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Motobecane Mini Mobby M1 (M3)
Moin
Ich hab letztens so aus spass an der freud die alte M1 von meiner ma (das mofa ist nun 32 jahre alt) ausm keller geholt und angefangen zu basteln. Das mofa laeuft sogar noch ziemlich gut, allerdings gibt es ein paar sachen die mich stoeren bzw die ich gerne noch beseiten wollen wuerde.
Erstens:
Der motor zieht erst richtig gut und nach einer zeit wenn er waermer wird oder viel last hatte, wird er immer langsamer, und faengt an bei hoeheren drezahlen zu blubbern und entwickelt keine leistung mehr.
Zweitens:
Es kommt wirklich ziemlich oft oel aus dem auspuff heraus oder er verbrennt das oel und die abgase stinken nach oel und sind extrem blau
Drittens:
Wenn die Abdeckungen fuer den motor etc (diese klappen die man dranschrauben kann, wie beim fahrrad der kettenschutz) dran sind, dann kriegt der motor extrem schlecht luft und zieht kaum durch, das ist allerdings das geringste problem ;-))
Ich hab nun schon die zuendkerze getauscht, den vergaser sauber gemacht den luftfilter auch sauber gemacht, den auspuff ausbrennen lassen (so wie es aussieht komme ich aber wohl nicht drumherum ihn aufzumachen und selber zu reinigen)
Eine komplett neue schmierung hat das mofa auch bekommen.
Als kraftstoff kommt normales 2takter gemisch im verhaeltnis 1:25 (also 1 liter oel auf 25 liter benzin) zum einsatz (wie auch empfohlen fuer das mofa)
Was mir noch aufgefallen sind, im luftfilter sind 3 kleine "netze" also die filter selber quasi, die sind direkt hintereinander bzw liegen aufeinander, kann ich sorglos davon 2 entfernen? denn die erhoehen ja nicht gerade die luft die angesaugt wird.
Ansonsten, was gibt es noch fuer tricks und kniffe wie ich mehr aus dem mofa rausholen kann, ohne dafuer neue teile kaufen zu muessen? (bin nen bissl faul ;-))
Wenn ihr bilder braucht oder so sagt einfach bescheid dann werd ich die mal nachliefern (kann aber dauern da meine digicam gerade nicht da ist)
Vielen dank im vorraus
Marius
Beste Antwort im Thema
Die Moby M1 (rotbraune Standardausführung) war Anfang der 70er-Jahre für rund 399,-DM beim Händler zu kaufen. 1Liter 1:25 2-T-Sprit kostete damals etwa 55-60 Pfennige an der Tankstelle! Bei etwa 1,5-2 Liter Verbrauch war so ein Mofa für mich als Schüler also nicht zu teuer in der Unterhaltung. Ich hab mir damals beim Händler immer die Nase am Schaufenster plattgedrückt und war wie elektrisiert, wenn ich so eine schnelle Moby gesehen habe. Letztendlich war ich dann doch zu geizig und habe das Geld für eine neue doch nicht ausgeben. 1970 habe ich mir eine gebrauchte Mobylette AV 144 für 100,- DM zugelegt. (Mit 15 Jahren konnte man damals die Dinger ohne Führerschein fahren!)
1971 habe ich mir dann endlich eine defekte, goldfarbene Minimoby M1 PRT gekauft (Riß am Rahmen an der oberen Motorhalterung) und etwa 1 Jahr gefahren (Hat mein Vater geschweißt. Die Minimoby war damals neu etwas teurer 465,-DM, da kleinere Räder und Edelstahschutzbleche). Ansonsten war der Motor und die Technik gleich. Die Moby und das Velo-Solex (365,- DM) waren in den 70er Jahren in meiner Stadt die zweirädrigen Fortbewegungsmittel schlechthin. Ganz besonders im Saarland, wo man durch die frühere Besatzungszeit sehr stark mit französischen Produkten zu tun hatte (Polizei fährt heute noch Peugeot). Eine gut eingelaufene Moby ging immer schon schneller als 25 Km/h und 40-45 km/h waren auch ohne Tuningmaßnahmen locker drin! Andere deutsche Mofas liefen meistens nur 25-30 km/h und konnten somit meistens nur noch meinen blauen Auspuffqualm riechen.
Nun zu Deinen Fragen (Teilweise zum Haare raufen, was ich hier so alles als Resonanz gelesen habe):
1.) Ich finde es nicht gut einen Moby-Mofa-Motor mit 1,25PS frisieren zu wollen! Alle Komponenten dieses 2-Takt-Motörchens, wie Lager, Pleuel, Auspuffanlage, etc. sind normalerweise vom Werk auf Langlebigkeit und günstigen Verbrauch ausgelegt. Auch ist die leichte Moby (keine Federung) im Prinzip schon schnell genug für ein Mofa.
2.) Einen für 1:25 konzipierten Motor mit 1:50 Gemisch zu fahren wäre die absolute Dummheit schlechthin. Damit ruiniert man sich nur die Kolbenringe und Motorlager bzw. riskiert nur einen schnellen Kolbenfresser. Was soll das bringen? Blauer Qualm ist bei einem 1:25 Zweitakter absolut normal. Wichtig ist, daß eine Zündkerze mit dem vorgeschriebenen Wärmewert eingebaut ist und daß die Düsennadel des Vergasers in der richtigen Position eingerastet ist! Am Vergaser selbst kann man nur das Standgas (untere Auflageposition des Schiebers) einstellen.
