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- M-(Klasse!) das ideale Hängerfahrzeug.
M-(Klasse!) das ideale Hängerfahrzeug.
M-(Klasse!) das ideale Hängerfahrzeug,
siehe Bild.
oder stimmt da was nicht ?
Stellt man sich eigentlich doch anders vor ?
Beste Antwort im Thema
oder fangen wir mal von Vorne an.
Eigentlich sah es am Anfang so aus: (Bild 1) M + Miss Elli
Miss Elli sollte ins Winterquartier gebracht werden.
Das eigentliche Problem war, das Miss Elli eigentlich 10 cm
zuviel auf der Hüfte hat um dort Platz zu nehmen.
Aber das lies sich mit List und Einfallsreichtum lösen.
Allerdings war es ebenso unabdingbar das Mädchen trockenen
Fußes, äh, Reifen einrollen zu lassen.
In anbetracht des Wetterberichtes sollte Samstag D-Day sein.
Wurde es auch....
Der Start verlief inkl. dem Aufladen recht planmäßig.
Strahlend Blauer Himmel, genügend Kaffee intus, dazwischen
frische Butterbrezel. Der M schnurrte (Dank neuer Hochdruckpumpe
inkl. Leitungen) über die Landstrasse, die Autobahn näherte
sich. Wie üblich, hielt ich vor der Auffahrt auf einem Parkplatz
an um, die Gurte zu Kontrollieren und natürlich hat auch der Kaffee gedrängelt.
Ich stieg wieder ein, Startete, was auch, Pumpe und Leitung sei
Dank, Problemlos gelang. Legte die Fahrstufe ein, setzte
Blinker, ja wir sind ganz Ordentlich gewesen, Schulterblick,
drückte meinen rechten Fußsanft aufs Gaspedal... um das Kernige
Aufheulen, des ruppigen 5 Zylinder Direkteinspritzers zu vernehmen...
Etwas verdutzt schaute ich dem Drehzahlmesser zu, der sich
langsam wieder den 765 RPM Leerlauf näherte. Ich traute mich nur
noch das Gaspedal sanft zu streicheln, was aber an dem fehlendem
Vortrieb nichts änderte. Na gut, der Automat hat ja schon manchmal
so seine Tücken gezeigt, wobei dieses Gimmick neu war.
Aber am Himmel noch keine Wolken, über meiner Stirn auch noch nicht,
also Zündung aus, 5 Sekunden warten, Neustart. Fahrstufe rein, Vorsichtig eine
Leistungsanforderung ausgesprochen, leider wieder ohne Vortrieb.
Na gut, vielleicht möchte der Herr mit dem Stern denn Rückwärts
fahren, ein Blick in den Spiegel, um eventuelle, meiner
Aufmerksamkeit entgangene, parkierende Fahrzeuge zu Orten.
Nein Rückwärts geht auch nicht. Mit der erneut abfallenden
Drehzahl sank auch das Stimmungsbarometer.
Noch mal Neustart, keine Änderung, *Grübel* Leerlauf... hupps,
was ist das, die Fuhre fährt...!
Noch mal schnell Schulterblick, weil, jeder Parkplatz ist mal zu
ende, so auch dieser. Nach wenigen Metern war allerdings klar,
das Getriebe rutscht. Superklasse. Ich getraute mich nicht von N
in D zu schalten, weil wir hatten kein Eimerchen mit Schaufel
und Besen dabei, um eventuell herhabfallende Teile auf der
Strasse zusammenkehren zu können. Ich warf einen sehnsüchtigen
Blick auf die vorbeihuschende Autobahnauffahrt, und steuerte den
nächsten, Gespanngeeigneten Parkplatz an. Dort öffnete ich die
Motorhaube um eigentlich nichts unbekanntes zu sehen. Allerdings
viel mir ein surrendes Geräusch auf. Bei näherer Betrachtung und
etwas suchen konnte der Keilrippenriemen ertappt werden, sich an
einer Schlauchschelle zu suizidieren. Nun, da das nichts mit dem
Problem des mangelnden Kraftschlusses zu tun hatte, sah ich es
mal als Nebenkriegschauplatz an und drückte die Schelle mit der
Hand erst mal auf die Seite.
So, aber davon fährt das ganze noch nicht. Oder doch? Nächster
Versuch. Immer noch Stehzeug. So langsam näherte sich die Laune
dem Nullpunkt, zumal die Bewölkung am Himmel sich der Stimmung
anzupassen schein. Miss Ellie schien auch schon etwas traurig zu
schau. Das muss es Gewesen sein !, Damit ist bewiesen, der M ist
Männlich. Er gab sich einen Ruck, oder besser das Getriebe gab
sich einen. Der war recht metallisch *kloing*. Ich warf meiner
treuen Begleitung einen Blick zu, die das ganze bislang mit
Geduld zuzüglich 5 Gauloises (Blau, da legt sie wert drauf)
verfolgt hatte. Fahrstufe rein, Fahrstufenbegrenzung, Aha, Notbetrieb.
