LMM

[Federspanner32837]

Hallo Zusammen,

bei meiner Recherche bzgl. o.g. Bauteils bin ich über folgende Seite gestolpert, da die SUFU diese Seite nicht gefunden hat will ich die mal posten und mal hören was ihr dazu so sagt.

MAF-SHOP

Ich kopier mal 2 Sachen raus, sagt mal was ihr davon haltet.

========================================================================
Neuer Luftmassenmesser wirklich defekt?

Manchmal haben wir Reklamationen, bei denen der Motor trotz Einbau des neuen Luftmassenmessers “unrund” lief. Na klar, “Nobody is perfect”, auch nagelneue LMM von Löwe Automobile oder Bosch können bereits bei der Produktion defekt sein. Der prozentuale Teil ist allerdings sehr gering.

Öfters liegt der Grund des “defekten” Luftmassenmessers bei Fehler, welche bei dem Einbau gemacht werden.

Einige Steuergeräte führen eine Selbstanpassung der Gemischbildung bei defekten Luftmassenmessern durch. Diese Selbstanpassung dient dazu, etwaige leichte Unregelmäßigkeiten auszugleichen. Diese Selbstanpassung kann aber nicht unbegrenzt erfolgen. Ist die Toleranz der Selbstanpassung ausgeschöpft ist erfolgt ein Eintrag im Fehlerspeicher (bei neueren Autos mit OBD geht in einem solchen Fall zusätzlich noch die Motorstörlampe an).

Nach Wechsel des defekten Teils “lernt” das Steuergerät durch die Selbstanpassung die richtigen Daten wieder. Dieser Lernprozess kann unter Umständen längere Zeit in Anspruch nehmen – während dessen läuft der Motor “unrund” und erweckt den Eindruck, dass auch der neue Luftmassenmesser defekt sein könnte.
Um diesen Irrtum zu vermeiden, muss vor dem Tausch des Luftmassenmessers zwingend das Steuergerät auf die Grundwerte zurückgesetzt werden!
Zudem sollte der Motor danach ca. 20 Minuten im Leerlauf laufen.

Nochmal kurz zusammen gefasst:

1. Steuergerät zurücksetzen.
2. Luftmassenmesser einbauen.
3. 20-30 Minuten im Leerlauf Motor laufen lassen.

Wie wir bereits berichtet hatten, muss der Fehlerspeicher oder das Steuergerät nicht immer gelöscht bzw. zurück gesetzt werden. Sollte der Einbau ohne Löschen des Fehlerspeichers nicht funktionieren, bitten wir Sie unbedingt das Steuergerät zu resetten und die beschriebenen Schritte zu befolgen.

========================================================================
Muss man den Fehlerspeicher oder das Steuergerät zurücksetzen?
Die MIL (Malfunction Indicator Lamp) leuchtet normalerweise auf wenn der Luftmassenmesser defekt ist

Die MIL (Malfunction Indicator Lamp) leuchtet normalerweise auf wenn der Luftmassenmesser defekt ist

:arrow: Hier geht’s zu unserem Luftmassenmesser-Einbauvideo (Anleitung zum Einbau)

Meist leuchtet die Warnlampe in der Instrumententafel auf, wenn das Steuergerät einen Defekt detektiert hat, z.B. ein defekter Luftmassenmesser. Doch was ist zu tun, nachdem der Luftmassenmesser ausgetauscht wurde?
Die Warnleuchte (auch MIL genannt) brennt dann manchmal noch weiter, weil der Eintrag immer noch im Fehlerspeicher vorhanden ist und das Motorsteuergerät nicht sofort erkennt, dass das Problem behoben wurde. Ein weiteres Problem ist, dass manche Steuergeräte “versuchen” die Werte eines defekten Luftmassenmessers auszugleichen und sich anpassen. An sich eine gute Sache. Wenn dann allerdings ein neuer, funktionierender Luftmassenmesser eingebaut wird, verarbeitet das Steuergerät die Daten immer noch mit den Anpassungen von dem defekten Luftmassenmesser. Daher muss das Steuergerät neu “anlernen”.

Dieses Problem kann auch durch einen Reset (das Zurücksetzen) des Steuergeräts vermieden werden. Bei einer BMW oder Mercedes Werkstatt kostet so ein Reset locker 30€ und mehr. Doch nicht immer ist der Reset durch die Werkstatt nötig!

Als Erstes gilt es abzuwarten, um genauer zu sein, 50-100km Fahrt. Wie gesagt, manche Steuergeräte gleichen sich an die Toleranzen defekter Luftmassenmesser an und dann läuft der Motor manchmal nach dem Einbau eines neuen Luftmassenmessers noch “unrunder”, da das Steuergerät immer noch mit den Toleranzen des defekten Luftmassenmessers rechnet.
Das Abklemmen der Batterie kann einen Reset ersetzen

Das Abklemmen der Batterie kann einen Reset ersetzen

Sollte es trotzdem noch Probleme geben, kann und sollte man das Steuergerät zurücksetzen.

Machen Sie den Motor aus und klemmen Sie die Batterie für ca. 2-3 Minuten ab. Nun sollte die Warnleuchte endlich erlöschen und das Steuergerät zurückgesetzt sein. Manchmal kann aber nur die Werkstatt das Steuergerät wirklich resetten.

