Mercedes S204 T Modell c180 Kompressor Automatik LMM defekt oder doch was anderes
Hi,
Ich habe einen Mercedes C180 kompressor, S204 mit Automatikgetriebe. Baujahr 2007-2008
Nun zum Problem:
Seit 3 Tagen leuchtet das gelbe Symbol auf.Sieht aus wie der Motor oder Getriebesymbol
Der Motor zieht nicht mehr und brummt seltsam.Als würde er keine Luft bekommen.
Der Kick Down geht auch nicht mehr.
Nun habe ich im Motorraum nach dem LMM gesucht.Wwnn ich bei den Seiten für Ersatzteile gehe,sehen die LMM
rund aus.Meiner sitzt recht am Luftfilterkasten,der ist aber nicht rund und am Schlauch.
Ich habe ihn nicht finden können um ihn zu bestellen.Meiner ist flach und rechteckig.
Der ist von Bosch.
Wieso finde ich den nicht ?
Die wo mir angeboten werden für mein Auto,sind aber Rund.
Reicht es den LMM zu säubern ?
Sollte der Luftfilter auch gleich gewechselt werden ??
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26 Antworten
Mal eine dumme Frage.
Im Luftfilterkasten unten Rechts ist bei mir offen.wenn man von oben auf den Luftfilter schaut,kann man rechts unten durchschauen.dort steckt eine Art Steuergerät,wo das Kabel vom LMM hingeht.
Wenn ich von aussen auf den Luftfilterkasten schaue,dann sieht es so aus,als ob man da ein Deckel einstecken kann und der wird da mit zwei Schrauben befestigt.
Ist der Luftfilterkasten eigentlich zu.
Das nur von vorne Luft angesqugt wird ?
Oder ist das normal,das der Luftfilterkasten rechts unten auch offen ist ?
Zitat:
@Pincho77 schrieb am 17. August 2018 um 17:23:16 Uhr:
Mal eine dumme Frage.
Im Luftfilterkasten unten Rechts ist bei mir offen.wenn man von oben auf den Luftfilter schaut,kann man rechts unten durchschauen.dort steckt eine Art Steuergerät,wo das Kabel vom LMM hingeht.
Wenn ich von aussen auf den Luftfilterkasten schaue,dann sieht es so aus,als ob man da ein Deckel einstecken kann und der wird da mit zwei Schrauben befestigt.
Ist der Luftfilterkasten eigentlich zu.
Das nur von vorne Luft angesqugt wird ?
Oder ist das normal,das der Luftfilterkasten rechts unten auch offen ist ?
Ein Bild wäre nicht schlecht....
Ok aus welchem Grund auch immer,haben sich die zwei Schrauben am Steuergerät gelöst.
Das Steuergerät ist am Lüftungskasten befestigt gewesen.Durch die gelösten Schrauben,ist das Steuergerät
nach unten gerutscht.
Habe es nun befestigt,und Fehlerspeicher ausgelesen.
Nun kommt die gelb/orange Motor/Getriebe Meldung nicht mehr.
Aber er zieht weiterhin schlecht.Brummt laut als wäre der Auspuff verstopft.
Das hat das Gerät ausgespuckt.
Bin jetzt nochmal eibe Rude gefahren.
Der Fehler mit P0100 kommt nicht mehr.
Es kommen nur noch die Fehler P2263 und das mit P35..
Der P2263 kommt als Beschreibung das der Turbo ihn auslöst.
Gebe ich Vollgas,dann leuchtet die gelb / orange Warnleuchte.
Das wie ein Motor/Getriebe aussieht.
Was könnte es sein ?
Kat
Kompressor
Lambdasonde
Oder braucht das Steuergerät noch zeit um alles neu einzulesen
Zitat:
@Pincho77 schrieb am 17. August 2018 um 20:54:09 Uhr:
Bin jetzt nochmal eibe Rude gefahren.
Der Fehler mit P0100 kommt nicht mehr.
Es kommen nur noch die Fehler P2263 und das mit P35..
Der P2263 kommt als Beschreibung das der Turbo ihn auslöst.
Gebe ich Vollgas,dann leuchtet die gelb / orange Warnleuchte.
Das wie ein Motor/Getriebe aussieht.
Was könnte es sein ?
Kat
Kompressor
Lambdasonde
Oder braucht das Steuergerät noch zeit um alles neu einzulesen
Sicher das du weißt was du da tust?
Jetzt hast du im Endeffekt den LMM einfach auf Verdacht getauscht oder wie ist das zu verstehen???
Was hast du für einen LMM verbaut? Irgendein billig Teil? Dann Wunder dich über gar nichts da du dir höchstens noch eine Fehlerquelle eingebaut hast...
Wäre es nicht sinnvoller das Auto in eine Werkstatt zu bringen die weiß was sie tut???:rolleyes:
Lass das Auto vernünftig mit SD auslesen!
Auto hat 220.000 km runter.
Also ist der LMM,Lampdasonde,Kat usw.. noch den vom Werk drin.
Da sollte man davon ausgehen,das daeiner mal hinüber ist.
Zitat:
@Pincho77 schrieb am 17. August 2018 um 22:09:51 Uhr:
Auto hat 220.000 km runter.
Also ist der LMM,Lampdasonde,Kat usw.. noch den vom Werk drin.
Da sollte man davon ausgehen,das daeiner mal hinüber ist.
Dann mach doch Kat Kompressor und Lamda auch noch neu....:D
Solange du das Auto nicht vernünftig auslesen lässt kann dir hier keiner wirklich helfen das wäre alles nur ins Blaue geraten.
Der will halt sparen, egal, was es kostet
@cdfcool
Wer will das nicht.
Zwei Fehler sind nun weg.Nachdem im Luftfilterkasten die Öffnung verschlossen ist.
Wie auch immer die zwei Schrauben sich gelöst haben.
Den alten LMM der verbaut war (Siemens) behalte ich.
Der Fehler was nun noch kommt,ist der vom Kompressor.Irgendwas mit Lade...druck...
Werde mich mal nach einer undichten Stelle umschauen.
Der Benz hat zumidest nun wieder Leistung.
Wäre es nicht sinnvoller gewesen, vorm Tausch die Situation zu analysieren? Das mit dem Lufi-Kasten hätte vielleicht durch unplausible Werte erkannt werden können und ganz nebenbei hätte man dann auch sehen können, was der LMM wertetechnisch abliefert. Bis hier wäre dann noch kein Teil gekauft worden...
Nun habe ich mal beim laufenden Motor in den Motorraum geschaut.
Irgendwo kommt ein zischendes Geräusch her.
Finde aber den Schlauch nicht.
Wie findet man die undichte Stelle am besten
Hat sich erledigt.
Lag am Schlauch.Schelle auf,richtig drauf gesteckt,alten LMM wieder rein,der neue geht zurück.
Dann mal Vollgas und alles läuft.Der Kat hat kurz nach faule Eier gestunken,aber läuft wie sau