- Startseite
- Forum
- Auto
- Wohnmobile & Wohnwagen
- Campingplätze, Reiseplanung
- Mit dem Wohnwagen über die Alpenpässe
Mit dem Wohnwagen über die Alpenpässe
Hallo,
ich wollte mal fragen, wer schon öfters mit dem Wohnwagen über die Alpen gefahren ist. Wir haben einen Fendt Bianco mit 7,7 m Länge und 1700 kg zulässigem Gesamtgewicht. Zugfahrzeug ist ein Mercedes GLE 300 d 4 Matic.
Nach der Denzel-Alpenstraßen-Skala (https://de.wikipedia.org/wiki/Denzel-Alpenstra%C3%9Fen-Skala) sind die Kategorien 1 und 2 auch mit Gespannen gut befahrbar. Von daher mache ich mir da wenig Sorgen. Würdet ihr euch aber auch noch an die Kategorie 3 herantrauen oder ist hier das Risiko, dass man hängen bleibt, doch zu groß?
Mich würde es schon sehr reizen es einmal zu versuchen (kleines Abenteuer auf der Urlaubsfahrt) und ich traue mir das durchaus zu, möchte aber nachher nicht dort stecken bleiben.
Danke für eure Tipps.
Gruß Anton
Ähnliche Themen
31 Antworten
Hallo,
Danke für eure Antworten.
Bisher bin ich mit dem Gespann nur über den Brenner und den Fernpass gefahren, aber da es nächstes Jahr auch wieder Richtung Süden gehen soll, dachte ich an ein "kleines Abenteuer" auf der Fahrt. Bin auch sonst ohne Anhänger öfters in etwas unwegsamen Gelände unterwegs und finde sowas einfach spannend.
Das Problem bzgl. des Bremsens beim Bergab fahren ist mir bekannt und da passe ich auf. Auch habe ich wenig Angst, dass mein Auto es nicht schafft, den Anhänger den Berg hochzuziehen. Jedoch macht es mir etwas Sorgen irgendwo in einer Kehre hängen zu bleiben und dann alles zu verstopfen.
Gruß Anton
Das Problem ist nicht das hochziehen, sondern die Fuhre runter sicher zum stehen zu bringen. Daran bemisst sich auch die Anhängelast.
Ich bin sehr viel von Kufstein aus Quer durch Österreich gefahren Richtung Italien bzw Slowenien auf dem Weg nach Kroatien.
Kötschach Mauten, Plöckenpass nach Tollmezo.
Sowohl mit dem 8m. Womo und 7 Meter Boot auf dem Trailer wie auch mit dem Wohnwagen Gespann.
Kenne die Einstufung nicht, aber ich sah und sehe darin kein Problem.
Ebenso über die Großglockner Hochalpenstr. alles machbar.
Ein Problem ist auch der Gegenverkehr, oft sind die Straßen schmal und die Ausweichbuchten kurz. Manchmal muss einer zurücksetzen, mit dem Gespann auch nicht so ideal. Dann ragen Bäume oder Felsvorsprünge in die Straße, die Gefahr ist hoch, dass es Kratzer, Beulen oder sogar Löcher im Wohnwagen gibt. Die Kupplung (ist ein Schalter, oder?) könnte ebenfalls unnötig stark verschleißen, die Bremsen ohnehin.
Eine lange Abfahrt mit Motorbremse kann unverbranntes Öl und Kraftstoff bis in den Kat bringen, wo es sich ablagert und irgendwann entzüdet, wodurch es Schäden an der katalytisch wirksamen Schicht kommen kann. Ob das bei einem aktuellen GLE aber überhaupt zutrifft, oder ob Mercedes sowas zu verhindern weiß, kann ich nicht sagen.
Zitat:
@detten83 schrieb am 22. September 2023 um 11:45:22 Uhr:
Die Kupplung (ist ein Schalter, oder?) könnte ebenfalls unnötig stark verschleißen,
er schreibt doch: GLE 300d 4-matic ==> also Automatik, den gibt's doch gar nicht mehr mit Schalter!
4-matic steht doch für Allrad, ob der jetzt AT oder MT hat, weiß ich nicht, habe mit noch nie mit Mercedes beschäftig. Obwohl der neue Bounce Mode für GLS und GLE ziemlich nice ist. :D
Zitat:
@detten83 schrieb am 22. September 2023 um 12:08:54 Uhr:
4-matic steht doch für Allrad, ob der jetzt AT oder MT hat, weiß ich nicht, habe mit noch nie mit Mercedes beschäftig. Obwohl der neue Bounce Mode für GLS und GLE ziemlich nice ist. :D
Was ist AT, was ist MT, was ist Bounce Mode??
Gruß omibernd
Tinnef oder auch Freifahrmodus auf deutsch, damit man sich selbst befreien kann, wenn man im Wüstensand oder St Peterording stecken bleibt.
