Motor geht aus - Ausbau der Rücksitzbank / Wechsel der Kraftstoff-Fördereinheit
21: HSN 0035
22: TSN 481
Erstzulassung 07.08.2003
Modell Leistung Baujahr HSN/TSN
Opel Meriva-A 1.6 87 PS (64kW) 2003 - 2004 0035/481
OPEL / X01MONOCAB (MERIVA-A 1.6) / 64 kW / 1598 cm³ Hubraum
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Hallo,
die Fehlerauslesung hat zuerst das entsprechende Relais ausgegeben, das haben wir
gewechselt. Der Meriva geht aber nach kurzer Betriebsdauer aber weiter einfach aus.
Vorher keine Anzeichen.
Wir nehmen darum an, dass es die Pumpe ist.
Oder hat jemand noch einen besseren Tip? Steuereinheit nach Erwärmung?
bitte um Tips zum Ausbau des(der) Rücksitz(e) zum Wechsel der Benzinpumpe.
möchte die Bank vorbereitend ausbauen, mein Schwiegersohn wechselt
dann die Pumpe/Fördereinheit.
Hierbei scheint es beim Meriva tricky components zu geben, Plastikteile, die sich verbiegen,
abspringen. Überhaupt finde ich keinen richtigen Ansatz...
Danke
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35 Antworten
Zitat:
@AndyFbg schrieb am 21. Dezember 2021 um 11:20:17 Uhr:
Ist ja ein Benziner... Das mit der mittleren Rückbank werde ich ggf. dokumentieren - falls es dazu kommt.
Das Autochen hat halt erst knapp über 100tkm drauf und sollte uns noch einige Zeit erhalten bleiben, so finden wir. Der Schwiegersohn wiederum ist nicht gerade Opel-Fan :)
wenn er erstmal richtig Läuft ohne Probleme, wird er schon merken, welche Vorzüge der Meriva A bietet.
Evtl. ändert er ja seine Einstellung diesbezüglich noch.
Natürlich ist der Moppel kein schnelles Auto und auch kein Beschleunigungswunder, dafür wurde er ja auch nicht Gebaut.
Aber wenn er den Wagen richtig nutzt und Pflegt, wird er sich Wundern, wieviel Raum das Auto bietet und wie Zuverlässig er sein kann.
Mein Moppel hat mit mir auch einen langen Weg hinter sich und auch war er Kostenintensiv mit viel Arbeit.
Aber mittlerweile läuft er seit Jahren sehr gut und bringt mir jeden Tag der Nutzung nur Freude beim Fahren.
Wehwehchen hat jedes Auto, aber der Moppel hat schon sehr viele Vorzüge ;)
Heißt also pflegen, pflegen, pflegen und schon hast du einen Bus zum Fahren. ;) :)
Kleiner Scherz Knigthdevil.
Ist schon ein Raumwunder mit viel Fahrspass.
ich war anfangs auch Skeptisch, aber bin mittlerweile froh über das Auto, auch grade auf Reisen oder Einkauf in Polen...passt einiges rein :p
Leider hab ich heute festgestellt, ich muss wohl doch mein Kühlsystem/Heizung reinigen mit Liquid Moly Kühlsystemreiniger...der wird innen nicht mehr richtig Warm, nur ca.25°.
Is ir etwas wenig.
Mache ich das Thermostat und Sensor auch gleich mit neu, irgendwie geht der nicht mehr nach Lügenmeter auf 90°.
ODB hab ich vorhin nicht ausgelesen.
Is aber egal, die 40€ müssen drin sein, is ja bald Weihnachten :p
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 21. Dezember 2021 um 13:26:14 Uhr:
Amperemeter anschliessen oder Multimeter mit Amperemeter-Funktion. ff
Super, danke f. d. Anleitung. Das kann ich wohl machen. Es wird auch wieder wärmer die Tage....
Wir haben das BP-Relaise R4 PIN 30 mit PIN 87 überbrückt.
Um zu präzisieren, der Motor läuft erst, geht bei Erwärung aus, wie es auch andere schildern.
Jetzt läuft er erstmal wieder mit einem Kabel und Schalter :)
Die mittlere Sitzbank lässt sich schwer ausbauen, da die Schrauben/Torx 40 mit Kleber gesichert sind.