Noch mal Neustart, fast wie bei Windoof (neuer Boot macht alles Gut).
Alle Gänge da. Mir schien, ich hörte von Miss Elli einen Seufzer,
als sich das Gespann in Bewegung setzte, den Parkplatz verlies,
als wäre nichts gewesen. Nur sind manche Dinge, wie die
Verlässlichkeit einer Versicherung, so auch dieses. Nach 4 Km
scheinbarer Normalität, wage ich den Wahnsinn,
und nehme mit stierem Blick die Autobahnauffahrt ins Visier. Das
wurde aber sogleich geahndet. Wieder vernahm ich das zornige
Aufheulen des kernigen Motors. Der Vortrieb hatte ein jähes Ende
gefunden. Die Versuche der nächsten Minuten änderten nichts an
dem statischen Zustand des Gespanns. Allerdings sammelten sich
eine nicht unerhebliche Anzahl an Fahrzeugen, um sich die
Kehrseite von Miss Elli anzuschauen. Ich machte mir derweil
Gedanken über einen Transportauftrag: M nach Cape Canaveral, um
die Kiste bei nächster Gelegenheit auf den Mond schießen zu
lassen. Aber wahrscheinlich wird das abgelehnt, weil da oben
schon alles voll ist. Mittlerweile gelang es dann meiner Freundin
das Knäuel hinter Miss Elli aufzulösen und eine Neubildung zu
vermeiden. Ich nutze dann die Gelegenheit, in Verbindung mit
leichtem Gefälle, die Stätte des Grauens zu verlassen, wobei es
eher ein langsames kullern war. Mir drängte sich dann der alte
Spruch auf "lieber Sterben als Schwung verlieren". Zum Schluss
stand M + Miss Elli etwas schräg vor der Autobahnauffahrt.
Naja, die Hoffnung stirbt zuletzt: wir Starten. Motor läuft,
Fahrstufe, die Erste, und man ahnt es nicht, man glaubt es kaum, es fährt !
Allerdings nur 3 m dann kommt ein ? Na ? Richtig, wir vernehmen
erneut das zornige aufbrummen des Kernigen.. na Ihr wist schon.
Supi, der angepeilte Parkplatz , Varianten Autobahnbrücke, ist
nur noch 47 m entfernt. Nächster Start, Motor läuft, Fahrstufe
die Zweite. Nach gefahrenen 2,5 m, gefühlt 50 cm , na ?...
"bruuum". So ging das fast ein halbe Stunde, bis wir an der
Brücke waren. Ich hatte mittlerweile auch aufgehört die Vögel
und Scheibenwischer zu zählen, die mir beschieden worden sind.
So, nun begann das Kunststück, die Fuhre rückwärts einzuparken um
nicht den ganzen Parkplatz zu blockieren. Irgendwann war das
auch geschafft, es gelang sogar noch den M unterzubringen.
Einzig Miss Elli schaute etwas sehr traurig, war sie doch von
Ihrem eigentlichen Ziel noch weit entfernt und kein weißer
Ritter in Sicht, der sie vor dem nahendem Regen retten möge. Ich
überlegte, ob wir nun das Lied "Hoch auf dem Gelben Wagen"
anstimmen sollen, entschied mich dann aber doch für den Ritter
(Miss Elli zuliebe). Dieser war allerdings Blau, in Gestalt
eines VW-Busses. So fuhren wir nun glücklich vereint, bis auf
Miss Elli + M, zurück zum Ausgangspunkt unserer Reise, um
Nervennahrung aufzunehmen, den mittlerweile waren wir
tatsächlich 4 1/2 h unterwegs gewesen.
Dann ging es wieder los, denn so schnell geben wir nicht auf,
freuten uns doch auf ein wiedersehen mit Miss Elli, hängten
diese auch problemlos an, dafür war der M so dusselig zugeparkt,
das es unmöglich war Ihn da raus zuziehen. Egal, jetzt erst mal zum
Winterquartier. Während der Fahrt schaute ich gebannt auf die
Tankanzeige, ich wusste gar nicht, das sich Hitzedraht-Anzeigen
so schnell bewegen können. Am Ziel stellte sich heraus, alles
richtig gerechnet, nach 10 min. freundete sich Miss Elli mit
einem Italiener und div. Zuffenhausenern an. Wir machten uns auf
den Rückweg um Häuptling Sinkender Stern einzusammeln. Weil, ist
ja praktisch, wir hatte gerade einen Hänger dabei. Natürlich
standen die zuparkenden Autos noch da, aber mit bekannter
Methode konnte der M bis in Windenreichweite platziert werden.
