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Laufleistung Fiat Punto 1.2
Wie lange halten die 1,2 Liter-Maschienen (bei schekheftplege) vom Punto? Welche laufleistung erzielen sie, und gibts im Forum Leute mit einem Motorschaden bei Ihrem Punto? Kann man mit einem so kleinen Motor eine Laufleistung von z.b. 500.000 km erreichen (benzin)?
Stimmt das eigendlich, das der Motor länger hält, desto mehr hubraum er hat? Oder ist das nur ein "gerücht". Wenn das stimmt, wesshalb?
Wie sehr "geht" Kurzstreckenbetrieb eigendlich auf den Motor? Mit dem Fiat fahr ich meistens nur Kurustrecken (wzei bis drei mal täglich 2 km).? Ist das extrem schädlich? Gelegendlich so alle monate ein mal wird er auf der autobahn "ausgefahren". Stimmt das, das sich dadurch der Motor reinigt, wenn man ab und zu Vollgas fährt, oder bringt das nix?
Danke für eure antworten
mfg franz
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28 Antworten
Brauchst nur mal in mobile suchen am besten beim Punto und da wirst du Laufleistung jenseits der 200.000 km finden.
Mit dem Firemotor ist FIAT ein großer Wurf gelungen und hat heute mit Tjet Motor noch viel Entwicklungspotential.
italo
Also, der 55 S meiner Frau hat knapp 25000 Km abgespult, ist gerade mal 16 Jahre alt, und der Motor läuft noch wie eine Nähmaschine, nur leiser!
Einziger Mangel: Es läuft kein Wischwasser zum Heckwischer.
K.
Zitat:
Original geschrieben von costaricapingu
Zitat:
Original geschrieben von rambo3000
Unser Punto 188 jetzt 222.000 km, ez 01 2000
Kupplung bei 210.000 gewechselt
TüV bis 12 2010, überlege ob ich es noch mal wagen soll?
Würde mich eure Meinung interessieren?
Und weitere Laufleistungen bitte posten.
Wenn der Wagen sonst gut fährt, keine Probleme macht und keinen Wartungsstau hat, der vor dem TÜV abgebaut werden muss, warum sollte der nicht nochmal TÜV bekommen.
Die Hauptgründe die Fire-Motoren umbringen, ist vergessene Ventileinstellung (wie bei meinem damals) oder Folgeschäden von Kopfdichtungsschäden (auswaschen des Ölfilmes und fressen eines Kolbens). Ansonsten halten die ewig.
Kurzstrecke bringt allerdings ein Auto immer schnell um, nicht nur der Motor verschleißt wesentlich stärker, auch alle anderen Bauteile leiden viel stärker. Zudem wird oft die Wartung vernachlässigt, wenn der Wagen immer nur in kleinem Umkreis funktionieren muss. Es wundert mich daher nicht, wenn jemand Ärger mit einem Wagen hat, der nach 10 Jahren noch unter 100.000km runter hat.
danke für die ausführliche antwort
eine frage noch,
werden die ventile im rahmen einer neuen zylinderkopfdichtung mit eingestellt,
oder beim einbau einer neuen kupplung
das sind die zwei dinge die bei mir in den letzten 2 jahren fällig waren?
Zitat:
Original geschrieben von rambo3000
Zitat:
Original geschrieben von costaricapingu
Wenn der Wagen sonst gut fährt, keine Probleme macht und keinen Wartungsstau hat, der vor dem TÜV abgebaut werden muss, warum sollte der nicht nochmal TÜV bekommen.
Die Hauptgründe die Fire-Motoren umbringen, ist vergessene Ventileinstellung (wie bei meinem damals) oder Folgeschäden von Kopfdichtungsschäden (auswaschen des Ölfilmes und fressen eines Kolbens). Ansonsten halten die ewig.
Kurzstrecke bringt allerdings ein Auto immer schnell um, nicht nur der Motor verschleißt wesentlich stärker, auch alle anderen Bauteile leiden viel stärker. Zudem wird oft die Wartung vernachlässigt, wenn der Wagen immer nur in kleinem Umkreis funktionieren muss. Es wundert mich daher nicht, wenn jemand Ärger mit einem Wagen hat, der nach 10 Jahren noch unter 100.000km runter hat.
danke für die ausführliche antwort
eine frage noch,
werden die ventile im rahmen einer neuen zylinderkopfdichtung mit eingestellt,
oder beim einbau einer neuen kupplung
das sind die zwei dinge die bei mir in den letzten 2 jahren fällig waren?
