Montage Reifen - Welche Reifen auf welche Achse
Hallo,
hier muss ich das leidige Thema mal aufgreifen, welche Reifen ich auf welche Achse montiere.
Damit meine ich, wenn ich mir nun ein Paar neue Winterreifen zulegen sollte, auf welche Achse sollten diese bei einem Auto mit Vorderradantrieb montiert werden?
Im Netz findet man verschiedene Meinungen.
Die einen sagen, dass die guten Reifen vorne montiert werden sollen, da hier schließlich der Antrieb sitzt und die Reifen gut greifen müssen. Andere wiederrum sagen, die guten Reifen hinten montieren, da hier die Gefahr des Heckausbrechens geringer wird.
Was sagt ihr dazu? Freue mich über jeden Beitrag und vor allem einer einleuchtenden Erklärung was nun wirklich richtig ist!
Danke und Gruß
Joe
Beste Antwort im Thema
Die meisten Fahrer bekommen ein untersteuerndes Auto leichter in den Griff als ein übersteuerndes. Daher ist der Hinweis, die besseren Reifen nach hinten zu montieren in den meisten Fällen richtig. Wenn man aber weiß, dass man zu der Minderheit gehört, die ein übersteuerndes Auto ebenso gut oder besser beherrscht, kann man die besseren Reifen auch vorn montieren. Zu denen gehöre ich auch (mein erstes Auto war ein Käfer), meine besseren Reifen kommen aber trotzdem nach hinten. Zum einen, weil auch meine Frau und meine Tochter mit dem Auto fahren, zum anderen, weil es mit dem Aquaplaning ein Phänomen gibt, dass man auch als geübter Fahrer nur mit Glück überstehen kann, wenn es einen trotz aller Vorsicht doch erwischt hat.
39 Antworten
Ich mache es immer so :
In der Regel kommen die Vorderräder früher in den Verschleissbereich. Die werden dann gegen neue ausgetauscht. Die Hinterräder lasse ich noch eine Weile drauf, fahre sie aber nicht so weit runter wie die Vorderräder. Hinterräder sollten immer genügend Profil haben. Der Grip ist mir jedoch auf der Vorderachse wichtig. Ich gehöre zu der Fraktion, die Räder nicht an verschiedenen Stellen montieren.
Außerdem stehe ich nach wie vor zu der Meinung, dass man am Reifen zuletzt sparen sollte. Muss ja kein Premiumfabrikat sein, aber ordentlicher Gummi gehört nunmal dazu .....
Also ich verstehe das alles nicht. Wenn man es richtig machen soll, dann müsste man alle 2000 km die Räder tauschen um das ganze im Gleichgewicht zu halten. Aber sorry, wer macht das? Wer hat da die Lust und die Zeit dafür im Winter bei -10° jeden Monat die Räder zu tauschen?
Ich habe hier jetzt Winterräder, 2x 6,5mm und 2x 7,5mm. Normal kommt der gute nach hinten, aber wie geht es denn weiter ( während bzw. Anfang der nächsten der Wintersaison)?
Bei einem Millimeter Unterschied würde ich die besseren nach vorne machen...warum?
- Weil 1mm Unterschied so gut wie nichts ist...
- Weil sich der eine Millimeter Unterschied durch die stärkere Abnutzung an der Antreibsachse (sei sie denn vorne) wieder dem Profil des Reifens auf der Hinterachse annähert und dann wieder Gleichstand herrscht...
Keiner sagt man soll alle 2000km wechseln...bei mir reichts alle ca. 10.000km bzw. dann halt zu jeder neuen Saison und meine Reifen haben dadurch NIEMALS mehr als 1mm Unterschied...aber so ein Unterschied in der Profiltiefe von VA zu HA ist auch sehr anhängig vom Fahrstil 😉 ... ich fahre eher ruhig und habe ein leichtes Auto mit relativ drehmomentarmem Benzinmotörchen...
Zitat:
Original geschrieben von gromi
Bei einem Millimeter Unterschied würde ich die besseren nach vorne machen...warum?
- Weil 1mm Unterschied so gut wie nichts ist...
- Weil sich der eine Millimeter Unterschied durch die stärkere Abnutzung an der Antreibsachse (sei sie denn vorne) wieder dem Profil des Reifens auf der Hinterachse annähert und dann wieder Gleichstand herrscht...Keiner sagt man soll alle 2000km wechseln...bei mir reichts alle ca. 10.000km bzw. dann halt zu jeder neuen Saison und meine Reifen haben dadurch NIEMALS mehr als 1mm Unterschied...aber so ein Unterschied in der Profiltiefe von VA zu HA ist auch sehr anhängig vom Fahrstil 😉 ... ich fahre eher ruhig und habe ein leichtes Auto mit relativ drehmomentarmem Benzinmotörchen...
Ja, genau so habe ich das vor gehabt. Das erste mal eine vernünftige Antwort. In anderen Foren und im Bekanntenkreis wird gesagt, nee nee, mach die guten nach hinten. Das bringt mir nur diese Saison etwas, im nächsten Winter habe ich dann den Salat!
Also nach 10000km ist das OK, aber ob 1,5 oder 2mm, man macht
bei jedem Tauschden schlechteren Reifen logischerweise nach immer hinten.
