M102 bleibt einfach stehen, bitte um schnellen Rat.
Hallo, liebe Fachleute!
Jetzt brauch´ich aber wirklich mal schnellen Rat. Mein bestens gepflegter 230er (85TKM) ist gerade einfach stehen geblieben. Erst nahm der Motor kein Gas mehr an, dann ruckelt er zunehmend, dann blieb der Motor stehen. Exakt so wie sich das üblicherweise anfühlt wenn der Treibstoff ausgeht.
Natürlich ist Benzin ausreichend im Tank. Am Tankdeckel zwar zischender Unterdruck, aber das war immer so. Ist das so richtig, mit dem Unterdruck?
Springt auch nicht mehr an. Kein Mucks mehr. Kann mir da mal jemand sagen was ich jetzt machen soll, wie der Fehler einzugrenzen ist?
Ich weiß nicht ob es mit einer anderen "Auffälligkeit" im Zusammenhang steht: Wenn ich den Zündschlüssel drehe, in dem Moment wo all die Lampen angehen, höre ich ab und an eine Art "Klacken". Und immer wenn dieses klackende Geräusch auftritt, leuchtet anschließend die ADS Lampe, geht dann auch nicht mehr aus. Zumindest nicht bis zum erneuten Start.
Ich mein, beim Moped, da würde ich jetzt schauen ob noch ein Funken da ist und ob das Benzin läuft, ob die Kerze nass wird.
Kommt, lasst mich nicht dumm sterben. Mein Benz steht in der Einfahrt und meine Frau mault weil sie mit Ihrem Auto nicht herauskann.
Please help me!
Danke!
RW550
Beste Antwort im Thema
Hallo.
hörst du die benzinpumpe laufen, wenn die zündung eingeschaltet wird? wenn nicht kann es das kpr sein. dazu findest du einiges im Forum.
Gruß Stefan
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17 Antworten
Hallo zusammen,
wurden schon die beiden Schläuche die von Leerlaufsteller zum Saugrohr und LMM gehen gepüft ob die noch aufgesteckt sind.
Ich hatte mal einen 230 CE (W124) bei dem ist der Schlauch vom Leerlaufsteller zum Saugrohr abgegangen. Der Motor ging sofort aus und startete nicht mehr. Erst nach 2 stündiger Suche hatte ich den Übeltäter gefunden.
Diese Schläuche werden mit der Zeit porös und brüchig.
Nebenluft (Falschluft) und Leerlaufschwankungen können auch die Folge sein.
Auf dem Bild Nummer 5 und 8
Bild ist vom M103 , der ist bis auf die zusätzlichen 2 Zylinder gleich dem M102
Gruß
Marcel
300 SL R107 Bj 3/86
Zitat:
Original geschrieben von Marcel107
Hallo zusammen,
wurden schon die beiden Schläuche die von Leerlaufsteller zum Saugrohr und LMM gehen gepüft ob die noch aufgesteckt sind.
Ich hatte mal einen 230 CE (W124) bei dem ist der Schlauch vom Leerlaufsteller zum Saugrohr abgegangen. Der Motor ging sofort aus und startete nicht mehr. Erst nach 2 stündiger Suche hatte ich den Übeltäter gefunden.
Diese Schläuche werden mit der Zeit porös und brüchig.
Nebenluft (Falschluft) und Leerlaufschwankungen können auch die Folge sein.
Auf dem Bild Nummer 5 und 8
Bild ist vom M103 , der ist bis auf die zusätzlichen 2 Zylinder gleich dem M102
Gruß
Marcel
300 SL R107 Bj 3/86
ja, aber dann muesste trotzdem der Zuendfunke vorhanden sein.....ganz heisser Kandidat Masseband, entweder ganz abgefault oder schlechter Kontakt, das wuerde den sporadischen Funken erklaeren
Hallo, ihr Fachleute!
Na jetzt kommen ja noch richtig nützliche Vorschläge. Ganz herzlichen Dank dafür!
Ich bin im Übrigen ganz entspannt wenn der Werkstattmann nicht sofort mit scheinbar klaren Ergebnissen versucht zu glänzen. Ein ehrliches: "Im Moment weiß ich es noch nicht, bin noch am suchen" ist realistischer, glaubwürdiger also so pseudosichere Festlegungen die am Ende nur unnötig mein Geld kosten, weil ein schnelles Ergebnis produziert werden sollte. Soll er doch in aller Ruhe ein bischen suchen bevor er unnötig teure Ersatzteile kauft.
Danke noch einmal!
Gruß
RW550