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Mercedes V8-Limousine

Mercedes S-Klasse W126
Themenstarteram 23. Juli 2012 um 23:06

Soo, jetzt ist es soweit; ich suche nach einem großen Achtzylinder-Benz des Typs W126/W140.

Aktuell fahre ich einen 300SE W126, bin mit dem Wagen auch sehr zufrieden, aber mir fehlt die Souveränität eines Achtzylinders.

Zwar ist der große Sechszylinder nicht unbedingt schwächlich, aber nach einer mehr oder weniger zufälligen Fahrt im 500SE W140 eines Freundes bekam ich zum ersten Mal mit was es heißt, eine Achtzylinder-S-Klasse zu fahren, und ich bin süchtig geworden. Klar, 15 Liter und mehr sind da schon drin (als Verbrauchsdurchschnitt), aber im Alltag würde er sowieso nicht zum Einsatz kommen. Nun kommen wir zu meiner Frage; Ich habe 10.000€, maximal 15.000, die ich für den Wagen ausgeben möchte bzw. kann. In Frage kommen würden der 500SE bzw. der 560SE (Die Kurzversion wohlgemerkt) des Typs W126 und der 500SE W140 (Vormopf-Modell).

Der Marktwert des 140ers liegt ja offiziell unter dem des Vorgängers, allerdings ist es mit Selber reparieren dann wohl ziemlich gelaufen, und ich muss bei jeder Kleinigkeit in die Werkstatt.

Doch das Sicherheitsplus ist ja doch nicht unerheblich, auch der Komfort hat sich verbessert, der Verbrauch ist zumindest günstiger als beim Vorgänger bei besseren Fahrleistungen.

Dazu kommt, dass ich ja bereits einen W126 besitze, und so sehr ich mich für die S-Klasse der 80er begeistere, etwas Abwechslung schadet meiner Garage auch nicht.

Was würdet ihr dazu sagen, welches Modell sollte ich (mit meinem Budget) wählen? Ich weiß, die Frage W126 oder W140 wurde schon einmal gestellt, und ich weiß, dass die beiden Fahrzeuge schwierig miteinander zu vergleichen sind, ich tendiere sowieso eher zum W140 und möchte nur wissen, ob es schwerwiegende Gründe gibt, doch das Vorgängermodell zu wählen.

Ansonsten hätte ich nur gerne ein paar Infos zum Auto allgemein, ich hab zwar recht viel im Internet gelesen, aber vielleicht kann mir der eine oder andere Besitzer eines solchen Wagens weiterhelfen und mir ein paar Angaben bezüglich Unterhaltskosten, Verbrauch (etwas genauer), Anfälligkeit etc. geben, im Monat fahre ich sicher nicht über 5.000 km.

Ist es realistisch, um (unter) 10.000€ ein gutes Fahrzeug zu bekommen?

Danke im Vorraus!

MfG, McGrey

Beste Antwort im Thema
am 24. Juli 2012 um 10:54

Hallo

zu der Frage W126/W140/W140 Coupe:

Ich habe Erfahrung mit allen Typen gesammelt und mir vor einigen Monaten bewußt einen CL420 gekauft.

