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Leistungsverlust Fiat Seicento Turbo
Liebe Turbo-Freunde
ich fahre einen Seicento 1.1 Novitec Turbo. Das Fahrzeug hat gerade mal 26.000 km auf dem Buckel und lief immer tadellos. Seit wenigen Wochen verzeichne ich einen deutlichen Leistungsverlust.
Bei Volllast keine Leistung mehr, aber wenn das Pedal etwas gelupft wird, zieht das Auto wieder deutlich besser. Die Leistung, die es vorher einmal hatte, erreicht es aber nicht mehr. Insbesondere treten Phasen auf, während dessen der Wagen bei durchgetretenem Gaspedal anfängt zu ruckeln. Das ganze Verhalten erinnert an plötzlichen Luft- oder Benzinentzug.
Ich war mit dem Wagen schon in der Fachwerkstatt, aber die wissen auch nicht weiter. Mittlerweile habe ich aus lauter Verzweiflung selber Hand angelegt. Sogar das Zusatzsteuergerät habe ich durchgemessen - aber alles im grünen Bereich.
Als letzte Möglichkeit werde ich - soweit ich mit meiner Eigendiagnose nicht weiter vorankomme - eine andere Fachwerkstatt (Novitec Stützpunkt) aufsuchen und das Auto dort noch einmal untersuchen lassen. Allerdings habe ich Zweifel, ob der Fehler dort erkannt bzw. behoben wird.
Wer kennt das Problem und kann mir vielleicht einen guten Tip geben?
Noch ein Hinweis:
Der Fehler an meinem Fahrzeug trat gewissermaßen von jetzt auf gleich auf. Nach einer kurzen Fahrt in der Stadt habe ich den Wagen zum Parken abgestellt. Bis dato verhielt sich alles ganz normal. Als ich den Wagen wieder angelasen habe, war der Leistungsverlust sofort spürbar. Bis heute glaube ich deshalb an ein Elektronikproblem!
Gruss,
Armin
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20 Antworten
Benzinpumpe checken!!!!!!!!
Hallo,
Wir hatten letztens genau das gleiche Problem
mit nem Punto turbo von nem Kumpel von mir.
Wir sind beide KFZ-Mechaniker(alte Berufsschulfreunde)
und haben uns dumm und dusselig gesucht.
Mein Kumpel hat sich dann noch einen Unfall turbo
geholt und wir haben alle Sensoren nacheinander
getauscht, aber um einen Motorumbau wollten wir
uns drücken.
Irgendwann ging garnichts mehr, bis er liegen geblieben
ist und dachte er hätte drocken gefahren.
Beim suchen nach einem Kanister ist Ihm aufgefallen
das die Benzinpumpe Sch**** heiß war.
Nach ner gewissen abkühlzeit ließ er sich wieder
Starten, also wieder ab in die Werkstatt.
Daraufhin haben wir den Benzindruck messen wollen,
nicht mal eine Anzeige. Bei abgezogener Druckleitung
blätscherte es ganz gering.
Neue Benzinpumpe geordert und eingebaut
drauf das der turbo wieder haut.
Alles wieder im Grünen Bereich,
die Kiste geht wieder wie Sau und
hat letzte Woche ein CHIP-setup bekommen.
Gruß
Micha
-->Uno turbo 1.3i.e.<--
Re: Benzinpumpe checken!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von dahossya
Hallo,
Liebe Turbo-Gemeinde,
die Diagnose und Reparatur an meinem Seicente hat länger gedauert als zunächst angenommen - und ich wollte die Ergebnisse unbedingt abwarten, bevor ich irgendeinen unausgegorenen Stuss von mir gebe. Jetzt aber zu den Details:
Das mit dem Ruckeln hörte irgendwann auf, das Auto fuhr dann aber höchsten noch 100 km/h und drehte nicht mehr über 3000 U/min. Wie schon erwähnt habe ich dann den Termin bei einen Novitec-Stützpunkt-Händler erhalten. Dort hat man festgestellt, dass der Turbolader definitiv festgefahren war. Also Turbolader getausch (irre teuer!!!) und auf Leistung gehofft. - Aber weit gefehlt! Meine Frau hat den Wagen abgeholt und war die ersten Kilometer von der Leistungsentfaltung angetan. Kurz vor der Autobahn kam dann die Ernüchterung - keine Leistung mehr! Zurück in LEV bestätigte sich der Eindruck. Die Eigendiagnose ergab: Der Turbolader versucht Druck aufzubauen, aber ein deutliches Pfeiffen kündigt den sofortigen Druckverlust an.