Huckepack gings für den M dann weiter. So kurz vor dem
Mitternachtssnack kuschelte sich der M dann in sein Hochbett,
ich beschloss allerdings, diesen Event auf das nächste
Tageslicht zu verschieben und den Abend mit einem Six-Pack zu
beschließen.
LG Ro
Bild 1 M+Elli
Bild 2 Häuptling Sinkender Stern beim aufladen
Bild 3 M im Hochbett
Bild 4 Finale :-)
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50 Antworten
Gut zu wissen!
Aber heisst, man müsste wieder dran, AG aufmachen, die ganze Sauerei nochmal... behebt aber doch damit nicht das Thema Verschleiss? OK, die Ventile...
Wenn das so weitergeht, sanierst Du Deinen ATF-Lieferanten im Alleingang :D
Bin mal aufs Ergebnis gespannt!
@ Timmi,
also wegen dem ATF , da habe ich Aktien vom Hersteller gekauft,
das hat auch bei Tempo ganz gut funktioniert, als das mit meinem Heuschnupfen losging...:D
Klar ist das schon Aufwand, aber anderster kommst nicht in die Sortierung.
Wo ich mich beglückwünsche, ist das einziehen von Gewindebuchsen anstatt der
dusseligen Plastik-Clips der Verkleidungen. Eigentlich hätte ich damals Schnellverschlüsse machen sollen ;)
LG Ro
Hier mal ein paar Bilder.
Ölwanne und Schieberkasten direkt nach dem Vorfall.
Das Ganze gereinigt, vorbereitet und eingebaut.
LG Ro
Guten Morgen Jungs,
schaut das im AG immer so dreckig aus oder nur wenn das Öl verbrannt ist? Das Getriebe von meinem habe ich selbst noch nicht offen gehabt aber bevor das Öl mit so einer Farbe raus kommt dann
schau ich lieber mal nach.
Hat erst vor 30tkm neues ATF bekommen, aber sicher ist sicher...
Da würde man sich ein durchsichtiges Ölfilter-Gehäuse eines nachgerüsteten Ölfilters wünschen.
Balmer hat sich glaube ich einen zusätzlichen Filter eingebaut.
Ciao
Josh
so schlimm wie jetzt hier beim Roland seinen Bildern sieht es eigentlich nicht aus. Ich hatte bei meinem auch den Service bei 140tkm gemacht und da war minimal Verschmutzung vorhanden.
Moin Zusammen,
Denke auch, nach 10 Jahren oder 140tkm sollte das Öl raus.
Habe meinem das auch gegönnt und er schaltet wunderbar.
Gruß Jörg
P.S. Ach ja, zum Tietelbild; Der Benz steht sehr weit vorne auf dem Trailer, hat der T4 da nicht zu viel Last auf der Achse gehabt?
Zitat:
Original geschrieben von JJZwei
P.S. Ach ja, zum Tietelbild; Der Benz steht sehr weit vorne auf dem Trailer, hat der T4 da nicht zu viel Last auf der Achse gehabt?
nein, weil der Hänger kippt bei erreichen der richtigen Position.
LG Ro
Zitat:
Original geschrieben von LT 4x4
Zitat:
Original geschrieben von JJZwei
P.S. Ach ja, zum Tietelbild; Der Benz steht sehr weit vorne auf dem Trailer, hat der T4 da nicht zu viel Last auf der Achse gehabt?
nein, weil der Hänger kippt bei erreichen der richtigen Position.
LG Ro
dafür ist locker die Anhängelast überschritten die der T4 anhängen darf :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von cleanfreak1
Zitat:
Original geschrieben von LT 4x4
nein, weil der Hänger kippt bei erreichen der richtigen Position.
LG Ro
dafür ist locker die Anhängelast überschritten die der T4 anhängen darf :rolleyes:
@ Markus, 3 T Anhängelast.
LG Ro
die meisten T4 haben aber nur 2,1to!
naja, die T4 die mir untergekommen sind hatten zumeist schon 2,5 nach Auflastung bis 3,2 T.
2 T war eher den zeitigeren BJ vorbehalten.
LG Ro
@cleanfreak:
Du glaubst doch nicht, daß Rolands T4 "normal" ist, oder? :D
Zitat:
Original geschrieben von naalsogehtdoch
@cleanfreak:
Du glaubst doch nicht, daß Rolands T4 "normal" ist, oder? :D
wenn ich mir das alles so ansehe, dann "nein" :D
Update,
das ist der Stand nach ca. 600 Km after D-Day.
LG Ro
Oha... das sieht nicht gut aus.
Dein Getriebe hat ja in den letzten Tagen gute drei "Spülungen" bekommen (wenn ich richtig gezählt hab), trotzdem die Späne...
Hast Du ne Idee, wo das ganze Zeug herkommt? Irgendein Lager knirscht sich da wohl zu Tode...
Gruss von unterwegs,
timmi