3.) Achtung Auspuff: Die Moby hat im Bereich des Auspuffkrümmers ein dünnes Innenrohr als Schutz eingebaut, damit der Chrom des Krümmers nicht zu heiß wird, sich blau verfärbt und wegrostet. Ich hoffe, Du hast nach dem ausbrennen des Auspuffs dieses Schutzrohr und den Schalldämpfer wieder schön brav eingebaut. Ansonsten stimmt der ganze Staudruck der Auspuffanlage nicht mehr, weil sonst viel zuviel Frischgas durch den Motor gespült wird. In diesem Falle dürfte man sich nicht wundern, wenn der Motor extrem qualmt und die Kerze schnell verrust.
Bei der Demontage des Auspuffs auch immer darauf achten, daß sich der Auslaßschlitz des Zylinders nicht mit Ölkohle zugesetzt hat. Manche Zweitakter setzen sich hier gerne zu! In diesem Falle den Kolben auf den unteren Totpunkt drehen und den Auslaßschlitz vorsichtig freikratzen ohne irgendwelche Laufflächen zu beschädigen!
4.) Ich hatte damals natürlich auch meine MiniMoby noch schneller als schnell gemacht! Über 60 Sachen! Damals gemessen mit dem Minicooper eines Freundes von meinem Bruder, der hinter mir herfuhr. (Die Moby hat ja standardmäßig keinen Tacho; erst spätere Luxusmodelle mit Federung.) Da hatten auch die Besitzer von 2-sitzigen Kreidler, Zündapp und Herkules-Mokicks schlechte Karten, wenn sie überholt wurden! Ich hatte damals einen Feintechnik Mopedmotor aus den 50-iger Jahren eingebaut, der natürlich noch mehr Spucke hatte. Dank des primären Riemenantriebes, mit ein Bißchen Bastlergeschick und ein Paar Distanzscheiben ist es kein Problem auch ähnliche Motoren anderer Fabrikate einzubauen. (Aber solche Scherze würde ich mir auch heute nicht mehr erlauben. Wenn man jung ist, ist man sich den evtl. Folgen des eigenen Tuns of nicht voll bewußt. Jede Manipulation der Leistung und der Geschwindigkeit bringt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges zwangsläufig zum Erlöschen! Im Ernstfall steht man ohne Versicherungsschutz da!) Also keine Empfehlung meinerseits in diese Richtung!
5) Ein weiter Trick die Moby M1 schneller zu machen ist, wenn man auf das Hinterrad das kleinere Ritzel (weniger Zähne) der MinMoby montiert. Damit steigt die Endgeschwindigkeit auf flacher Strecke; was sich aber leider auch durch schlechteren Durchzug beim Anfahren und am Berg negativ auswirkt. Auch muß bei dieser Maßnahme die Antriebskette etwas gekürzt werden.
Ach, ich glaube an einer Moby M1 würde ich heute noch jede Menge Spaß haben! Die schnurrt so schön flott und leise; ganz anders wie normale Mofas. Vielleicht kaufe ich mir nochmals eine gut erhaltene Moby aus Nostalgiegründen obwohl ich mittlerweile 2 große Motorräder besitze.
Beste Grüße an alle Moby und Mobylette-Fans !!!
78 Antworten
Hi Jelonek, das Problem hatte ich bis eben auch habe mir vor auch vor einem Monat eine M1 zum Herrichten gekauft habe aber selber noch keine Größeren Erfahrungen damit gemacht.
Lg
Einfach mal auf youtube mobylette motobecane eingeben, da kommt einiges. Motormäßig sind die Modelle relativ gleich, in Deutschland hatten die Mofamodelle soweit mir bekannt ist, keinen Wandlermotor. Solche Motoren kriegt man in Frankreich problemlos, auf ebay.fr. oder ebay.com suchen, aliexpress sollte es auch einiges geben, sogar mit elektronsicher Zündung. Wenn man geübt ist, hat man den Motor ruckzuck getauscht. Allgemein gibts noch haufenweise Teile dafür, speziell für minimoby kann ich jetzt nicht genau sagen aber vieles von anderen Modelle, wie die alten AV, sollte doch passen.
Vielen Dank schonmal Teile gibt es anscheinend wirklich genug. Ich habe momentan Schwierigkeiten die Gabel ab zu bekommen ich habe es sieht aus als müsste man die Gabelbrücke abnehmen aber die ist verschweißt.
Lg
Zitat:
@theonlybigfoot schrieb am 31. März 2021 um 12:11:24 Uhr:
Vielen Dank schonmal Teile gibt es anscheinend wirklich genug. Ich habe momentan Schwierigkeiten die Gabel ab zu bekommen ich habe es sieht aus als müsste man die Gabelbrücke abnehmen aber die ist verschweißt.
Lg
Schau mal hier rein, da findest Du sicher etwas zum Problem.