Laden unterwegs: Abrechnung, Infrastruktur, Zuverlässigkeit, Preisfindung - keine Preisdiskussion
Da sich die Diskussionen in diversen Threads vermischen und es kaum möglich ist, die entsprechenden Beiträge zu extrahieren, ohne den kompletten Threadverlauf zu zerstören, mache ich hier ein neues Thema auf.
Diskutiert hier bitte - ohne Preise - zu Themen rund um das Laden unterwegs.
Gruß
Zimpalazumpala
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich habe überlegt, ob ich auf einzelne Posts antworten sollte, oder besser nicht. Zumeist werden direkte Antworten gern mal als persönlicher Angriff verstanden, und das will ich nicht. Darum habe ich mir einen anderen Weg der Antwort überlegt.
Oft wird angeführt, dass es ja sehr wenige positive Berichte gibt. Und das stimmt einfach. Ich hab mich gefragt, warum das so ist. Ganz einfach: Da ja jeder erwartet, dass das Ganze funktioniert, ist es eben keinen Kommentar wert, zu vermelden, dass es funktioniert hat. Das ist eigentlich bei nahezu jedem Thema so. Kaum jemand kommt auf die Idee, einfach mal so zu posten, dass er gerade tanken war, und dass das problemlos funktioniert hat. Es kommt auch keiner auf die Idee, extra zu posten, wenn er mit einem beliebigen Verbrenner mal 600+ km am Stück gefahren ist, ohne zu tanken. Die Reaktionen gingen dann ja auch eher in die Richtung "Du Jubelperser". Nein, posten würde man, wenn man zufällig an einer Dorftanke mit einer Säule tanken wollte, und die defekt war, weil Bauer Heinz mit dem Schlepper vorhin gegengefahren ist, und man mit dem Kanister ins Nachbardorf humpeln musste, und Sprit holen. Oder Man äußert sich enttäuscht, wenn man mal so "richtig Vollstoff" über die Bahn gedonnert ist, und dann der Tank nach 300 km die rote Laterne angeworfen hat.
Ebenso beim Ladethema. Darum möchte ich allen Interessierten meine persönlichen Erfahrungen seit Septempber 2018 mitteilen.
Alltag (täglich gefahrene Strecke zwischen 80 und 180 km, Mix Stadt, Landstraßen und Autobahn (120 km/h) ) :
Für meine Alltagsstrecken ist mein Akku gerade groß genug (außer wenn es kalt ist). Dafür ist meine heimische Steckdose zu schwach dimensioniert, um allein dort zu laden. Für mich bedeutet das, dass ich nahezu täglich (an mindestens 300 Tagen im Jahr) öffentlich laden muss.
Im Alltag kenne ich die Lademöglichkeiten entlang meiner Strecken gut. Aber selbst, wenn ich sie nicht kennen würde, erstaunlicherweise, mein Navi (Herstellereinbau) kennt sie alle, und lotzt mich auch tatsächlich richtig dorthin.
Also das Auffinden einer Lademöglichkeit gestaltet sich vergleichbar zur Tankstellensuche (da wusste ich auf den regelmäßig befahrenen Strecken ja auch ohne Hilfsmittel, wo die Tanken stehen). Erfreuliche Beobachtung: sowohl die Abstände zwischen den Lademöglichkeiten haben deutlich abgenommen, als auch die Anzahl der Ladepunkte nimmt kontinuierlich zu. Gleichzeitig steigt die Anzahl wählbarer Anbieter (Ich rede nur von der Säule, nicht vom Bezahlen). Anfänglich war ich etwas "gehandycaped", weil bei Auslieferung kein Typ2 Ladekabel beim Auto dabei war, gut, das Problem hab ich abgestellt, seitdem hat sich die Anzahl der für mich verfügbaren Lademöglichkeiten vervielfacht.
