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Meine Honda NTV 650 läuft nicht richtig und fängt an zu überhitzen
Hallo alle zusammen,
Ich habe vor einem Jahr eine NTV 650 bekommen die der Vorbesitzer stilllegen wollte weil er sie nicht mehr fährt. Anfangs hatte sie ziemliche Problem wenn man sie gestartet hat ging sie entweder sofort wieder aus oder lief ne weile ganz gut aber sobald man Gas gegeben hat ist sie abgesoffen das Problem hab ich soweit behoben (Vergaser Rep Satz geholt und alles erneuert). Jetzt bin ich ein paar Mal gefahren und wollte eine Inspektion machen Öl ist gewechselt aber die Zündkerzen bekomme ich nicht gewechselt weil wir kein Werkzeug finden was geeignet ist. Da könnte ich Hilfe gebrauchen ob da jemand etwas weiß.
Ein weiteres Problem ist wenn du längere Zeit fährst und sie dann abstellst dreht sie plötzlich hoch (4500 U/min) und fängt an zu "kochen" das Kühlwasser läuft über. Wir kommen einfach nicht mehr weiter kann jemand dabei helfen?
Ich würde die NTV ungern abgeben weil sie nicht mehr läuft da ich eigentlich sehr zufrieden mit ihr bin.
Ich danke schon mal im voraus für Tipps
MfG Annie
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28 Antworten
Nein leider nicht. Im Handbuch steht das sogar drin...
Und Frischluft ist nicht zu unterschätzen. Warum hat ein Motorrad einen Lüfter?
Genau. Technisch kannst du die ENTE den ganzen Tag im Leerlauf stehen lassen.
Dieses Überkochen in V. m. Drehzahlerhöhung klingt stark nach durchblasender Kopfdichtung.
Wenn kein Bowdenzug geklemmt ist, gibt es sonst eigentlich nichts, was im Stand die Leerlaufdrehzahl auf 4.500 steigen ließe.
Die Ente hat ja Vergaser, keinen Kat, keine Sonden, außer eben den Temperaturfühlern im Kühler.
Wenn das nur das Überkochen wäre, ja, dann eben Thermostat, Wasserpumpr etc. , aber so...
Kopfdichtung kam mir auch in den Sinn. Öl wird in den Brennraum gedrückt. Dadurch Steigerung der Drehzahl. Gleichzeitig Abgase in den Wasserkreislauf. Es blubbert im Ausgleichsbehälter. Ist das möglich?
Dann muss festgestellt werden, warum er es an der Ampel nicht macht. Denn bei solchen defekten würde es immer auftreten unabhängig von zuluft.
Was auch ne einem Vergaser sein kann, ist dass er zu mager läuft. Da überhitzen die auch sehr gerne. Bei falschen schwimmerstand, sowie Gemisch Schraube ist es sehr prädestiniert.
Aber nochmals, an der Ampel wäre dann das gleiche Problem.
Nicht zwingend, wenn die Ampelphase nur kurz dauert.
Zitat:
@Forster007 schrieb am 27. Mai 2021 um 12:45:50 Uhr:
Nein leider nicht. Im Handbuch steht das sogar drin...
Und Frischluft ist nicht zu unterschätzen. Warum hat ein Motorrad einen Lüfter?
Um Schwachsinn wegzublasen!!!
Zitat:
@tompeter69 schrieb am 27. Mai 2021 um 13:37:56 Uhr:
Nicht zwingend, wenn die Ampelphase nur kurz dauert.
Jop, aber auch hier kommt die Frischluft ins Spiel und das motorräder sehrwohl Probleme im Stand haben. Im Stau gibt es des öfteren solche Überhitzungen z. B.
Laut TE soll das rangieren ja auch nicht lange dauern. Wobei das natürlich subjektiv ist und er ja jetzt mal konkreter mit Zahlen werden kann.
Zitat:
@Kalli02 schrieb am 27. Mai 2021 um 13:51:13 Uhr:
Zitat:
@Forster007 schrieb am 27. Mai 2021 um 12:45:50 Uhr:
Nein leider nicht. Im Handbuch steht das sogar drin...
Und Frischluft ist nicht zu unterschätzen. Warum hat ein Motorrad einen Lüfter?
Um Schwachsinn wegzublasen!!!
Hat bei dir ja nicht gebracht oder?
Zitat:
@Forster007 schrieb am 27. Mai 2021 um 14:53:01 Uhr:
Zitat:
@Kalli02 schrieb am 27. Mai 2021 um 13:51:13 Uhr:
Um Schwachsinn wegzublasen!!!
Hat bei dir ja nicht gebracht oder?
Du brauchst kein Motorrad nur eine Bedienungsanleitung !
Dein Lüfter scheint defekt zu sein....
Zitat:
@Forster007 schrieb am 27. Mai 2021 um 15:14:54 Uhr:
Dein Lüfter scheint defekt zu sein....
Zum Fahren und reparieren reicht's noch
Scheinbar nicht, denn da kommt immer noch Schwachsinn raus um es mal in deinen Worten zu fassen....
Zitat:
@Forster007 schrieb am 27. Mai 2021 um 14:52:25 Uhr:
Zitat:
@tompeter69 schrieb am 27. Mai 2021 um 13:37:56 Uhr:
Nicht zwingend, wenn die Ampelphase nur kurz dauert.
Jop, aber auch hier kommt die Frischluft ins Spiel und das motorräder sehrwohl Probleme im Stand haben. Im Stau gibt es des öfteren solche Überhitzungen z. B.
Laut TE soll das rangieren ja auch nicht lange dauern. Wobei das natürlich subjektiv ist und er ja jetzt mal konkreter mit Zahlen werden kann.
Die Ente nicht. Fahre die Dinger schon seit vielen Jahren. Selbst nach Autobahnbrennerei und anschließendem Stau bei 35 Grad arbeitet der Lüfter, die Temperatur bleibt aber im Rahmen.
Der Kühlkreislauf und Wärmehaushalt ist bei dem V2 sehr gut.
Die Kopfdichtung wird zu 95% hinüber sein. Das erklärt auch das Blubbern und den Kühlflüssigkeitsverlust.
Bei zu hohen Brennraumtemperaturen allein würde zwar die Temperatur ansteigen und eventuell sogar ein Auslassventil wegbrennen ( und durch die Hitze auch die Kopfdichtung leiden), aber das Blubbern ist erst einmal eine defekte Kopfdichtung.
Das diese durchgegangen ist, kann natürlich an einer falschen Einstellung und mangelnder Synchronisierung der Vergaser und somit zu magerem Gemisch liegen.
Hier müsste sich der TE nun mal zu Wort melden ob er die Ampel Phasen falsch ausgedrückt hat und diese wirklich deutlich kürzer als seine rangierzeit ist.
Ist es andersherum macht dies keinen Sinn, weil eine defekte kopfdichtung nicht Entscheidet, dass sie bei der Ampel das Problem ignoriert.
Das blubbern muss nicht von einer defekten kopfdichtung kommen, sondern eine einfache Überhitzung. Und da reicht ein Stehen in der Garage etc möglicherweise schon vollkommen aus. Wenn dann der Vergaser noch falsch eingestellt ist oder einfach verdreckt, dann würde es auch dazu führen.
Wie gesagt, der TE sollte sich jetzt mal dazu äußern.
Vielleicht schaut er sich ja auch mal die Kerzen an. Die können möglicherweise auch dazu ne Aussage treffen.