallo Elchfahrer🙂
um Threads zu sparen schildere ich meine 3 Probleme in einem Thread ^^
1 Problem.
hab ein großes Problem und Die SuFu konnte mir auch net direkt behilflich sein
Das Auto 97íger S40 T4
seit 1 oder 2 wochen hab ich das problem das mein T4 bei Vollast angefangen hat zu ruckeln ,
das problem verschwand und heute fing es wider an halt noch einwenig extremer als damals
was mir aufgefallen ist:
im Stand läuft er ruhig , wenn ich ein bisschen gasgebe (auf 1500 u/m) stottert er als würde er auf 3 zylinder laufen
wenn ich mit Viertelgas fahre stottert er fast gar nicht bis problemlos ... das geht dann bis so knapp 4000 u/m und laut ladedruckanzeige bis 0,4 bis 0,5 bar
ich hab gestern ein pop off ventil eingebaut und letzter woche einen luftfilter pilz hineingehaut zur info..
d.h. das problem war schon vor dem "tuning"
jetzt möchte ich nur wissen was das sein könnt ... in der werkstatt meines vertrauens hab ich schon benzinfilter und zündkerzen geordert
vl. hat jemand das gleiche problem gehabt und behoben ... bin für jeden ratschlag überaus dankbar
2. Problem
Wenn Das Auto "normal Geht" und ich so 2500 U/m gas gebe fängt es an im bereich Turbo / Motor an zu rasseln ... d.h. Gasgeben - runter vom gas - rasseln begint wenn die umdrehungen zurückgehn
3. Bei Volllast fängt es an im bereich Handschuhfach an metallern zu klappern ... so zwischen 3500 und 4000
vl. kann mann mir helfen
wichtigste ist das erste Prob weil das massiv das fahren beeindrächtigt
fals ihr noch infos braucht ... nur schreiben
56 Antworten
so ... heute heute getauscht zündkerzen (bosch super plus 🙁 ) benzinfilter ( da kam an einer seite Schwarze soße raus ) Zündspule überprüft (keine Risse oder sonstiges schauen super aus) ... das ruckeln ist weg bis 3000 dann fängt es wieder an und ab knapp über 5000 hört es wieder auf ( manchmal zieht er schön durch)
aufgefallen ist mir das die ladedruckanzeige teilweiße fast 1,4 bar ladedruck anzeigt ( ach ja.... ich hab gesehen das aufn ansaugschlauch der vom lufi zum turbo geht ein kleiner marderbiss ist ( ca 2mm groß)
irgendwelche ratschläge ??
Bei 1,4Bar???
Das ist viel zu viel :/ Bist du dir da sicher? Normalerweise solltest du im höchstfall 0,7erreichen. Und dann auch nur mit Tuning. Wenn ich mich recht entsinne liegt der originalwert bei 0,5Bar. Bitte mal die Druckdose prüfen. Evtl. Gestänge prüfen (fest oder leichtgängig) und überprüfen ob der Marder vielleicht auch was von der U-druck Leitung genascht hat, wenn der nämlich einmal da drinne war, dann verkostet er alles weiche ganz gerne....
Gruß
Christian
hmm könnte das mit dem ruckeln zusammen hängen ??? weil wenn ich mit dem gas unter 0,9 bar mich rantaste fáhrt er sich ohne prob .. fast wie am anfang vor den problem ... mit der zeit ist der ladedruck einwenig angestiegn so auf 1 bar bis 1.1 ist erst seit heut
Der Ladedruck ist wie gesagt viel zu hoch... . Aber ganz davon unabhängib würde ich mir mal die undichtigkeit im Ansaugsystem ansehen. Evtl. liegts auch daran. Wenn der Luftmassenmesser nämlich nicht mehr weiß wieviel luft in den Motor geht kann er das auch nicht regeln. Leuchtet die MKL???
(Am besten den Marderbiss mal mit irgendwas dicht machen... Aber nichts nehmen das er sich reinsaugen kann 🙂
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nein leuchtet nix ich werd morgen mal mit gewebebeband löcher stopfn :>
Genau... Meld dich dann mal obs was gebracht hat 🙂
jo ok werd ich machen
also ich hab das loch jetzt abgeklebt bin aber noch nich gefahren .... wieder etwas was mir aufgefallen ist ... heute in der früh bin ich mal ein stück gefahren ... als er auf betriebstempi. war hab ich mir mal nen Pull gegönt ... alle 5 gänge ohne ruckler is 190 raufgezogen ... uhr ist auf max 0.9 bar gegangen und alles sauber gegangen ... 10 min später hat es wieder angefangen wieder über 1 bar und ruckeln
mir kommt vor das hat was mit der temperatur im motorraum zu tun ....
hab auch schläuche überprüft und kein loch oder sowas gefunden
regelstange läst sich auch nicht bewegen sitzt fest
ich werde danach nochma fahren und schaun obs ich was getan hat ( was ich mir nich denke)
kann mir wer ne zeichnung geben wo die schläuche eingezeichnet sind die von bedeutung sind dann werde ich die alle durchgehn
Dann ist ja jetzt klar das es am Turbolader liegt. Der gibt zuviel Ladedruck. Deine Gemischanfettung ist dann "überlastet". Soviel Kraftstoff wie er mit Turbo bei 1bar bräuchte bekommt er nicht. Das führt zu diesem Stottern. Weiterhin solltest du dich schnellstmöglich um die Regelung kümmern. Das führt nämlich a) zu Turboschaden b) zu Motorschaden, weil durch Magerlauf keine ausreichende Kühlung der Ventile mehr besteht.
Aber jetzt weißt du schon mal woran es liegt 😉
PS: Auch 0,9 ist schon viel zu viel. er sollte max. 0,6 anzeigen. Dann ist's gut und original🙂
Gruß
Christian
ladedruckregelung oder was ???
Ja, wäre meine Hauptverdächtige 😛
grüße
ach ja und das problem im motorraum hab ich selber in den griff bekommen 🙂
hab einen anderen splint bei der regelstange reingeschoben weil die nach oben ein bisschen spiel hate und das war das geräusch 🙂
Perfekt... -> Fast alle Probleme gelöst 😛
So muss es doch sein! Oder?
Gruß
Christian
joa nur noch das geruckle
kann ich den regler irgendwie testen ob er noch richtig workd oder nich ?
und frage (sry wegen fremdlink)
http://www.skandix.de/.../
isser das ?
Ja, das wäre er, ich denke aber eher das da was fest ist. Oder die U-Druck Leitung undicht. Kaputt gehen die Dinger selten... Wenns nix bringt solltest du es probieren.
Grüße
Christian