Merkwürdiges Zischen ab 2000 Umdrehungen!
Hallo zusammen!
Leider hab ich seit heute Morgen schon wieder ein Problem mit meinem W203!
Gschwind mal die Fakten: C220CDI, 5/2005, 39000Km, Automatik, Assyst B is doch schon ganze 400 Km her
Kurz nach dem Start ist mir ein seltsames Zischen aufgefallen, dass erst gar nicht vorhanden ist und ab ca. 2000 Umdrehungen dann sofort auftritt. Es wird mit noch höherer Drehzahl nicht lauter sondern bleibt gleichlaut. Hört sich an als ob jemand mit nem Luftdruckschlauch im Motorraum sitzt. Sobald die Drehzahl unter 2000 fällt is wieder ruhe.
Ok, ich würde jetzt im ersten Moment auf irgend ein Problem mit dem Turbolader tippen, aber merkwürdig wirds erst jetzt. Wenn ich den Wählhebel auf Stellung N hab und die Drehzahl auf über 2000 dreh, dann passiert gar nix! Kein Geräusch.
Reagiert der Turbo auf eingelegte Gänge? Oder kommts gar vom Getriebe? Aber die 2000 U-Grenze sieht doch nach Turbo aus oder?
Außerdem beschleunigt der Wagen eigentlich noch normal, aber hab mich auch nur ganz kurz überhaupt getraut das auszuprobieren, also könnt ich mich da auch täuschen.
Im KI wird mir kein Fehler angezeigt und ich konnte auch kein Notlauf feststellen und es leuchtet auch kein Lämpchen. Im Stand bei geöffneter Motorhaube sieht und hört man nichts.
Naja, werde heute Nachmittag gleich mal wieder beim 🙂 vorbeischauen, da werd ich langsam e wieder zum Stammgast ...
Aber wäre super, wenn ihr schon mal ein paar Tipps für mich hättet, denn bin gerne ein bisschen vorbereitet, wenn ich zum 🙂 geh. Da krieg ich e jedes mal nen Puls von über 200 wenn ich nur dran denk da hin zu müssen ...
OK, vielen Dank schon mal!
Gruß
-HH-
Beste Antwort im Thema
Hmmm, na wenn keiner was sagen will, dann tu ichs halt eben selber ... ;-)
Ne, Spaß bei Seite. War eben beim Freundlichen und das Problem war recht schnell gefunden.
Und zwar war der "Formschlauch Ladelufkühler Links" gerissen. Ich frag mich zwar wie sowas passieren kann, da ja nur höchstqualitative Materialien verwendet werden, aber gut ...
Jedenfalls gab es keinerlei Kulanz! Das finde ich bissle schwach. Allerdings hat sich der :-) als ein wirklich :-) gezeigt und ich hab den Schlauch praktisch selber gekauft und er hat ihn gschwind eingebaut. So ist das ganze mit 37 Öros doch noch ganz gut über die Bühne gegangen.
Ok, soviel dazu!
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Brinkmann
Hallo,
habe keine andere Adresse gefunden, aber auf dem Bild rechts ist es wohl Pos.30:hier klicken
Gruß, Michael
den schlauch hab ich auch schon ersetzt. kostet etwa 50€
rest siehe bilder
Hallo,
habe den Schlauch, Pos 30, schon ersetzen lassen vor ca. 1 Woche. Dann war eigentlicht nichts zu hören. Und seit heute zischt er nicht nur, sondern die MKL ist auch an gegangen. Geht denn die MKL an, wenn ein Schlauch defekt ist??? Oder nur wenn der Turbo an sich nicht mehr will???
Danke.
Zitat:
Original geschrieben von puuschel
hallo Vollgenervt,
also ich hätte dir auch den Weg zum freundl. MB geraten, da du ja geschrieben hast, es ist nicht, wenn die Autimatik auf N steht, hätte ich aufs Autimatikgetrb. getippt-Glück für dich, dass es dies nicht war. Hab ähnliches schon gehört, aber da war es das Getriebe, nämlich die Schaltbänder.
Aber sag bitte: wieso schreibst Turbolader, hast doch garnicht drin
ALLZEIT GUTE FAHRT
puuschel aus Dessau
5 G Tronic und 7 G Tronic haben aber keine Schaltbänder!
geschaltet wird mit Lammellenbremsen und Lammellenkupplung. Ebenso sind zwei ( bei der 7 G Tronic auch ? ) Freiläufe verbaut!
mfg 🙂
hier geht es doch um das zischen und der motorkontrollleuchte (MKL) und nicht um das getriebe. sorry wenn das für verwirrung sorgt, dass ich einen alten tread wieder belebt habe.....
Zitat:
Original geschrieben von zoekie
hier geht es doch um das zischen und der motorkontrollleuchte (MKL) und nicht um das getriebe. sorry wenn das für verwirrung sorgt, dass ich einen alten tread wieder belebt habe.....
Moin!
Ja habe ich erst zu spät gemerkt 😁.
Aber villeicht belehrt es den ein oder anderen Leser in Zukunft.
bin scho weg 😮 😮
mfg 🙂