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Motobecane Mini Mobby M1 (M3)
Moin
Ich hab letztens so aus spass an der freud die alte M1 von meiner ma (das mofa ist nun 32 jahre alt) ausm keller geholt und angefangen zu basteln. Das mofa laeuft sogar noch ziemlich gut, allerdings gibt es ein paar sachen die mich stoeren bzw die ich gerne noch beseiten wollen wuerde.
Erstens:
Der motor zieht erst richtig gut und nach einer zeit wenn er waermer wird oder viel last hatte, wird er immer langsamer, und faengt an bei hoeheren drezahlen zu blubbern und entwickelt keine leistung mehr.
Zweitens:
Es kommt wirklich ziemlich oft oel aus dem auspuff heraus oder er verbrennt das oel und die abgase stinken nach oel und sind extrem blau
Drittens:
Wenn die Abdeckungen fuer den motor etc (diese klappen die man dranschrauben kann, wie beim fahrrad der kettenschutz) dran sind, dann kriegt der motor extrem schlecht luft und zieht kaum durch, das ist allerdings das geringste problem ;-))
Ich hab nun schon die zuendkerze getauscht, den vergaser sauber gemacht den luftfilter auch sauber gemacht, den auspuff ausbrennen lassen (so wie es aussieht komme ich aber wohl nicht drumherum ihn aufzumachen und selber zu reinigen)
Eine komplett neue schmierung hat das mofa auch bekommen.
Als kraftstoff kommt normales 2takter gemisch im verhaeltnis 1:25 (also 1 liter oel auf 25 liter benzin) zum einsatz (wie auch empfohlen fuer das mofa)
Was mir noch aufgefallen sind, im luftfilter sind 3 kleine "netze" also die filter selber quasi, die sind direkt hintereinander bzw liegen aufeinander, kann ich sorglos davon 2 entfernen? denn die erhoehen ja nicht gerade die luft die angesaugt wird.
Ansonsten, was gibt es noch fuer tricks und kniffe wie ich mehr aus dem mofa rausholen kann, ohne dafuer neue teile kaufen zu muessen? (bin nen bissl faul ;-))
Wenn ihr bilder braucht oder so sagt einfach bescheid dann werd ich die mal nachliefern (kann aber dauern da meine digicam gerade nicht da ist)
Vielen dank im vorraus
Marius
Beste Antwort im Thema
Die Moby M1 (rotbraune Standardausführung) war Anfang der 70er-Jahre für rund 399,-DM beim Händler zu kaufen. 1Liter 1:25 2-T-Sprit kostete damals etwa 55-60 Pfennige an der Tankstelle! Bei etwa 1,5-2 Liter Verbrauch war so ein Mofa für mich als Schüler also nicht zu teuer in der Unterhaltung. Ich hab mir damals beim Händler immer die Nase am Schaufenster plattgedrückt und war wie elektrisiert, wenn ich so eine schnelle Moby gesehen habe. Letztendlich war ich dann doch zu geizig und habe das Geld für eine neue doch nicht ausgeben. 1970 habe ich mir eine gebrauchte Mobylette AV 144 für 100,- DM zugelegt. (Mit 15 Jahren konnte man damals die Dinger ohne Führerschein fahren!)
1971 habe ich mir dann endlich eine defekte, goldfarbene Minimoby M1 PRT gekauft (Riß am Rahmen an der oberen Motorhalterung) und etwa 1 Jahr gefahren (Hat mein Vater geschweißt. Die Minimoby war damals neu etwas teurer 465,-DM, da kleinere Räder und Edelstahschutzbleche). Ansonsten war der Motor und die Technik gleich. Die Moby und das Velo-Solex (365,- DM) waren in den 70er Jahren in meiner Stadt die zweirädrigen Fortbewegungsmittel schlechthin. Ganz besonders im Saarland, wo man durch die frühere Besatzungszeit sehr stark mit französischen Produkten zu tun hatte (Polizei fährt heute noch Peugeot). Eine gut eingelaufene Moby ging immer schon schneller als 25 Km/h und 40-45 km/h waren auch ohne Tuningmaßnahmen locker drin! Andere deutsche Mofas liefen meistens nur 25-30 km/h und konnten somit meistens nur noch meinen blauen Auspuffqualm riechen.
Nun zu Deinen Fragen (Teilweise zum Haare raufen, was ich hier so alles als Resonanz gelesen habe):
1.) Ich finde es nicht gut einen Moby-Mofa-Motor mit 1,25PS frisieren zu wollen! Alle Komponenten dieses 2-Takt-Motörchens, wie Lager, Pleuel, Auspuffanlage, etc. sind normalerweise vom Werk auf Langlebigkeit und günstigen Verbrauch ausgelegt. Auch ist die leichte Moby (keine Federung) im Prinzip schon schnell genug für ein Mofa.
