lohnt es sich noch ?
Hallo Mercedes community,
undzwar bin ich am überlegen mir einen w210 zuzulegen.
Ich finde das Auto super schön und auch komfortabel, allerdings habe ich ein wenig bedenken ob es sich noch lohnt.
Zwecks Anschaffungskosten& den weiteren Reparatur kosten.
Was würdet ihr sagen ?
Ich habe an einen e280 gedacht.
Oder meint ihr ein w202 c280 lohnt sich mehr ?
Den finde ich auch total schön.
Achja ich wohne in einer großen Stadt, falls das was zur Sache tut.
Beste Antwort im Thema
Mein 
bietet mir für meinen S211 E 280 CDI aus 9/2008 mit 308.000 km und bestem Wartungszustand 3.850 Euro. Ein Verkaufspreis von vielleicht 6.000 Euro wird da wohl realistisch sein. Der Wagen ist bestens gewartet, durchrepariert, in 1A-Zustand, 211er-typisch absolut rostfrei, ist 9 Jahre in meinem Besitz und wird noch weitere 150.000 km ziemlich problemlos laufen.
Warum sollte sich da der Kauf einer 20 Jahre alten Rostlaube mit x Vorbesitzern und unbekannter Wartungshistorie um 2 bis 3.000 Euro lohnen? In den steckt man mal gleich 2 Tausender rein und in den nächsten 5 Jahren jedes Jahr nochmal so viel.
Das kann nur schiefgehen.
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47 Antworten
Ich habe gerade mit dem Motor- und Getriebegott schlechthin telefoniert.
Es stellt sich heraus, bei einer Spülung wird der Schaltschieberkasten nicht gereinigt.
In meinem Fall wurde mir empfohlen, ich solle den Schaltschieberkasten komplett zerlegen und reinigen. Einen Getriebeschaden schließt er aus. Allerdings kann der Schaltschieberkasten auch verschleißen. Wenn also das reinigen nichts bringt, muss ein neuer Schaltschieberkasten her.
Ich berichte, sobald ich ihn gereinigt habe.
Was genau Verschleißt denn? Und kann man das vll direkt erneuern?
Es ist wohl so, das die Ölkanäle sich ‚ausfräsen‘. Dann können natürlich die Drücke nicht mehr stimmen.
Ich habe mich jetzt gegen die Reinigung meines alten Schaltschieberkastens entschieden, und verbaue einen generalüberholten. Natürlich nicht ganz billig, dafür 2 Jahre Gewährleistung. Der Grund ist recht simpel. Ich kann nicht garantieren, dass der Schaltschieberkasten, und die Magnetventile in Ordnung sind. Angenommen der Schaltschieberkasten ist in Ordnung, ich erneuere aber dennoch alle Magnetventile, dann lande ich auch bei + - 400€ inkl. Einbau.
Insgesamt bin ich schon überrascht, wie viel der Schaltschieberkasten ausmacht. Es ist also meistens garnicht das Getriebe welches defekt ist, sondern nur die Steuerung.
https://www.ebay.de/itm/252104558739
Und ganz ehrlich, wenn das Getriebe an sich dann defekt sein sollte, kaufe ich mir für 500€ Ersatz, tausche die Schaltschieber und habe somit ein ‚generalüberholtes‘ Getriebe.
Was mich gerade aber noch stört, und ich kenne das leider schon, ist das ruckeln der WÜK/KÜB wenn ich bei niedriger Drehzahl aufs, oder vom Gas gehe. Ich sollte erwähnen, das ich vor einigen Tagen die Adaption per SD zurückgesetzt habe. Beim letzten Mal hat sich das nach ca. 1000KM gegeben. Ich muss die Adaption aufgrund des neuen Schaltschieberkastens aber nochmal zurücksetzen.
Übrigens, du warst damals einer der ersten, die mir empfohlen haben, den Schaltschieberkasten zu reinigen. Hätte ich mal auf dich gehört.