Startseite
Forum
Auto
LKW & Anhänger
MAN TGA/TGS 8x4 - AHK nachrüsten?

MAN TGA/TGS 8x4 - AHK nachrüsten?

27 AntwortenNeuester Beitrag am 28. Juli 2020 um 18:49

Themenstarteram 18. Juli 2020 um 8:56

Hallo liebe Gemeinde,

in naher Zukunft möchten wir uns gerne einen gebrauchten 8x4 MAN TGA/TGS als Abrollkipper zulegen. Beim stöbern ist mir aufgefallen dass viele LKW gar kein Zugmaul haben.

Das wäre für uns aber wichtig, da wir einen Container-Deichselanhänger haben und ab und zu damit fahren müssten (bei leichter Ladung wie Müll oder Holz). Deswegen frage ich mich; Gibt es standardmäßig eine Vorbereitung für die Versorgungsleitungen? Das Fangmaul richtet sich ja soweit ich weiß nach dem Traversen-Typ und der Herstellerfreigabe, sofern erteilt. Aber wie sieht es mit Strom, ABS und der gelben Leitung aus? Gibt es da irgendwo einen Stecker wo ich dran gehen kann?

Liebe Grüße und besten Dank im voraus!

HobbyRennfahrer

Beste Antwort im Thema

am 19. Juli 2020 um 11:34

Kein Zugmaul und keine Anhängervorrüstung müsste man Unterscheiden. Keine Anhängerkupplung aber eine Anhängervorrüstung, da ist die "Technik" für den Anhänger im LKW aber einfach keine Kupplung angeschraubt.

Keine Anhängervorrüstung heist, Anh. Steuerventil fehlt, dann braucht es eine Programierung für das EBS da das Ventil auch Elektrisch Angesteuert wird, das muss in das System mit eingebunden werden, dafür auch noch einen Kabelstrang. Kabelstrang Beleuchtung und EBS Fehlen, wer weis wie weit das im Fahrerhaus vorgerüstet ist? Pneumatikleitungen zu den Kupplungsköpfen, das kleinste Problem. Pneumatikleitung in das Fahrerhaus, neues Handbremsventil mit Anhänger Ansteuerung, das alte hat bestimmt keinen Anschluss dafür oder die Leitung fehlt. Rücklschlagventil im 3ten. Kreis. Reicht dann überhaupt die Luftmenge für den Vorrat, also evtl noch einen Luftkessel nachrüsten. Die Traverse hinten ist gleich getauscht gegen eine mit Zulassung für Anh. Kupplung, wenn nicht schon ab Werk nur eine verbaut wird. Aber dann braucht es immer noch eine Freigabe von MAN damit der Tüv das ganze abnimmt und eine Anhängelast einträgt. Da bekommt man bestimmt auch einen Umbau oder Nachrüst Katalog mit den ganzen Teilen und Plänen.

27 weitere Antworten

27 Antworten

2 von 2

am 20. Juli 2020 um 17:47

...braucht man halt die passenden Ausnahmegenehmigungen für... das erste der nachfolgenen Bilder ist z.B. Preymesser, die machen die Werkzeuglogistik (Presswerkzeuge) für die BMW-Werke und liefern auch die richtigen Coils dort an... Stückgewicht so 30 Tonnen aufwärts.

Dafür haben die soweit mir damals zu Ohren gekommen ist eine Ausnahmegenehmigung bis 60 Tonnen.

http://www.baumaschinenbilder.de/.../attachment.php?...

@TE... wennste tatsächlich einen 4 Achser mit montierter Kuplung finden solltest, dann mußte noch wegen dem Bolzendurchmesser gucken.

Sobald ein Starrdeichselanhänger dran hing kannste damit rechnen, dass die Kuplung wegen dem erforderlichen D-Wert einen 50er Bolzen hat. Bei einem Drehschemel, wie z.B. auch dem oben vor mir gezeigten 3-Achser gehts mit einem 40er Bolzen.

am 20. Juli 2020 um 18:43

Zitat:

@worti32 schrieb am 20. Juli 2020 um 19:36:47 Uhr:

Was du meinst nutzen eigentlich nur die Niederländer da dort ja andere Gewichte gelten.

Ja gut, akzeptiert. Ich meine aber, der hat eine Bremer oder Hamburger Nummer. Aber dann wäre man ja bei 70 oder 80to zGG (ich bin nicht 100% sicher, ob das jetzt sieben oder acht Achsen zusammen sind). Da wären ja zwei Kaffeebüchsen noch nicht genug.

