Lichtmaschine und Batterie
Hi,
meine Lichtmaschine lädt nicht mehr und ich wollt mir jetzt eine neue holen. Hab eine 90A Batterie drinne und finde meistens nur 70A Lichtmaschinen für meinen 230E (Bj. 91 Automat). Bei egay sind zwar auch 90A für 124er angegeben aber nicht für den M102.
Noch was, bei der Prüfung meinte der Typ von der freien Werkstatt, dass der Regler in dem Modell schon drin ist?
Kann ich mir da sorgenlos die 70A einbauen? (Hab keinen große Audioanlage oder sowas eingebaut).
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
ich muß mich zu dem Thema melden, denn es gilt einige Unklarheiten zu beseitigen.
- Die Lima hat einen Regler mit Schleifkohlen. Diese Kohlen haben eine begrenzte Lebensdauer.
Wenn sie verschlissen sind (unter 5mm Länge), dann lädt die Lima nicht mehr richtig oder gar nicht mehr.
Bei den ersten Anzeichen ist der Regler (von hinten an der Lima befestigt) zu ersetzen.
Kostet nicht viel (TE-Taxiteile.de).
- Die Lima deckt den Strombedarf im Fahrbetrieb. Das heisst alle elektrischen Verbraucher werden vom Strom betrieben, den die Lima liefert.
- Die Batterie dient in erster Linie zum Starten (denn da liefert die Lima nicht) und zur Abdeckung von Spitzenbedarf.
Allerdings ist die Kapazität der Batterie begrenzt. Zur Langzeitversorgung im winterlichem Stadtverkehr mit Licht, Gebläse, Heckscheibenheizung und so weiter ist die Batterie ungeeignet.
- Die Lima's sind bei Mercedes W124 recht sparsam dimensioniert. Es schadet überhaupt nicht, eine Lima mit höherer Leistung einzubauen, denn dann bleibt bei Betrieb mit vielen Verbrauchern noch genug übrig, um die Batterie nach dem Start nachzuladen.
- Es schadet auch nicht, eine Batterie mit höherer Kapazität einzubauen (ich empfehle die 100 Ah Batterie, die gibt es von den Taxiversorgern günstig).
Eine Batterie mit höherer Kapazität kann immer auch einen höheren Startstrom liefern. Das ist im Winter entscheident, denn da sinkt mit sinkender Temperatur auch die Leistungsfähigkeit der Batterie.
Ausserdem spielt sich die stärkere Batterie mit den kleinen Startern. Dadurch sinkt auch die relative Belastung.
- Es ist jede Paarung von Lima mit kleiner oder hoher Leistung oder Batterie mit kleiner oder großer Kapazität grundsätzlich zulässig.
Bei Ersatz einer der Komponenten empfehle ich die stärkere zu nehmen, denn wir müssen nicht so sparen, wie Mercedes......
Wer den Laderegler ersetzen muß, dem empfehle ich vorher hier nachzulesen:
www.microcharge.de
Grundsätzlich gilt, vor dem Tausch von Teilen ist der Defekt eindeutig zu diagnostizieren.
Es gibt auch Batterien, die die Lima ausbremsen. Aussagekräftig ist dazu die Säuredichte (1,28).
Viele Grüße,
Michael
24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Michael/Wien
Hallo Leute,
ich muß mich zu dem Thema melden, denn es gilt einige Unklarheiten zu beseitigen.
so neu hier und sowas von aussagekräftig?
das wird was 😁
Ich war mir schon dessen bewusst, dass der Regler hinüber sein könnte bzw. bestimmt war. Aber es ist die erste Lima im Auto mit mittlerweile 297tkm und da hab ich mir gedacht, holst du dir direkt ne neue Lima mit dem Regler inkl., wer weiss wie lange die Lima mit neuem Regler gehalten hätte.....
Na sooo groß ist die Investition mit dem neuen Regler (€ 15,49) auch wieder nicht.
Aber mmerhin gibt es die neue 90 A Lima auch schon um €119.-
Was wird an der Lima defekt?