Nachdem die Kinder aus dem Haus sind, benötige ich keine große Limousine mehr. Zudem ist gerade das CL420 Coupe ausgesprochen selten (2496 Stück), was in Verbindung mit der derzeitigen allgemeinen Geringschätzung dieses Typs für Liebhaber ein besonderes Plus darstellt. Außerdem ist sichergestellt, diesem Wagen bei einer Fahrt von Flensburg bis Garmisch nicht ein zweites Mal zu begegnen. Die Technik, das Fahrverhalten (Parameterlenkung, V8 mit 279 PS, Doppelverglasung, die perfekte Innenraumgestaltung mit den letzten schönen Analoginstrumenten, das gute Platzangebot trotz Coupekarosse), alles spricht für das C140 Coupe. Vom Charakter und von der Stückzahl her ist dieser Wagen eigentlich nur noch mit dem Bristol Blenheim vergleichbar, obwohl dieser britische hand made Klassiker in einer ganz anderen Liga spielt. Allerdings ist der CL 420 das erheblich modernere und sicherere Fahrzeug. Die heutigen Preise sind einfach ein Witz, wenn man vergleicht, was man für den Preis eines Dacia oder Kia Kleinwagens bekommt. Ich habe vor einigen Monaten für ein Coupe aus I. Hd mit lückenlos geführtem Scheckheft eines DB Vertragshändlers Baujahr 9/96 mit 171 TKM 7200.- EUR bezahlt. Mängel waren der Pflegezustand des Unterbodens und einige minimale Rostansätze. Trotz vorschriftsmäßiger Wartung laut Scheckheftvorgaben hatte es die Werksvertretung allerdings nie für nötig befunden, den Unterboden vor und nach dem Winterbetrieb zu konservieren. Folge: Flugrost überall. Die Wiederaufbereitung des kompletten Unterbodens, die professionelle Restauration von Rostansätzen an den vorderen Kotflügelspitzen und am Schiebedach mit entsprechender Teillackierung, neue Bremsscheiben und Beläge sowie neue Reifen haben insgesamt ca. 3500.- Euro erfordert. Jetzt hat der Wagen 10700.- EUR gekostet sieht aus wie ein Jahreswagen und fährt sich auch so. Der Verbrauch liegt zwischen 13-14,5 l/100km, dabei auch Autobahn mit Maximaltempo. Alle elektrischen und pneumatischen Gimmicks funktionieren einwandfrei. Besser und preiswerter kann man nicht fahren. Preisrahmen also zwischen 3 TSD für Schrott und ca. 10-15 TSD für gute Exemplare

Da ich dieses tolle Fahrzeug möglichst lange fahren und erhalten möchte, werde ich im Winter einen C240 Sport (1/98) fahren, den ich zufällig mit weniger als 45 TKM (!!) gefunden habe. Für den Winterbetrieb reichen 170 PS völlig aus. Dieser Wagen ist ebenfalls aus I. Hand. Bemerkenswert: Auch dieser Wagen wurde unterbodenseitig von der DB Werksvertretung niemals sachgerecht konserviert. Das habe ich jetzt nachgeholt. Aufwand insgesamt: 9 TSD EUR.

Nach mehr als 30 Jahren Erfahrung mit vielen Mercedes (280 SE 3,5; 450 SEL 6,9; W126 500 SE; W126 500 SEC; W201 190 E 2,6; W202 280 C) kann ich die Baureihen W202 und W140 nur wärmstens empfehlen.

Beste Grüsse

PeterWald

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Zitat:

Original geschrieben von Raser6000

..

Peter hat W202 geschrieben ;)

Das war dann aber eindeutig verschrieben.

am 24. Juli 2012 um 14:16

Das ist korrekt. Es handelt sich nicht um einen W201. Aus gutem Grund fahre ich seit 2008 immer einen W202. Den W201 hatte ich sehr geschätzt, besonders als 2.6. Im Jahr 2008 wurde mein 190 E 2.6 jedoch Opfer eines Unfalls.

Da ich damals keinen guten Nachfolger fand, habe ich einen C280 Elegance als Ersatz genommen. Das hatte sich schnell als gute Wahl herausgestellt, obwohl kurz nach dem Kauf die üblichen Krankheiten (MKB, ZKD) auftraten. Nachdem das behoben war, war der Wagen zuverlässig und machte viel Spass. Es war nciht beabsichtigt, ihn abzugebe, aber ein A3 Fahrer (mit Handy) hat ihn geschrottet. Insgesamt aber war der W202 ein echter fortschritt gegenüber dem W201.

Wegen der Erfahrungen mit dem Reihensechszylinder im C280 habe ich mich danach hier im Forum über W203, W204 und W220 und W215 informiert. Preise für gute Fahrzeuge lagen aber immer oberhalb 20.000 Euro. Da ich ungerne Geld verbrenne (vor allem für einen Mittelklassewagen wie den W204), habe ich dann einen 8 Zylinder aus den Baujahren 1996-2000 gesucht und nach ein paar Wochen einen unfallfreien I. Hd. CL420 gefunden. Nach Beheben der Schönheitsfehler hat der Wagen weniger als 11000.- Euro gekostet, ist aber definitiv zu gut, um im Winter gefahren zu werden. Deswegen kam noch ein C240 Sport dazu, der ebenfalls für kleines Geld zu haben war, nachdem 2 Probefahrten mit "Jungen Sternen" nach meinem Gefühl keinen echten Gegenwert für 39990. EUR gezeigt hatten. Heute bin ich erstaunt, wie gut sich der kleine 6-Zylinder im C240 mit nur 170 PS fährt.