Ich versuche mal, ein Foto zu machen, wenn ich den nochmal sehe. Leider hat man ja meistens sein Smartphone nicht so schnell rausgekramt.

am 20. Juli 2020 um 18:49

...evtl. fährt der öfter mal hoch nach Skandinavien... dort fahren se regulär 60 Tonnen, die Schweden sogar mit 64 Tonnen und die basteln schon an 90 Tonnen-Zügen... Der Schwedenkombi: 90-Tonnen, 30 Meter (klick)

Da sind ein paar Achsen mehr, so als Reserve in jedem Fall nicht verkehrt... :D

PS: ... auch ganz interessant, Bremstests mit solche Fahrzeugen und Referenzfahrzeugen https://www.youtube.com/watch?v=N86apmTxzlg

am 20. Juli 2020 um 18:56

Zitat:

@Go}][{esZorN schrieb am 20. Juli 2020 um 19:28:25 Uhr:

Ich sehe hier ab und zu mal jemanden mit einem ich glaube 5-Achs-Chassis an einer 3-Achs Maschine rumfahren. Ich glaube Broshuis baut sowas, daraus kann man dann 2x20' machen, wenn man die trennt.

Wann man den ganzen Trumm wirklich mal braucht - keine Ahnung. Die meisten Achsen sind oben, wenn ich den sehe. Das Ding muss doch schon leer über 15to wiegen...

Die stehen auch öfters bei uns, fahren nur Hafen, Logistikzentrum. Schau mal nach D-Tec Combitrailer. 3 Achs SZM, 1 Achs oder 2 Achs + 3 Achs Kombisattel dahinter. Meitens für 2x20ft damit die Abhängen können oder 1x40ft. Im Endefekt stellen die 1 mal 20ft an die Rampe, ziehn den Auseinander und fahren die anderen 1x20ft an die Rampe. 40ft und 8 Achsen macht ja kein Sinn wegen dem Gewicht. Die Einzelnen Sattelteile mit Container hab ich schon auf dem Parkplatz stehen sehen, denk mal die fahren so auch mehrere Firmen mit einem Zug an.

am 20. Juli 2020 um 19:01

Zitat:

@Zoker schrieb am 20. Juli 2020 um 20:56:20 Uhr:

Die stehen auch öfters bei uns, fahren nur Hafen,

Hämburch?

am 20. Juli 2020 um 19:02

Nö, in Süddeutschland gibt es auch Häfen ;) Ok, Hamburger würden das wohl eher Spielplatz für Kleinschifffahrt nennen.

am 20. Juli 2020 um 19:05

D:D:

Welche Aue wird denn da vertieft, damit ein Containerschiff durch gehen kann? *duckundweg*

Könnten wir mal versuchen, wieder zum Thema zu kommen? ;)

am 20. Juli 2020 um 19:06

Ok, Zurück zum Thema.

Die fahren auch 4 Achs Wechselbrückenfahrgestelle mit 3 Achs Anhänger, das sieht man aber richtig selten. als 8x2 mit 3 Lenkachsen, also 3er Kombi hinten.

Die 4 Achs Abroller die wir aufgebaut haben in den letzten Jahren hatten alle eine Anh. Kupplung.

am 20. Juli 2020 um 21:09

Zitat:

@Zoker schrieb am 20. Juli 2020 um 21:06:44 Uhr:

Ok, Zurück zum Thema.

Die fahren auch 4 Achs Wechselbrückenfahrgestelle mit 3 Achs Anhänger, das sieht man aber richtig selten. ...

http://www.baumaschinenbilder.de/.../attachment.php?...

lt. dem Thread zu den Container-Chassis gibts diese Kombinationen vermehrt in Belgien.

Und wenn man den Thread Baumaschinenbilder.de - Forum » LKWs » LKW und ihre Aufbauten » Container - Lkw so durchblättert, dann sind diese teilbaren Chassis garnicht mal so selten.

am 23. Juli 2020 um 15:02

Die fahren nicht nur im Hafen, bei Zippel läuft mindestens eine Kombi im Fernverkehr, kommt mir regelmäßig auf der A24 entgegen. Contrans oder so aus Verden hat auch solche Kombis.

Das Zauberwort heißt Kombi, hinteren Teil samt Container abhängen und an der Rampe stehen lassen, mit dem vorderen Teil (Quasi ein 2 Achs 20´Chassis) weiter fahren. Darum so viel Achsen die meist geliftet sind, mit mehr GG hat das weniger zu tun.

Graf z.B. fährt mit einem 4 Achser DAF ebenfalls Seecontainer, dahinter eine 3 Achs Lafette, im Grunde ja die gleiche Kombi von der Achsanzahl her.

am 23. Juli 2020 um 20:11

Contrans könnte sogar sein.

Themenstarteram 28. Juli 2020 um 18:43

Danke für eure Antworten!

Falls im schlechtesten Falle nichts vorbereitet sein sollte, gäbe es dann eine Art Nachrüstsatz für die AHK? Oder wäre es evtl. eine Idee sich nach einem umzuschauen der geschlachtet wird und da die notwendigen Versorgungsleitungen rauszupopeln?

am 28. Juli 2020 um 18:49

Ja, man kann dafür Nachrüstsätze kaufen, aber ich glaube es wäre einfacher einen mit vorhandener AHK kaufen.

Ich finde aber das es bei Mobile z.B. genug Fahrzeuge mit AHK gibt