Zitat:
@detten83 schrieb am 22. September 2023 um 12:08:54 Uhr:
4-matic steht doch für Allrad, ..... :D
das ist richtig,
aber den GLE gibt's nicht(mehr) mit Schalter (genausowenig wie den GLS, GLC, GLA, G, ...usw. )
(eigentlich gibt's wowieso kaum noch nen Stern mit Schaltung:D)
Zitat:
@detten83 schrieb am 22. September 2023 um 12:08:54 Uhr:
4-matic steht doch für Allrad, ob der jetzt AT oder MT hat, weiß ich nicht,
Hallo,
es ist ein Automatik. Von daher sollte das schon klappen und bergab kann ich die Gänge ja auch manuell einwählen.
Am besten wäre wohl, ich würde es beim nächsten Mal einfach versuchen und dann ggf. berichten - sofern es das Forum dann noch gibt.
Gruß Anton
@Anton-NRW
zu Deiner Frage habe ich interessehalber nochmal etwas recherchiert. Offensichtlich gibt es in D, A und I nur ganze 2 Pässe nach Denzel-Alpenstraßen-Skala in der Kategorie 3 oder höher, bei denen nicht schon die entsprechenden verkehrsrechtlichen Beschränkungen eine Nutzung mit Anhänger verbieten oder einschränken (keine Anhänger bzw. nur Anhänger bis 750Kg).
-
Silvretta-Hochalpenstraße ( max. Breite 2,30 Meter) - Großglockner-Hochalpenstraße
Für Silvretta & Großglockner konnte ich aber zumindest keine Gewichtsbeschränkung für Anhänger feststellen.
Gruß
NoGolf
Nachträgliche Ergänzung:
Silvretta-Hochalpenstraße entfällt ebenfalls (Quelle: https://www.paznaun-ischgl.com/)
Zitat:
Wichtig! Auf der gesamten Silvretta Hochalpenstraße sind Anhänger verboten.
In Sachen Alpenpässe hab ich schon viele Storys gehört, aber keine von denen hatte den Tenor: "Mit dem Wohnwagen den Pass zu fahren macht Spass"
Der Fernpass und die Felbertauern Route sind auch eher Verbindungsstrassen als richtige Pässe
Der Gerlospass bei Krimml geht auch ganz gut.
Timmelsjoch bin ich bisher nur Solo gefahren, bei entspannter Fahrweise kann ich mir das aber auch gut vorstellen mit dem Gespann zu fahren. (nicht geprüft, ob man es auch darf!)
Stilfser Joch geht angeblich auch mit dem Gespann, den finde ich aber mit dem Campingbus allerdings schon haarig. (nicht geprüft, ob man es auch darf!)
Den Jaufenpass empfehle explizit nicht mit dem Gespann, weil ich selber schon gesehen habe wie jemand sein Gespann so heißgebremst hat dass nix mehr ging ausser Abschleppen. (nicht geprüft, ob man es auch darf!)
Wenn man Lust hat, kann man sich die Sella Runde ruhig mal geben. Mit etwas können sind alle vier Pässe gut fahrbar
Ich kenne im Sauerland schon steilere Strecken als den Reschenpass, der ist also ganz angenehm zu fahren.
Insgesamt bin ich aber der Meinung: Wenn man Pässe zum Vergnügen fahren will, sollte man es Solo tun und den Wohnwagen auf dem Campingplatz stehen lassen.
Und immer dran denken: Dem Turbolader genug Nachlauf geben zum runter kühlen, wenn man auf Passhöhe parken will.
Ich bin schon 2 mal den Julierpass (im Winter) von Tiefencastel nach Silvaplana hochgefahren. Das war mit einem 7,2 m Wohnwagen mit 2,3 m Breite mit ca. 1800 kg Gewicht kein Problem, obwohl das Zugfahrzeug nur Frontantrieb hat. Es gibt dort im wesentlichen nur 2 enge Stellen, bei einer kam uns dummerweise ein Reisebus mit Anhänger entgegen...da mussten wir dann beide anhalten und in Zeitlupe fahren, es ging aber gut....
Mit einem 2,5 m breiten WW habe ich es noch nicht probiert, sollte aber auch noch gehen, das wird dann halt bei den paar Engstellen noch etwas schweisstreibender, aber davon gibt es auf diesem Pass ja nicht so viele.
Die Strecke macht tatsächlich auch mit dem WW Spaß, die zwei Abschnitte mit den Serpentinen sind wirklich gut ausgebaut und sehr gut zu fahren.
Zitat:
@cockie_1 schrieb am 4. November 2023 um 12:58:26 Uhr:
Ich bin schon 2 mal den Julierpass (im Winter) von Tiefencastel nach Silvaplana hochgefahren.
Der Julierpass hat auch "nur" SG 2 nach der Denzel Scala ;)