Sonder- und Urlaubsfahrten (also definitv Verlassen der "sicheren" Homezone, Strecken, deutlich weiter als der Akku reicht)
Ich hab das Auto auch auf solchen Strecken genutzt. Vom Heilbronner Raum mehrfach an den Niederrhein (und auch in die Niederlande rein), in den Zentralharz, ins anhaltinische Stammland, nach Tschechien (quer durch Bayern). Sowohl über Autobahnen, als auch über Landstraßen. Meine Beobachtungen: Ausnahmslos jeder Rasthof an der Autobahn, an dem man Benzin bekommen kann, verfügt auch über eine Lademöglichkeit. (Waren es anfangs oft nur einzelne 50 kW Säulen, so finden sich inzwischen zumeist mindestens 2 bis 4 Säulen, und vermehrt auch HPC Lader). Wermutstropfen: Viele davon sind Ionity Säulen. Sie sind zwar offen für jedermann, aber für die meisten unverschämt teuer. Aber, sie stehen da, und man bekommt an ihnen Strom. (an der Tankstelle nebendran muss der Autofahrer auch saftige Aufpreise wegen Autobahn zahlen). Gleichzeitig finden sich entlang der Autobahnen in Entfernungen von bis zu 5 km viele weitere Lademöglichkeiten, sodass man nahezu an jeder Abfahrt abfahren könnte, und in weniger als 10 km eine Ladestelle erreichen kann, wenn man möchte.
Ein kleiner Unterschied zu früher: Ich rufe seitdem bei der Hotelbuchung an, und frage nach, ob man vor Ort laden kann. Ausnahmslos alle Hotels, in denen ich genächtigt habe, haben gern geholfen, und wenn es "nur" eine Kabeltrommel zu einer Schukodose war.
Ladeprobleme auf über 70.000 elektrischen km:
Eine defekte Säule erlebte ich genau ein einziges Mal. Es war ein Schnelllader auf der Autobahn, und der Strom im Akku wäre arg knapp bis zum nächsten an der Strecke gewesen. Allerdings, die freundliche Hotline konnte mir zumindest den langsameren AC Lader mobilisieren, bin dann einen Kaffee trinken gegangen, in der Zeit hat auch der AC Lader genug Strom ins Auto gepumpt, um den nächsten Schnelllader sicher zu erreichen (Hat mich 20 zusätzliche Minuten gekostet, aber hey, war ne Urlaubsfahrt, in sofern nicht wirklich schlimm)
Zu Beginn meines BEV Lebens hatte ich auch Befürchtungen, nie genug Karten und Apps zu haben. So hatte ich mich eingedeckt mit dem billigsten Anbieter, dem zweitbilligsten, einem teureren und einem sauteuren, sowie noch mehreren Apps. Fazit: 2 reichen völlig. Zu 95% nutze ich meine "Hauptkarte" oder deren App, und ansonsten die "Zweitkarte" alle anderen Apps langweilen sich seit mehr als 20 Monaten auf meinem Handy rum.
Veränderungen:
Ja, Laden ist wirklich was anderes als Tanken. An der Tanke fahr ich vorbei, und kann sehen, was die Brühe kostet. Beim Laden sehe ich das auf den ersten Blick nicht... schon doof. Allerdings, warum sollte ich diesen Blick brauchen, bei meiner "Hauptkarte" weiß ich auf den Cent genau, was mich die kWh kosten wird, egal, an welcher Säule. Bei der Zweitkarte weiß ich, dass ich immer vorher in deren App die Preisinformation abrufen muss, da mit diesem Vertrag an jeder Säule ein anderer Tarif gelten kann. So kann ich dann auch in Ruhe entscheiden, ob ich nur das Nötigste lade, und dann lieber weiterfahre, oder ob ich "voll mache".
Auch Ad Hock Laden musste ich schon. Es war eine Säule mit EC Terminal: Der Vorgang selbst unterschied sich in keinster Weise vom Tankautomaten, nur er war relativ teuer, verglichen mit dem, was ich via Roaming hätte zahlen müssen.
Ladeabbrüche:
Kann ich an einer Hand abzählen, wobei bei einem weiß ich genau, dass ein "liebenswerter" Zeitgenosse es lustig fand, den Notaus zu drücken. Naja, gegen die Dummheit der Menschen kann man kein System absichern, leider.
Was ich wirklich nie erlebt habe:
Echte Ladenot. Ich kam nie in die Situation, mir Sorgen mache zu müssen, ob ich noch genug Strom habe, um bis zur nächsten Lademöglichkeit zu kommen.
Aber auch hier ein Unterschied zum Verbrenner: Einfach bis zur "Reservelampe" fahren, das ist eine Strategie, die tatsächlich mal nach hinten losgehen kann.