2.) Einen für 1:25 konzipierten Motor mit 1:50 Gemisch zu fahren wäre die absolute Dummheit schlechthin. Damit ruiniert man sich nur die Kolbenringe und Motorlager bzw. riskiert nur einen schnellen Kolbenfresser. Was soll das bringen? Blauer Qualm ist bei einem 1:25 Zweitakter absolut normal. Wichtig ist, daß eine Zündkerze mit dem vorgeschriebenen Wärmewert eingebaut ist und daß die Düsennadel des Vergasers in der richtigen Position eingerastet ist! Am Vergaser selbst kann man nur das Standgas (untere Auflageposition des Schiebers) einstellen.
3.) Achtung Auspuff: Die Moby hat im Bereich des Auspuffkrümmers ein dünnes Innenrohr als Schutz eingebaut, damit der Chrom des Krümmers nicht zu heiß wird, sich blau verfärbt und wegrostet. Ich hoffe, Du hast nach dem ausbrennen des Auspuffs dieses Schutzrohr und den Schalldämpfer wieder schön brav eingebaut. Ansonsten stimmt der ganze Staudruck der Auspuffanlage nicht mehr, weil sonst viel zuviel Frischgas durch den Motor gespült wird. In diesem Falle dürfte man sich nicht wundern, wenn der Motor extrem qualmt und die Kerze schnell verrust.
Bei der Demontage des Auspuffs auch immer darauf achten, daß sich der Auslaßschlitz des Zylinders nicht mit Ölkohle zugesetzt hat. Manche Zweitakter setzen sich hier gerne zu! In diesem Falle den Kolben auf den unteren Totpunkt drehen und den Auslaßschlitz vorsichtig freikratzen ohne irgendwelche Laufflächen zu beschädigen!
4.) Ich hatte damals natürlich auch meine MiniMoby noch schneller als schnell gemacht! Über 60 Sachen! Damals gemessen mit dem Minicooper eines Freundes von meinem Bruder, der hinter mir herfuhr. (Die Moby hat ja standardmäßig keinen Tacho; erst spätere Luxusmodelle mit Federung.) Da hatten auch die Besitzer von 2-sitzigen Kreidler, Zündapp und Herkules-Mokicks schlechte Karten, wenn sie überholt wurden! Ich hatte damals einen Feintechnik Mopedmotor aus den 50-iger Jahren eingebaut, der natürlich noch mehr Spucke hatte. Dank des primären Riemenantriebes, mit ein Bißchen Bastlergeschick und ein Paar Distanzscheiben ist es kein Problem auch ähnliche Motoren anderer Fabrikate einzubauen. (Aber solche Scherze würde ich mir auch heute nicht mehr erlauben. Wenn man jung ist, ist man sich den evtl. Folgen des eigenen Tuns of nicht voll bewußt. Jede Manipulation der Leistung und der Geschwindigkeit bringt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges zwangsläufig zum Erlöschen! Im Ernstfall steht man ohne Versicherungsschutz da!) Also keine Empfehlung meinerseits in diese Richtung!
5) Ein weiter Trick die Moby M1 schneller zu machen ist, wenn man auf das Hinterrad das kleinere Ritzel (weniger Zähne) der MinMoby montiert. Damit steigt die Endgeschwindigkeit auf flacher Strecke; was sich aber leider auch durch schlechteren Durchzug beim Anfahren und am Berg negativ auswirkt. Auch muß bei dieser Maßnahme die Antriebskette etwas gekürzt werden.
Ach, ich glaube an einer Moby M1 würde ich heute noch jede Menge Spaß haben! Die schnurrt so schön flott und leise; ganz anders wie normale Mofas. Vielleicht kaufe ich mir nochmals eine gut erhaltene Moby aus Nostalgiegründen obwohl ich mittlerweile 2 große Motorräder besitze.
Beste Grüße an alle Moby und Mobylette-Fans !!!
78 Antworten
naja wahrscheinlich nicht, dann muss ich das kabel umbasteln udn ich bin so faul ;-) nein ich werd morgen mal suchen gehen
So nun laeuft sie wieder wie ne eins mit dem neuen zuendkerzenstecker :-)
Hat jemand von euch nen paar gute tipps wie ich nen bissl mehr km/h aus dem guten alten mofa rausholen kann? Bringt es was 2 von den 3 sieben aus dem luftfilter zu nehmen? Ansonsten koennte ich noch ein paar mehr loecher in die luftfilter box die davor ist reinbohren, das sollte doch schonmal ein klein wenig bringen.