Musste einen langen Hebel ansetzen, dann ging es, aber mühsam. Eine Erfahrung mehr.
Benzinpumpe geht zurück, hatten wir vorsichtshalber bestellt...
Weiss jemand, welche Spannung bei Funktion zwischen Pin 85 und 86 anliegt? Das scheint
ja irgendwie hinter dem MSG zu liegen.
Ausserdem werde ich jetzt noch den Stecker überprüfen und Sicherungen wechseln.
Dann hoffen wir mal....
MSG zu tauschen wird ja wohl teuer und geht nur bei Opel wegen der Anpassungen?
Ciao, ich melde mich dann, wenn ich weitergekommen bin.
wg.
MSG kann man reparieren lassen. Gibt da einige Firmen.
Na also !
Geht doch.
Da wird PIN 85 vom Benzinpumpenrelais nicht vom MSG nach Masse durchgeschalten.
Typisches Fehlerbild beim Z16SE-MSG
ECU-Reparaturdienst anfragen .
Spannung 12 V für den PIN 86 kommt vom MSG-Relais über Sicherung F 15.
Z.B.
arctronics oder www.endera.de
Man kann auch ne kleine Umverkabelung machen.
Kabel BRAUN/WEISS am PIN 85 auspinnen und Massekabel vom Minuspol anschliessen.
Ja Mensch, danke für die detaillierten Tips, phantastisch, das gibt Hoffnung.
MSG kostet lt. Angeboten so um die 330 Lappen.
Das mit der Umverkabelung erscheint verlockend, sollte dann ja auch was dauerhafteres sein
(bis das Steuergerät total den Geist aufgibt ?) Ja, alles etwas Glücksache.
Bleibe dran und schreibe dann vom Weitergang.
Bin eigentlich schon am Überlegen, ob ich mir einen Oldtimer hole... Scheiss Elektronik.
Wird ja immer ärger.
Oder Fahrrad. :)
Ne, irgendwie mag ich den Meriva, aber Frau sagt: der muss jetzt weg :))))
Gute Zeit, Ciao
Das geht auch für 150 €.
Einfach Preise vergleichen.
Das mit der Umverkabelung ist dauerhaft.
Einfach ausprobieren.
Da muss man kein Elektroniker sein ,um ein Kabel 0,75 mm2 von der Batterie zum Relaissockel K 34 einzubauen.
Da muss man nur wollen.
Geschätzter Arbeitsaufwand : 30 min mit Kaffeepause.
Im Vergleich zum Pumpenwechsel geradezu lächerlich.
:) klar, das krieg ich schon hin. Preise werde ich vergleichen, danke.
Bei mir ist es in diesem Falle eher Unsicherheit aus Unkenntnis.
Darum, merci vielmals für die Hilfe.
Wieso Unsicherheit ?
Der Fehler ist schon Hunderte Mal hier durchgekaut worden.
Das MSG vom Z16SE liegt auf Platz 1 der meisteparierten
Motorsteuergeräte bei den ECU-Reparaturdiensten.
Also reparieren lassen oder Kabel ziehen.
Falls dann trotzdem Fehlercode kommt,einfach Zusatzrelais als Dummy für's MSG einbauen.
Siehe Schaltplan im Vorpost von mir.
Im Anhang Schaltplan vom jetzigen Istzustand.
Gut, ich habe zuletzt an meinem 1962 Käfer vor 35 Jahren ein wenig rumgeschraubt,
da Schwiegersohn mich unterstützt, mache ich jetzt halt wieder was.
Habe leider auch mit Suchfunktion nix gefunden, weil ich eben nicht genau wusste,
was suchen.. Glück, dass Ihr Geduld habt.
Hab mich da vertan....
Kabelfarbe am PIN 85 müsste BRAUN/ROT sein.
Das auspinnen oder Kabel durchtrennen und mit Masse verbinden.
Natürlich das Ende,das zum Relaissockel läuft.
Das andere Ende zum MSG abisolieren oder ans Zusatzrelais anschließen.
Ok!
Man kann auch Kl.85 an Benzinpumpen- und Motorsteuerrelais miteinander verbinden. (min. 0,35 mm² Litze) Abisolieren und mit den Relais in den Sockel stecken.
Was sich dabei erhöht wäre der Schaltstrom. Nämlich von 160 mA auf 320 mA.