Daher meine Meinung, man hat immer nur den besseren Reifen auf der Hinterachse, wenn man nicht tauscht! Oder man schaut alle 4-8 Wochen nach und tauscht während der Saison hin und her.
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Daher, ganz klar, jede Saison oder alle 10000 Km vorne/hinten tauschen und alle Reifen fahren sich gleichmäßig und ohne Sägezähne ab.
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Daher, ganz klar, jede Saison oder alle 10000 Km vorne/hinten tauschen und alle Reifen fahren sich gleichmäßig und ohne Sägezähne ab.
Müßte man dazu nicht die Seiten tauschen ? 😕
Warum testen wir nicht mal eine kompromiss Alternative 😉
"Vorne rechts und hinten links die guten und vorne links und hinten rechts die schlechteren" 😁
Ich hatte es bereits irgendwo schon mal geschrieben. Ich wohne in der Nähe des Erzgebirges und habe täglich auf dem Weg zur Arbeit den ein oder anderen RICHTIGEN Berg zu bewältigen. Was nutzen mir da die besseren Reifen auf der HA (Antrieb ist vorn) wenn ich daurch den Berg nicht hoch komme. Dann lieber ein etwas nervöses Heck als stecken zu bleiben. Wenn man die Straßen kennt und mit Vorsicht unterwegs ist geht das sehr gut....
Zitat:
Original geschrieben von opiate
Ich hatte es bereits irgendwo schon mal geschrieben. Ich wohne in der Nähe des Erzgebirges und habe täglich auf dem Weg zur Arbeit den ein oder anderen RICHTIGEN Berg zu bewältigen. Was nutzen mir da die besseren Reifen auf der HA (Antrieb ist vorn) wenn ich daurch den Berg nicht hoch komme. Dann lieber ein etwas nervöses Heck als stecken zu bleiben. Wenn man die Straßen kennt und mit Vorsicht unterwegs ist geht das sehr gut....
Gibt's denn im Erzgebirge keine richtigen Berge? Ich meine solche, die man eh nur mit Schneeketten hoch kommt. Da spielt das Profil doch gar keine Rolle.
War klar das wieder einer sinnlos übertreiben muss. Ich denke aber auch du hast den Sinn hinter dem Beitrag verstanden.
Ich habe das "RICHTIGE" aus dem Grund groß geschrieben, da ich nicht weiß was man im Norden unter Bergen versteht... Es sollte verdeutlichen, dass es sich nicht um Hügel mit 5% Steigung handelt, ...
Das war ernst gemeint. Was soll denn Profil am Berg nutzen? Dass man 8% statt 7% schafft? Wenn es zur Sache geht, braucht man ohnehin Schneeketten, egal wie gut der Reifen ist.
Na dann geb ich auch noch mal meinen Senf dazu...
Ich denke man muss da unbedingt differenzieren zwischen Viel- Und Wenigfahrern.
Bei uns sind alle Wenigfahrer, deshalb tausche ich jede Saison bzw. montiere die Reifen mit mehr Profil auf die Antriebsachse. Denn die Reifen fliegen eh vorzeitig wegen zu hohem Alter runter! Da schmeiß ich lieber 4 Reifen mit mittlerem Profil weg, als 2 mit wenig und 2 mit viel.
Da mache ich auch bei Winterreifen keinen Unterschied.
Klar, viel Grip an der Hinterachse ist auf Schnee wünschenswert. (Übersteuern können ja bekanntlich die wenigsten händeln) Aber wir sind hier alle keine Rennfahrer , haben geräumte Straßen und zur Not noch ESP. Da minimiere ich lieber das Risiko des Festfahrens.
Bei Mittel- bis Vielfahrern kann es durchaus besser sein, vorne immer die selben Reifen zu fahren und wenn diese runter sind die ehemals hinteren nach vorne zu nehmen und hinten neue drauf.
So fährt man das gesamte Profil runter, ohne dass die Reifen zu alt werden.
Hier übrigens kurz und übersichtlich die Vor- und Nachteile verschiedener Kombinationen:
http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/reifen/reifentipps2.htm
Edit: Hab das meiste jetzt auf Vorderradantrieb bezogen merk ich gerade. Bei Heckantrieb gibts natürlich wieder zusätzliche Pro/Contra Argumente...
Zitat:
Original geschrieben von Checkup2110
Müßte man dazu nicht die Seiten tauschen ? 😕Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Daher, ganz klar, jede Saison oder alle 10000 Km vorne/hinten tauschen und alle Reifen fahren sich gleichmäßig und ohne Sägezähne ab.
Ja, von rechts nach links tauschen. Hab ich auch immer gemacht, Null Sägezahn.
Geht aber nicht mit jedem Reifen.
Früher hieß es immer, die besseren/neuen Reifen gehören auf die Antriebsachse. Daran halte ich mich bisher immer noch.
Zitat:
Original geschrieben von 911westie
Früher hieß es immer, die besseren/neuen Reifen gehören auf die Antriebsachse. Daran halte ich mich bisher immer noch.
Das kommt aus der Zeit, als die Hinterachse in der Regel auch die Antriebsachse war. Hat sich ja inzwischen geändert und deswegen drückt man sich nun präzise aus und spricht korrekt von der Hinterachse.