Koennte man noch was am auspuff machen? Vielleicht am kruemmer?
Wenn moeglich gebt mal nen paar tipps :-)
Dankesehr :-)
Marius
Machs z.B. so wie ich!
Weiter vorne in diesem tread hab ich schon mal so grob aufgezählt was ich alles an meiner gemacht habe.
Kolbenhemd kürzen und ein gescheiter (kürzerer) ASS bringen satt leistung!
Laß die finger vom Lufti das bringt ma rein garnix.
Bis dann!
Hmmmm also was mir jetzt aufgefallen ist nach laengere fahrt, die zuendkerze war an den elektroden unten pech schwarz ... die sollte doch eigentlich so braun sein und nicht total schwarz? was isn da los weiß das jemand?
Musst mal gucken ob der lufti zu ist! wenn sie nicht genug luft bekommt läuft sie zu fett!
Dann kanns noch an der zündkerze liegen ( falscher Wärmewert), zu fiel Öl im Spritt, falsch eingestellte Zündung!
Ich tipp aber am ehesten auf verdreckten lufti!
so hab inzwischen noch ganz gut was rausholen koennen, nen bissl gefeilt etc ... aber alles dezent, man will ja nicht auffallen ;-)
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
was haltet ihr, speziell du oilhead von diesem ASS und aehh versteh ich da was falsch oder ist dieses ding wirklich SO kurz? weil wie soll das dann passen?
huhu weiß keiner was dazu? oder kann mir mal wenn der wirklich so kurz ist jemand erklaeren wie ich das montieren soll? ich kann ja wohl nicht den ganzen vergaser da vorne dann dranhaengen ;-)
Hey Servus!
Na logisch solst du da vorne den Vergaser drauf setzen. Meiner ist im prinzip fasst genauso eben nur Eigenbau und mit nem kleinen Bogen von ca. 120 Grad.
Wenn du deinen originalen ASS gegen so einen wie du bei EBay entdeckt hast tauschst hast du gleich 4 Vorteile!
1. Größer Querschnitt des ASS ( logisch! )
2. Dein Vergaser bekommt kältere Luft da er jetzt vor dem Zylinder sitzt!
3. Das Benzin- Luftgemisch wird nicht unnötig durch den originalen ASS der auch noch direkt am Zylinder lang läuft Leistungshemmend "vorgewärmt"
4. Du hast je nach Modell bzw. Eigenbau die Möglichkeit dickere Vergaser zu Montieren.
Keep on dividing!!!! :-)
mhhh cool :-)
Dann werd ich mla gucken und mir das ding ersteigern den gibs theoretisch auch gleich noch mit nem extra vergaser dazu, allerdings ist mir das fuer 65 ein wenig zu teuer dafuer das es nur ein bastel mofa ist ;-)
Ansonsten wieviel haste denn fuer deine bastelloesung bezahlt? bzw war es schwer diese zu basteln? :-)
Mein ASS hat mich gar nichts gekostet. Allerdings bin ich Anlagenmechaniker, kann also ganz gut WIG schweißen und kenn mich mit Stahlrohren aus... und Stahlrohre und Ansaugstutzen sind nunmal das selbe.
Wenn du fragen zum Bau von ASS hast... nur zu! Ich kann dir da theoretisch weiterhelfen werkeln musst du aber selbst :-)
PS: für meinen Moby stutzen hab ich ca. 3 Std. gebraucht (geht aber auch schneller) ist echt keine Große Sache so en Ding zu bauen!
Hehe achso, ich hab hier allerdings absolut kein equipment fuers schweissen, und abgesehen davon, eignetlich auch keine ahnung *lol* Ich bin eherso der elektroniker typ und daher ist das nicht so mein fachgebiet ;-)
Ich werd mal versuchen nen ansaugstutzen zu bekommen der passt, denn der bei ebay hat die auktion vorzeitig beendet :-/
@oilhead
mal als kurze frage, ist es moeglich das du noch nen zweiten von den ansaugstutzen bastelst? der von ebay passt leider nicht wirklich :-/ und ich hab von metall arbeiten keinen plan...
Ansonsten kann mir jemand sagen wie das mit dem auspuff ist, da ist ja noch eine kleine "scheibe" mit einem loch drinnen, mitten inner mitte quasi ;-) ist die wichtig oder kann man dort noch irgendwas tunen?
Ich tipp mal auf Drosselplätchen. Und ich würd mir einfach so einen Universal Tuning-Luftfilter zulegen, die kosten nur so ungefähr 10 Euro.
@stocki
haste nen link zu so nem luftfilter?