Bitte beachten! Bei dem Umtausch des BMW Luftmassenmessers 0928400314 durch den neuen 0928400527 muss der Fehlerspeicher oder das Steuergerät nicht nur resettet werden, sondern das ganze Steuergerät muss umprogrammiert werden. Dies kann nur von einer BMW Werkstatt ausgeführt werden. Mehr Infos gibt es hier: 0928400527 oder 0928400314 – Umprogrammierung nötig?

Update: Sollte der Einbau nicht funktionieren, bitten wir Sie unbedingt diese Anleitung zu befolgen: “Neuer Luftmassenmesser wirklich defekt?”

========================================================================

Hintergrund ist immer noch das Ruckeln meines Mörs beim Kaltstart, aber man will ja sein Geld nicht aus dem Fenster werfen🙂

Gruß Felli

[Federspanner32837]

THX, Goify

auf dich hatte ich gesetzt🙂 abgesehen von dem "bisschen" ruckeln war ich mit den Fahrleistungen meines Dicken immer recht zufrieden( ab und an kam es mir vor als wenn der ne Bendenksekunde einlegt so wie ein Turboloch...aber ohne Turbo?? Er ist sicher keine Rakete aber auch nicht sooo lahm...aber wenn er dann besser wird...*freu* denke mal Ende nächster Woche wird der Albtraum endlich ein Ende haben, ich melde mich auf jeden Fall

greetz Felli

[Federspanner32837]

Hallo Hallöle

So, um 17:24 hat der Paketbote mir eine kleine braune Schachtel in die Hand gedrückt, aufgemacht, bisschen Maiszeugens und ne kleinere weiße Schachtel vorgefunden......

Runter zum Auto, Haube auf 90grad aufgemacht Luftfilterkastenabdeckung abgemacht, die Schlauchschelle hinterm LMM gelöst, den Schlauch abgefriemelt, dann das ganze "Gebilde" runtergenommen, Mist kein Torks am Mann, ein kleiner Inbus ging aber ganz gut ohne den Schrauben weh zu tun🙂 den alten LMM abgeschraubt rausgezogen, so fest wie der war fragt man sich wofür die Schrauben sind, neuen reingesteckt, Schrauben wieder rein, das "Gebilde wieder auf den Luftfilterkasten gesetzt(vorher noch den Filter ausgekloppt und geguckt dass da kein Laub usw. ist) Klemmen wieder zu, Schelle wieder fest, Haube runter, einsteigen, Hände abwischen, Schlüssel rein, "beten" und rumdrehen...

angesprungen ist er gut wie immer, zuerst dachte ich er fängt wieder an zu zucken, war aber nur ganz minimal, Feststellbremse los und ab...

Holla die Waldfee, ganz weich, ganz ruhig, unten raus ohne groß aufs Gas zu treten, das ist ein völlig anderes Fahrgefühl irgendwie komisch wenn der so losfährt.....es kommt einen so vor als würde dadurch das Gaspedal weicher sein/nicht mehr soviel Druck benötigen was ja eigentlich nicht sein kann....ich kenne ihn ja nicht anders als so wie vor einer halben Strunde....

Also ich bin fürs Erste zufrieden, die Leerlaufdrehzahl ist auch noch weiter unten, obwohl er vorher mit geschätzten 700 U/min lief.

aber er ist etwas empfindlicher bei der Leerlaufregulierung finde ich, wenn ich nach kurzer Zeit stehen bleiben geht doch dieser Fön an, da regelt die Drehzahl und wenn der kurz gepustet hat geht der wieder aus und da regelt er auch nach...aber bin ja auch nur nen knappen KM gefahren..hoffe dass es das war🙂

ajo und nach Sprit hat er heute auch wieder dolle gestunken, was wohl laut 😉 auch ein Indiz für LMM sein soll, weil Kerzen neu sind und nicht nass....vll muss er sich ja auch erst einleben?

so das solls kurz gewesen sein, das Tippen dauert ja länger als das Tauschen🙂

vielen Dank nochmal an alle Helfer

Gruss Felli

[Federspanner4172]

C200 Kompressor, Bj. 2000 ...

Ich hoffe, ich bin hier richtig. Der "normale" Autobesitzer blickt bei den ganzen MB- und W-Modellbezeichnungen ja niemals durch. Für Mercedes-Fahrer scheint es da normalste der Welt zu sein ihr Auto nach Buchstaben und Zahlen zu benennen, die nicht auf der Heckklappe stehen.

Ein Kunde von mir fährt seit 1 1/2 Jahren regelmäßig zum Vertragswerkstatt, weil die (Motor)Warnleuchte angeht, der Wagen beim Gasgeben stockt und beim Nachlassen des Pedals wieder zieht und ... weil der LMM als Fehler angezeigt wird. Der Fehler tritt nicht ständig auf. Und er erzählt mir, daß er dann meist anhält, den Motor abstellt und dann wieder anläßt. Dann ginge das wieder bis nach hause.

Der LMM ist nun schon eine geraume Weile ausgetauscht. Die Symptome sind allerdings geblieben. Mit meinem Ratschlag mal die Werkstatt zu wechseln tut er sich schwer, weil er Angst um die Garantie hat. Bislang "suchen" die ja weiterhin kostenlos nach dem Fehler. Aber der Stern auf dem Overall garantiert wohl auch für nix.

Die hier via SuFu gefunden Dinge wie Öl im Kabel werde ich bei Gelegenheit mal checken. Wie sieht's denn mit weiteren Möglichkeiten aus? Hat das Modell gerne was an der Drosselklappe? Kann ich das überprüfen?

Ich melde mich, wenn's gefunden ist;-)