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Hallo liebe Mitglieder,ich möchte meine Spiegelkappe wechseln und bräuchte Eure Hilfe. Wie bzw.wo fängt man am Spiegel an? Ich finde leider keine Videos oder ähnliches und hoffe jemand hat die Kappen schon einmal gewechselt. Vielen Dank 😊

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Herzlich willkommen im Forum für alles rund um die Mercedes EQ Modelle auf MOTOR-TALK.de.

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Im Mercedes EQ Forum erwarten dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um die Elektroautos von Mercedes EQ. Du hast Fragen zu Anschaffung, Instandhaltung oder Tuning der Mercedes EQC oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems? Dann verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest du nicht fündig werden, wende dich gerne mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Knowhow unserer Mercedes-Community ist immer Verlass.

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EQ steht für „Electric Intelligence“ und wurde 2016 durch die Daimler AG als Produkt- und Technologiemarke im Bereich der E-Mobility eingeführt. EQ ist also nicht nur Automarke, sondern viel mehr eine Produktfamilie rund um die Hybrid- und Elektroantriebe der Daimler AG.

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Der erste Mercedes-Benz mit der Bezeichnung EQ ist der Mercedes-Benz EQC (N293), welcher auf dem Mercedes-Benz GLC (C253) basiert und zumindest im Innenraum durch Gleichteile auch sehr stark an den Mercedes GLC erinnert. Zum Marktstart ist er ausschließlich als Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC mit 300 kW bzw. 408 PS erhältlich. Bei geringer Last und im Teillastbereich sorgt alleine die Asynchronmaschine an der Vorderachse für den Antrieb, bei hoher Last und dynamischer Beanspruchung schaltet sich die Asynchronmaschine an der Hinterachse dazu. Die Batterie hat eine Kapazität von 80 kWh und der Stromverbrauch (NEFZ) liegt bei 22,2 kWh/100 km, wodurch eine Reichweite von ca. 450 km (NEFZ) erreicht werden kann.

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Ein weiterer Mercedes der EQ-Reihe ist der Mercedes-Benz EQS (interne Bezeichnung: V297). Das elektrische Oberklassenfahrzeug ähnelt in den Abmessungen der Mercedes S-Klasse. Er ist 5216 mm lang, 1926 mm breit und 1512 mm hoch. Der EQS basiert auf der konzerninternen Modularen Elektro-Architektur (MEA), mit der internen Bezeichnung EVA II. Auf dieser Plattform soll später auch die elektrische E-Klasse erscheinen. Durch eine außergewöhnliche Energieeffizienz, dazu trägt der außerordentlich niedrige cw-Wert von 0,2 bei, verbraucht der EQS wenig Strom und kommt in Verbindung mit den hohen Batteriekapazitäten auf hohe Reichweiten. Es werden vier Leistungsstufen: 292, 333, 524 und 761 PS angeboten. Die Batteriegrößen betragen entweder 90 oder 108 kWh und ermöglichen eine Reichweite bis zu 780 km. Im Hightech-Innenraum befindet sich der so genannte Hyperscreen. Die gebogene Glasfläche erstreckt sich von Tür zu Tür und umfasst 3 große Bildschirme, auf denen das MBUX-System dargestellt wird.

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Im Herbst 2022 kommt das EQS SUV auf den Markt. Das 5,13 m lange Fahrzeug ist die SUV Version des im Frühjahr 2022 erschienenen EQS. Der Radstand ist identisch (3,21 m) und auch im Antriebsstrang gleichen sich die Fahrzeuge. Angeboten wird das SUV mit 360- oder 544 PS. Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 108 kWh und somit können laut WLTP bis zu 660 km zurückgelegt werden. Die Ladeleistung beträgt bis zu 200 kW an der Schnellladesäule. Im Innenraum ist das SUV identisch zum EQS. Der gegen Aufpreis erhältliche Hyperscreen erstreckt sich über die komplette Mittelkonsole. Auf Kundenwunsch bietet Mercedes eine 3 Sitzreihe für 2 Personen an, somit finden im EQS SUV bis zu 7 Personen Platz.

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Die elektrische Version der Mercedes E-Klasse ist der Mercedes EQE (interne Bezeichnung V296). Wie der Mercedes EQS basiert der EQE auf der EVA 2 Plattform. Er übernimmt, bis auf die etwas breiter ausgestellten Kotflügel, das Design des EQS. Am Heck sticht das durchgehende Leuchtband in die Augen. Zum Marktstart Mitte 2022 erscheint der EQS 350 mit Heckantrieb und 286 PS. Er besitzt einen 90,9 kWh (netto) großen Akku und kommt damit über 600 km ohne Ladevorgang. An der Schnellladesäule kann mit bis zu 200 kW geladen werden und somit erfolgt die Ladung von 10-80% in ca. 32 Minuten. Im Innenraum ist der EQE identisch mit dem EQS. Gegen Aufpreis kann der 141 cm breite Hyperscreen mit 3 integrierten Bildschirmen, auf dem das bekannte MBUX erstrahlt, bestellt werden.

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Das elektrische Einstiegs-SUV von Mercedes ist der EQA. Die technische Basis liefert hierbei der GLA (X 156) und die Antriebseinheit ist identisch zu dem des EQBs. Die Akkukapazität beträgt in allen drei Modellen 66,5 kWh und ermöglicht somit eine maximale Reichweite von 426 km nach WLTP. Am Schnelllader kann mit bis zu 100 kW geladen werden und somit kann der Akku unter optimalen Bedingungen in 32 min von 10 % auf bis zu 80 % aufgeladen werden.

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Das zweite kompakte Elektro-SUV von Mercedes ist der EQB. Die technische Basis liefert hierbei der GLB (X 247) und die Antriebseinheit ist identisch zu der des EQAs. Der EQB wird nur mit Allrad angeboten und ist in zwei Leistungsstufen verfügbar. Im EQB 300 4MATIC stehen 228 PS/ 390 Nm, im 350 4MATIC eine Leistung von 292 PS/ 520 Nm zur Verfügung. Die Akkukapazität beträgt in beiden Modellen 66,5 kWh und ermöglicht eine maximale Reichweite von 422 km nach WLTP. Am Schnelllader kann mit bis zu 100 kW geladen werden und somit kann der Akku unter Optimalbedingungen in 32 min auf bis zu 80 % aufgeladen werden. Im Innenraum wird das bekannte MBUX auf einem Doppelbildschirm abgebildet.

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Der elektrische Luxus-Van von Mercedes ist der EQV. Die elektrische V-Klasse ist seit Mitte 2020 bei den Händlern erhältlich. Der EQV ist nur als Lang- oder Extralang-Version erhältlich. Der EQV ist wahlweise mit einer 60- oder 90 kWh großen Batterie erhältlich. Die Ladeleistung mit Wechselstrom beträgt bis zu 11 kW. An der Schnellladesäule erfolgt die Ladung mit bis zu 110 kW und unter Optimalbedingungen ist der Akku von 10 auf 80 % in 45 min geladen.

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