Motor ging während der Fahrt aus ?!
Guten Abend,
Mir ist heute folgendes passiert undzwar bin ich ganz normal nachhause gefahren nach der Arbeit und hatte etwas Musik gehört alles ganz entspannt und auf einmal gehen alle Lampen an und der Motor nahm kein Gas mehr an . Dann stand ich kurz auf der stark befahrenen Straße, habe kurz Motor aus gemacht und dann wieder an und siehe da er lief wieder wunderbar bis nach Hause. Bin gerade noch 30 km gefahren und hatte keine Probleme. Jemand eine Ahnung was das sein kann , Fehlercodes ausgelesen habe ich auch schon wurde aber nichts gefunden. Ich tippe eventuell auf Anlasser oder NW O. KW Sensor etc. Danke schonmal für die Antworten
Mein Auto=
Volvo C70 Coupé
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163Ps
Automatik
226890km gelaufen mehr oder weniger weiß ich jetzt nicht genau😁
Beste Antwort im Thema
Anlasser definitiv nicht. Der Motor lief ja schon.
Ich hatte mal einen Kurbelwellensensor als Ersatzteil, da passte der Stecker nicht so gut zum Motorkabelbaum.
Davon gehen aber nicht alle Lampen an.
Das muss ein kurzzeitiger Kurzschluß oder ähnliches gewesen sein.
45 Antworten
Relais 103 unter dem Deckel des großen Sicherungskasten
Kannst es für Testzwecke brücken indem du den oberen mit dem unteren Kontakt brückst.
Ok guck ich morgen mal , habe ihn gerade mal voll getankt vielleicht hat er nur kein Kraftstoff mehr gehabt oder der schwimmer im Tank hat falsche Werte gezeigt
Zitat:
@VolvoDriver19 schrieb am 10. November 2020 um 21:27:24 Uhr:
Ok guck ich morgen mal , habe ihn gerade mal voll getankt vielleicht hat er nur kein Kraftstoff mehr gehabt oder der schwimmer im Tank hat falsche Werte gezeigt
BC zeigte ja noch 50 KM Restreichweite an. Da sollte noch gehen... Normalerweise. Bis 20 KM Restreichweite habe ich mich auch schon getraut, mehr aber nicht... Wer weiß wie genau die Dinger noch sind 😉
.... ooch, da geht deutlich mehr...
Bin schon mit „——„ in der Anzeige losgefahren und nach 10 km zeigt der BC plötzlich wieder 30 km an....
Beim tanken gingen dann gerade mal 67 Liter rein, mit zwei drei mal nachdrücken an der Pistole....
Das ist eher ein schätzholz....
Gruß der sachsenelch
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Ihr Benzinpumpenquäler!!! 😁
Zitat:
@Sachsenelch schrieb am 10. November 2020 um 22:27:47 Uhr:
.... ooch, da geht deutlich mehr...
Bin schon mit „——„ in der Anzeige losgefahren und nach 10 km zeigt der BC plötzlich wieder 30 km an....
Beim tanken gingen dann gerade mal 67 Liter rein, mit zwei drei mal nachdrücken an der Pistole....
Das ist eher ein schätzholz....Gruß der sachsenelch
Hahah okay, dann weiß ich bescheid, danke.
Morgen drehe ich dann eine größere Runde heute ist mir der Motor bestimmt 10x ausgegangen 🙁
Zitat:
@VolvoDriver19 schrieb am 10. November 2020 um 22:44:08 Uhr:
Morgen drehe ich dann eine größere Runde heute ist mir der Motor bestimmt 10x ausgegangen 🙁
Relais Brücken und überprüfen ob er weiterhin ausgeht.
Summt die Pumpe eigentlich jedes Mal bei Zündung ein ?
Jawohl
Bei mir summt sie , dann mach ich aus und wieder Zündung an dann höre ich sie nicht mehr
Das ist auf jeden Fall komisch. Du solltest definitiv mal das Relais brücken und sehen, ob er immer noch aus geht. Ich hab ein billiges Nachbau-Relais, das ich immer im Handschuhfach spazieren fahre für solche Eventualitäten.
Zitat:
@VolvoDriver19 schrieb am 11. November 2020 um 13:43:27 Uhr:
Bei mir summt sie , dann mach ich aus und wieder Zündung an dann höre ich sie nicht mehr
Das ist richtig, der Druck ist dann ja da. Unten mal eine Anleitung zum Brücken des Relais (Das Bild ist vom 850er, ist aber der gleiche Vorgang). Und ausdrücklich nur Volvo original tauschen, die Billigteile machen nur Stress.
Moin,
hatte ich auch, Lenkrad verstellung auf und Lenkrad ganz reingedrückt.
Funktioniert seit 3 Monaten, Lenkrad herausziehen und schon geht der Motor wieder aus.
Also Zündschloß, WFS würde ich mal sagen
Gruß Klaus
Zitat:
@Elchpfleger schrieb am 11. November 2020 um 16:54:49 Uhr:
Zitat:
@VolvoDriver19 schrieb am 11. November 2020 um 13:43:27 Uhr:
Bei mir summt sie , dann mach ich aus und wieder Zündung an dann höre ich sie nicht mehrDas ist richtig, der Druck ist dann ja da. Unten mal eine Anleitung zum Brücken des Relais (Das Bild ist vom 850er, ist aber der gleiche Vorgang). Und ausdrücklich nur Volvo original tauschen, die Billigteile machen nur Stress.
Hier stand Müll, ein heißer Kandidat ist das hauptstromsteuerrelais für die Einspritzung.
Son graues vorne direkt neben dem Relais für den kühlerventilator.
Gibt's aber leider kein Volvo original mehr... Und von den Relais von PP kann ich nur abraten. Hab 3 Stück hier zu liegen (NEU) und alle sind defekt.