Nochmals also ein nachdrückliches Plädoyer für W140C und W 202

Freundliche Grüße an die community

PeterWald

Themenstarteram 24. Juli 2012 um 14:45

Danke für die Zahlreichen Antworten! Ich habe noch nicht alle durchgelesen, und ich meinte natürlich 5 tkm im Jahr, nicht im Monat, ich war beim schreiben dieses Textes wohl nicht ganz so Aufmerksam wie ich vermutlich hätte sein sollen...

Themenstarteram 24. Juli 2012 um 15:25

Also jetzt mal ausführlicher: Mich würde das Coupé schon sehr reizen, vor allem weil ich mit einem solchen Freizeitfahrzeug selten in Gesellschaft von mehr als einer Person fahren würde, und selbst wenn hätten es die Passagiere auch hinten sehr bequem, zumindest nehme ich nicht an, dass es im Fond arg unbequem zugeht.

Ich suche allerdings nach einem ungemopften Wagen, also noch mit den Peilstäben im Heck und Saccobrettern in "Kontrastfarbe", in dieser Version wurde der Wagen meines Wissens bis 1996 gebaut.

Über die Fünfgangautomatik hört man ja, zumindest im 124er, dass sie als relativ anfällig gilt, oder zumindest anfälliger als die Viergangversion bis '94.

Ich tendiere fast zum S 420 Coupé, von 02/1994 bis 05/1996, Verbrauchsangabe 11,5 Liter (Wer's glaubt...) und zu haben ist er für unter 10.000€ (gibt allerdings auch wenige Angebote).

Ich mache bei meinem 126er fast alles selber, Ölwechsel ist erst kürzlich fällig gewesen, auch die Zündkerzen habe ich selber ausgewechselt, in die Werkstatt musste ich nur wegen einer neuen Scheibe und einmal wegen eines neuen Stoßfängers (Etwas heftiger, unverschuldeter Parkrempler). Und Elektronik hat der W126 ja kaum, und das ist beim Nachfolger eben wieder anders...

Was würdet ihr sagen, eher den 420 oder den 500? Coupé oder Limousine? Von schräg hinten sieht das Coupé wie ich finde am schönsten aus, da kann die Limousine nicht mithalten, aber von vorne ist es wirklich nicht sehr hübsch, leider...

Gibt es zwischen Limousine und Coupé irgendeinen Verbrauchsunterschied? Laut Wikipedia beträgt der Unterschied genau 0,1 Liter (Mit 5-Gang Getr.) also praktisch kein Unterschied, stimmt das so? Wie hoch ist der tatsächliche Verbrauchsunterschied zwischen 420 und 500? Danke schon Mal im Vorraus.

Und noch kurz zum W126: Ich weiß dass der 560SE extrem selten ist, der seltenste aller W126-Versionen, er wurde lediglich 1252 Mal gebaut. Dafür ist die Nachfrage für die Kurzversion auch relativ klein, trotz des Seltenheitswertes. Ich entscheide mich bewusst für die Kurzversion (genauer in meinem Thread "W126 Farbe") .

MfG aus Wien, McGrey

Hallo Gabriel,

nach wie vor gilt für mich, die Limo ist einfach schöner. Bleibt aber Geschmackssache.

Bei der Wahl der Motorisierung, wenn man denn die Wahl hat, ein klares Votum meinerseits zum 500er. Im Zweifelsfall aber sind Zustand & glaubwürdige Historie erheblich wichtiger und entscheidender als ein paar PS und ein bissl Hubraum mehr oder weniger.

Die Verbrauchsunterschiede, schön dass Du im 3. Anlauf übrigens das mit der LL korrigiert hast, sollten bei einem Hobbywagen eine absolut untergeordente Rolle spielen und kein Kaufkriterium darstellen.