Also alles wieder von vorne: Die Fachwerkstatt hat den Wagen abgeschleppt und erneut untersucht. Ein gelöste Schlauchschelle war für den Druckverlust zuständig! Also habe ich den Wagen wieder abgeholt. Leistung? Nein, dafür ruckelte der Wagen aber wieder wie gehabt. Also - Weg umsonst - wieder in die Werkstatt, erneute Untersuchtung, folgendes Ergebnis: Der Turbolader wurde ja getausch und die Abstimmung der Motronic passt wohl nicht mehr zu dem Tauschaggregat. Ob das so stimmt? Durch Probieren am Wastegate (Positionierung verändert) wurde ein mechanisches Optimum gefunden, das der Meiser als leistungssteigernd wertet.
OK - besser als das Geruckel und Gezappel der letzten Monate, aber die aktuelle Leistungsentfaltung hat nichts mit der einstigen zu tun. Das Fahrzeug läuft bei Vollgas gerade mal 170 km/h (vorher ca. 195 - 200 km/h). Insbesondere dreht der Motor nicht mehr freudig über 4500 U/min, dabei ging er vorher auch im langen 5. Gang locker bis zum Drehzahlbegrenzer.
In der Fachwerkstatt ist man mit dem Latein am Ende, ich übrigens mit meinen Nerven angesichts der enormen Kosten auch!!!
Ich weiß jetzt auch nicht mehr weiter - ich werde jetzt noch mal die beiden Tips der letzten Tage aufgreifen, selber mal den Stecker von der Lambda-Sonde ziehen oder die Benzinpumpe auf Hitze überprüfen. Allerdings habe ich hier wenig Hoffnung, weil ich davon ausgehe, dass diese Dinge angesichts der hohen Kosten von der Werkstatt standardmäßig überprüft werden. Schließlich haben die mir auch erzählt, dass der Motor Kern gesund sei.
Stand heute gehe ich eher davon aus, dass ich die Fachwerkstatt in der nächsten Woche wieder anrufe und mir mit denen gemeinsam überlege, wie es jetzt weiter geht.
Best Grüße aus LEV,
Armin
Liebe Turbo-Freunde,
ich habe heute mal die Lambda-Sonde und die Benzinpumpe überprüft - alles im grünen Bereich. Vielleicht hat der Meister (Fachwerkstatt) recht und das Fahrzeug benötigt ein neues Chip-Setup.
Aber wer macht so etwas im Sektor? Oder muss ich gar nach Stetten (Novitec)?
Gruss aus LEV,
Armin
Leistungsverlust
Vielleicht noch eine andere Idee, die aber nicht zutreffen muß. Ich weiß nicht ob die Steuerung zur Gemischaufbereitung einen Luftmassenmesser verwendet. Wenn das bei Deinem Motor der Fall ist, dann zieh mal den Stecker ab. Fährt der Wagen dann deutlich besser, versuch den LMM zu reinigen (vorsichtig), vielleicht hast Du Erfolg, ansonsten Neuteil einbauen.
Liebe Turbo-Freunde,
noch eine Ergänzung:
Wenn ich den Stecker der Motronic (zusätzliches Steuergerät von Novitec) abziehe, fährt das Fahrzeug deutlich schlechter. Wie gesagt, mit Motronic läuft der Turbo besser, erreicht aber nicht die maximale Leistung.
... spricht also vieles dafür, dass ein neues Chip-Setup helfen könnte. Ich diskutiere das in den nächsten Tagen mal mit Novitec. Vielleicht ist es das beste, mit dem Fahrzeug dort mal vorstellig zu werden.
Beste Grüße aus LEV,
Armin
Zum Turbolader... deine Frau hat den Bock abgeholt und da ging alles.
Hat ihn vermutlich kalt getretten und wieder alles scheiße?
Würde mal sagen Glückwunsch, da war noch Luft in der Ölleitung.
Turbo ist wieder fest...
Mach den Schlauch vom Turbolader ab und versuche die Welle zu drehen.
Alles andere deutet auf schlechte Benzinversorgung hin.
Also Einspritzdüse checken und reinigen lassen (kostet 30 Euro!).
Ölstand ok?
Ist Öl vor der Drosselklappe?
Qualmt er aus dem Auspuff?
Hört sich ja fast nach nem zerschossenen Kolbenring an.
Kompression schon geprüft?
Wieviel Bar haben die Zylinder?
Zum Chiptuning, bei GT Finger weg davon! Das endet 100%ig mit einem Motor oder Laderschaden!!! DEFINITIV!!!
Beim Uno, naja wer das Geld reinpumpt bitte, ein Erfahrungsbericht dann an mich mal per PN ;-)