Mal ne frage zum Burnout mit Automatik
Nicht dass jetzt gleich wieder diskusionen anfangen, ob ich das machen möchte oder ob das idioten sind, die das machen.... das ist nicht die Frage.
Ich möchte lediglich wissen ob es technisch nicht ein Gegensatz ist, wenn man bei einer Automatik die Bremse tritt und gleichzeitig Vollgas gibt?
Ich habe jetzt schon häufiger auf Youtube und auf MyVideo gesehen, dass es anscheinend Technisch machbar ist.
Aber ist es nicht so, dass wenn man bremst, dass auch hinten die Bremse aktiv ist und man somit auch gegen die Bremse arbeitet, wenn man dann Vollgas gibt?
Außerdem bin ich immer davon ausgegangen, das man beim Bremse treten auch die Kupplung betätigt. Oder ist das nicht so?
Bitte nur Antworten abgeben, die auf diese Frage passen. Über den Sinn kann wo anders diskutiert werden. Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von W124_320CE
Nicht dass jetzt gleich wieder diskusionen anfangen, ob ich das machen möchte oder ob das idioten sind, die das machen....
die werden mit sicherheit anfangen... ;)
Zitat:
Original geschrieben von W124_320CE
Außerdem bin ich immer davon ausgegangen, das man beim Bremse treten auch die Kupplung betätigt. Oder ist das nicht so?
welche kupplung denn?
hiess deine frage nicht "Burnout mit Automatik"
Zitat:
Original geschrieben von W124_320CE
Ich möchte lediglich wissen ob es technisch nicht ein Gegensatz ist, wenn man bei einer Automatik die Bremse tritt und gleichzeitig Vollgas gibt?
Ich habe jetzt schon häufiger auf Youtube und auf MyVideo gesehen, dass es anscheinend Technisch machbar ist.
Aber ist es nicht so, dass wenn man bremst, dass auch hinten die Bremse aktiv ist und man somit auch gegen die Bremse arbeitet, wenn man dann Vollgas gibt?
prinzipiell ist es ein gegensatz...allerdings ist es nicht ganz so, wie du dir das vorstellst...
dir ist sicher schon mal aufgefallen, dass z.b. an ner ampel o.ä. das fahrzeug bei leicht getretener bremse trotzdem von den hinterrädern nach vorn geschoben wird...die hinterräder also nur so wenig gebremst werden, dass es selbst das standgas über den bremswiderstand schafft...
sobald die hinterräder schnell durchdrehen ist zusätzlich kaum noch vortrieb vorhanden...die bremse muss also nur noch recht wenig getreten werden und damit werden wiederum die hinterräder immer weniger gebremst...
die belastung ist um ein vielfaches geringer, als wenn du eine passstrasse herunter fährst oder aus 200 km/h abbremst...
AAAAAAABER...
die belastung ist trotzdem da...und zwar in allererster linie auf antriebswelle(n) und auf das diff...und natürlich auch auf die reifen...
die bremsen werden...wenn man es richtig macht...nur sehr wenig belastet...
also...nicht heulen, wenn sich andere altersschwache teile verabschieden...;)
ps.: über sinn und unsinn braucht hier wohl niemand schreiben...es hat mit sicherheit schon JEDER mal probiert (und sei es nur im schnee ;) ) und so ziemlich JEDER weiss, dass es unsinn ist!
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15 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dirch
Zitat:
Original geschrieben von Karthago500SEC
Mir ist ein Fall bekannt wo bei der Kombi Bremse und Gas der Automat "geplatzt" ist :D
Moin!
Was war das denn für ein Fahrzeug? Ein Yugo 1.0 Automatic? :confused: Ansonsten halte ich das fast schon für eine dieser urbanen Legenden. Da wo immer einer Einen kennt, dessen Cousin mütterlicherseits einen guten Bekannten hat, dessen Schwippschwager das mit Sicherheit zu berichten weiß. :D
nix für doppelungut
dirch
(der im Übrigen seinen W123 auch mal mit Burnouts gequält hat)
Willst Du meine Aussage etwa als Unwahrheit hinstellen Quasselstrippe?
...es war ein Opel Admiral :cool:
Burnout ist was für die innerlich C-Kadettfahrer gebliebenen :cool:
Muuuh