Gruß

Dennis

Themenstarteram 24. Juli 2012 um 15:49

Ja, der Verbrauch spielt eine Untergeordnete Rolle, aber bei einem Spirtpreis von 1,50€ pro Liter denkt man dann doch zwei Mal nach. Aber die Unterschiede sind dann wohl so gering, dass der Große Motor wahrscheinlich die bessere Wahl ist.

Da stellt sich dann zwangsläufig die Frage, ob der Zwölfender nicht auch eine gute Alternative wäre.

Die Limousine hat natürlich ihre Reize, und für den Alltag würde ich mir wohl einen S 350 Turbodiesel kaufen, aber das Coupé ist eben die Luxusversion. Aber Danke für den Rat!

Der V12 ist im Fall einer Reparatur meistens teurer und der Verbrauch ist auch nochmal 2-3 Liter höher. Mein Opa hat damals vom Mercedesmitarbeiter auch den 500er empfohlen bekommen und ihm wurde vom 600er abgeraten, halt genau wegen dem 1. genannten Punkt ;)

Hier auch nochmal eine schöne Seite, wo du viele Infos finden wirst ;)

http://www.mb-w140.de/

Themenstarteram 24. Juli 2012 um 16:04

Okay, also kein 600...ist auch noch mal ein gutes Stück teurer in der Anschaffung, und ein 500er tuts auch ;)

am 24. Juli 2012 um 16:34

420er und 500er geben sich was den Verbrauch angeht sicherlich nicht allzu viel. Ansonsten dürfte der 420er noch minimal leiser sein, was durch das höhere Drehzahlniveau aber vermutlich ausgeglichen wird.

Mir wäre das egal welchen der Beiden ich kaufe. Für ein altes 2 Tonnen Auto sind beide fix, gemessen an heutigen Mittelklassedieseln beide maximal noch auf Augenhöhe. Da würde ich mehr Wert darauf liegen ein hübsches Auto zu finden, was bei einem W140 V8 sowieso nicht ganz einfach werden dürfte.

Die 420er werden häufig links liegen gelassen und die 500er eher überbewertet.

//gelöscht

Zitat:

Original geschrieben von PeterWald

 

...

Nochmals also ein nachdrückliches Plädoyer für W140C und W 202

...

Der W202 bzw S202 war bei uns das Fahrzeug, welches es innerhalb von 36 Monaten 32 mal in die Werkstatt geschafft hat - deswegen konnte ich das nicht glauben. Nachdem du das aber bestätigt hast ist das jetzt klar. Es gibt halt gute und schlechte Fahrzeuge (der S202 war, wenn man seinen Aufklebern Glauben schenken durfte, ein Samstagsfahrzeug).

Themenstarteram 24. Juli 2012 um 19:33

Der W202 war mit Sicherheit keine "Sternstunde" für Mercedes, aber in den 90ern hatten sehr viele Hersteller Qualitätsprobleme, und bei einem Mercedes sticht das eben ganz besonders hervor, weil die Kundschaft anderes gewohnt war.

Der Wasserbasislack sollte sich als rostanfällig herausstellen, viele kennen das ja vom W124 und auch W140, aber es gab eben Käufer, die Glück mit ihrem Auto hatten/haben und solche, die weniger glücklich wurden, auch 124er-Besitzer sollen schon mal zu Werkstatt-Dauerkunden geworden sein ;)

Verglichen mit dem "Baby-Benz" W201 war der 202 sicherlich nicht besonders zuverlässig und hochwertig, aber verglichen etwa mit einem Fiat Bravo/Brava ist der W202 ein höchst zuverlässiges und problemloses Auto.

Themenstarteram 24. Juli 2012 um 20:42

Ich hätte da noch eine kleine Frage; Welche Felgen gab es für den 500 SEC (W140)? Die 8-Loch Felgen waren zwar meines Wissens Serie, mich interessiert nur, ob die 18 Zoll AMG-Felgen, die mir persönlich weniger gut gefallen, original sind oder aus dem zeitgenössischen Tuning-Zubehör stammen?

Anfangs dachte ich, die wären Tuning, aber dann ist mir aufgefallen, dass beinahe alle 140er Coupés auf den AMG-Felgen unterwegs sind, laut W140 Infoseite im Format 255/45 ZR18. Weiß jemand genaueres?

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