Ich würde pauschal sagen nein.
italo
Zitat:
Original geschrieben von rambo3000
[...]
werden die ventile im rahmen einer neuen zylinderkopfdichtung mit eingestellt,
oder beim einbau einer neuen kupplung
[...]
Also beim Kupplungstausch auf keine Fall, evtl. wurde das Ventilspiel beim Wechsel der ZKD geprüft.
Wenn du es nicht genau weißt, solltest du lieber mal beim Schrauber vorbei schauen. Zum Prüfen / Einstellen muss der Ventildeckel runter, aber da die FIRE-Motoren dort eh gerne etwas Öl ausschwitzen kann man hier gleich zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Foren-Mitglied costaricapingu ist glaube ich mal ein Ventil durch falsch/nicht eingestelltes Ventilspiel abgerissen. Resultat: Motorschaden...
Wenn es sonst nix zu machen gibt fürn TÜV und der Wagen an sich noch gut erhalten ist, würde ich ihn weiterfahren, bis er auseinander fällt. Zumal Kupplung und ZKD neu sind.
Gruß,
Karsten
Zitat:
Original geschrieben von franz_99
Wie lange halten die 1,2 Liter-Maschienen (bei schekheftplege) vom Punto?
Meinen Punto 176 mit dem annähernd gleichen 1.1 Motor hatte ich vor 2 Jahren bei 220 tkm verkauft. Danach lief er Langstrecke und war Ende letzten Jahres bei deutlich über 300 tkm. Hab jetzt aber lange nicht gefragt, wie's ihm geht.
Zitat:
Original geschrieben von lanciaY12
Zitat:
Original geschrieben von rambo3000
[...]
werden die ventile im rahmen einer neuen zylinderkopfdichtung mit eingestellt,
oder beim einbau einer neuen kupplung
[...]
Also beim Kupplungstausch auf keine Fall, evtl. wurde das Ventilspiel beim Wechsel der ZKD geprüft.
Wenn du es nicht genau weißt, solltest du lieber mal beim Schrauber vorbei schauen. Zum Prüfen / Einstellen muss der Ventildeckel runter, aber da die FIRE-Motoren dort eh gerne etwas Öl ausschwitzen kann man hier gleich zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Foren-Mitglied costaricapingu ist glaube ich mal ein Ventil durch falsch/nicht eingestelltes Ventilspiel abgerissen. Resultat: Motorschaden...
Wenn es sonst nix zu machen gibt fürn TÜV und der Wagen an sich noch gut erhalten ist, würde ich ihn weiterfahren, bis er auseinander fällt. Zumal Kupplung und ZKD neu sind.
Gruß,
Karsten
also noch mal danke für rat und tat
bringe die kiste zum netten und lasse das vetilspiel einstellen
hoffe die bauen beim einstellen kein murks
never change a running system
gruß
puntofahrer aus leidenschaft
für alle die es wissen wollen, das ventilspiel wird natürlich beim wechsel der ZKD eingestellt
dies ist die auskunft beim :D
wieviel kostet es eig., die ventile einstellen zu lassen ?
mfg
Je nach Werkstatt 50-100 €.
beim 1.2 8 v kostet des so wenig ?
wow.....weil man muss ya auch die ventildeckeldichtung wechseln
gruaß
Ich weiß den Preis nur noch für den Dedra TD, da waren es in der Fiat-Niederlassung 90 €. Die Ventildeckeldichtung muß doch eigentlich immer gewechselt werden (wenn nicht mit Dichtmasse gedichtet wird).
Beim Punto wurde es wohl mal bei der 60.000er Inspektion gemacht, weiß nicht mehr was das als Einzelposten gekostet hat (ist ja nun schon knapp 15 Jahre her). Die anderen Inspektionen danach hatte ich bei ATU machen lassen und die haben die Ventile dann nie mehr eingestellt (soviel zu Inspektion nach Herstellervorgabe). Daher ist mir ja dann bei 238.000km ein Ventil abgerissen. Seitdem habe ich keinen ATU mehr betreten, damals lag der sehr günstig in der Nähe der Arbeit, daher bot es sich einfach an. Bei dem alten Punto damals hab ich fast nichts selbst gemacht, bin erst durch meine alten Kisten dazu gekommen.
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot607V6HDi
beim 1.2 8 v kostet des so wenig ?
wow.....weil man muss ya auch die ventildeckeldichtung wechseln
gruaß
kostenvoranschlag 100 €, heute beim netten:)
ai dankschee...dann werd ich des bald machen. bei 82000 km sollte man das schon mal in betracht ziehn .
mfg