393 Antworten
Der Kartenleser hätte sowohl mit dagegen halten, wie auch mit Schlitz funktionieren sollen. Also wie bei Lidl (nein, an der Kasse, nicht an der Ladestation 😁 ) . Ging aber beides nicht. Aber mein Hinweis ist ja nur eine Mikroabbildung der Situation, viele von den Dingern sieht man noch nicht.
Die Zeit hat ein Artikel zum Thema rausgebracht:
Hallo zusammen,
hat zufällig jemand eine verbindliche Variante gefunden herauszugeben, ob eine Ladesäule bei Aldi frei ist oder nicht?
Ich habe alle gängigen Apps und Websiten durch, aber keine Angabe zur Auslastung der Aldi Säulen erhalten.
Bin um jegliches Feedback sehr dankbar
Zitat:
@djcan-dee schrieb am 7. Dezember 2021 um 11:42:18 Uhr:
Hallo zusammen,hat zufällig jemand eine verbindliche Variante gefunden herauszugeben, ob eine Ladesäule bei Aldi frei ist oder nicht?
Ich habe alle gängigen Apps und Websiten durch, aber keine Angabe zur Auslastung der Aldi Säulen erhalten.
Bin um jegliches Feedback sehr dankbar
Warum sollte das auch angezeigt werden? Laut Beschriftung sind die Aldi-Säulen für Kunden während des Einkaufs gedacht. Wenn ich also einkaufen fahre und die Säule ist frei: schön. Wenn nicht, dann eben nicht. Für Ladeschnorrer sind die Säulen nicht gedacht, daher ist eine "Fernabfrage" unnötig.
Ähnliche Themen
Wahre Worte, unverblümt direkt zwischen die Augen 😁
Einfache Frage - Einfache Antwort - mehr habe ich nicht erwartet. Danke Hannes ;-)
Zitat:
@djcan-dee schrieb am 7. Dezember 2021 um 11:42:18 Uhr:
Hallo zusammen,hat zufällig jemand eine verbindliche Variante gefunden herauszugeben, ob eine Ladesäule bei Aldi frei ist oder nicht?
Ich habe alle gängigen Apps und Websiten durch, aber keine Angabe zur Auslastung der Aldi Säulen erhalten.
Bin um jegliches Feedback sehr dankbar
Morgen...!
Mit der Mobility+ App von EnBW werden zumindest hier in München auch die Ladestationen der Lebensmittelmärkte angezeigt. Nenn mir mal eine Region oder einen Ort, der für dich von Interesse ist. Dann schau ich mal nach.
MfG André
EnBW zeigt keine von Aldi/Lidl selbst betriebenen Ladesäulen an. Das im Bild ist ja eine von RWE, die zufällig da in der Nähe steht. 😉
Bei LIDL/Kaufland nur über die eigene App ersichtlich.
ALDI bietet meines Wissens keine solche App.
Zitat:
@ballex schrieb am 7. Dezember 2021 um 13:50:14 Uhr:
EnBW zeigt keine von Aldi/Lidl selbst betriebenen Ladesäulen an. Das im Bild ist ja eine von RWE, die zufällig da in der Nähe steht. 😉
Morgen...!
Eben nicht. 😉 Die Ladesäulen sind nur während der Öffnungszeiten zugänglich UND Kostenlos. Das deckt sich auch mit der Homepage von Aldi.
Andere Ladesäulen gibt es dort nicht.
Lidl / Kaufland Säulen werden nicht angezeigt. 🙂
MfG André
Laut goingelectric Verzeichnis ist das Laden dort kostenlos. Und es liegt eine im August 2021 gemeldete Störung vor.
Schöne Grüße aus 81675 München 😉
Morgen...!
Gerade versucht zu starten...Technischer Fehler! 🙂 🙄
Aber jetzt in Feldmoching mit "allem" was geht...!😉 Der technische Fehler liegt nur bei den Schuko Steckdosen...hoffentlich 😉
Aber es wäre mal einen Versuch wert dort Live vor Ort zu laden.
Grüße etwas weiter nördlich 🙂
MfG André
@pcAndre
Das auf den Screenshots ist eine innogy-Ladesäule, die eben bei Aldi steht - ich denke aber die Frage von djcan-dee zielte auf Ladesäulen, die Aldi selbst betreibt (das sind alle aktuell neu aufgestellten Alpitronic-Charger)...und da stimmt die Aussage, dass diese nicht in der EnBW-App angezeigt werden.