1. Die Schleifkohlen am Regler (Ersatz einfach)
2. Die Lager - 2 Standardlager, zum Ersatz muß die Lima ausgebaut und zerlegt werden
3. Die Isolation der Wicklungen und/oder die Gleichrichterdioden sind defekt.
1. ist in jedem Fall lohnend
2. tritt normalerweise in Kombination mit 1 auf und ist gerade noch tragbar
3. die Lima ist Schrott, denn 1 und 2 ist auch dabei und das Teil ist ja nichts Unwiederbringliches
wie so manches Oldtimerteil.
Hier ist Ersatz das Mittel der Wahl.
Ich würde die Lima aber in jedem Fall ausbauen, zerlegen und untersuchen.
Denn bei Ersatz muß sie sowieso raus und man kann immer was dazulernen,
auch wenn das Puzzle dann in den Schrott wandert.
Viele Grüße,
Michael
Da hast du recht, werd ich mal machen und evtl. reparieren und als Ersatzteil lagern.
Eine Frage habe ich da noch, kann ich die Lima ohne Probleme ausbauen, oder muss das Fahrzeug auf ne Hebebühne?
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Hallo, jetzt muss ich meinen Sabber auch noch loswerden.
Es bringt überhaupt nichts, eine 90A Maschine statt einer 55A Maschine einzubauen,
das Ladekabel von der Lima zur Batterie ist nur auf 55A ausgelegt und wird bei Überlastung warm, hat mehr Widerstand und verbraucht mehr Spannung, die dann der Batterie fehlt.
Wenn dann auch den richtigen Kabelstrang zur Lima einbauen.
Mercedes spart nämlich auch an den Kabeln.
Wolfi
moin,
da haste nicht ganz unrecht, obwohl das 55er kabel bis gut 70A ausgelegt ist. ich würde mir dauerhaft auch ein mopf2 kabel besorgen, falls es noch mehr als 90A werden soll, würde ich dann beide kabel, mopf1 und mopf2 zusammen nutzen.
ciao
ulf
Gestern kam erstmal die Ernüchterung!
Hatte noch die Original Mercedes Lima von BOSCH drinnen. Die Austausch Lima von Valeo (neu), passte natürlich nicht obwohl mein Auto in der Kompatibilitätsliste gelistet ist (anhand Schlüsselnummer). An meine Lima kommen nur zwei Kabel drin, die mit ner Mutter festgeschraubt werden. Die Valeo hat allerdings nen Steckerplatz. Beim Lieferfuzzi angerufen und Originalteilenummer durchgegeben (0120485922). Der Knüller: Im Nachbau kostet das Teil 170€!!!!
Jetzt werd ich mir wohl oder übel ne gebrauchte zulegen 
moin,
die könnte gehen:
http://cgi.ebay.de/...egoryZ61517QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
frag aber am besten nochmal nach, ob`s `ne bosch ist.
ciao
ulf
oder schau mal hier:
http://www.s200104394.e-shop.info/.../...ne-90-A-W124_W210-TE.html?...
@ wolfi: die Kabel sind nicht zu schwach.
Ich habe von 55 auf 90 A aufgerüstet.
Die Kabel werden auch bei Vollast nicht warm.
Wer es aber SUPERSICHER haben will, kann ja den einen Meter ich 10 mm2 ausführen.
Und es bringt allemal was: die Reserve im Leerlauf ist gewaltig.
Ausserden zähle mal zusammen:
Motor 10A, Saugrohrheizung 20A, Licht 12A, Lufter Stufe2 10A, Scheibenwischer 5A, Heckscheibenheizung 30A, Sitzheizung, Radio, ......
Da ist man im Leerlauf an der Ampel schnell ganz ordentlich im Minus mit 55 A Limas.
Mein 55er lieferte im Leerlauf 20A, die 90er immerhin 35A.
Und damit soll man dann auch noch die Batterie laden.
Grüße,
Michael
moin michael,
denke mal, daß bis 70A der serien kabelbaum der mopf1 mit 55A dicke reicht, notfalls tut`s der auch noch bis 90A. für alles darüber würde ich mir`nen mopf2 kabelbaum dazu holen und beide in den ringösen zusammenfassen. verlegt ist der ja recht schnell.
ciao
ulf